Tervehdys!

Liityin juuri tälle foorumille, sillä venehankinta on vireillä ja tarvitsen siihen apua. Itseasiassa venekuume on jumalaton ja ensi talven aikana teen kaupat.

Olen katsellut eri vaihtoehtoja pidemmän ajan ja päätynyt alumiiniveneeseen. Ja yllätys yllätys: Buster ja Silver ovat ne kaksi venemerkkiä, jotka tällä hetkellä kiinnostavat eniten!! Vene tulee pääsääntöisesti huviajelukäyttöön, mutta satunnaiseen pienimuotoiseen uistelu- ja heittokalastukeen tulisin myös venettä käyttämään. Mökin ranta on kivikkoinen, mutta tulevalle veneelle on jo ruopattu 4-5 metriä leveä paikka rantaan. jonkinsortin ranturi siihen pitäisi hankkia. Poijuun saatika laituriin en usakalla venettä jättää, sillä paikka on todella tuulisella paikalla.

Kävin tällä viikolla koeajamassa Buster X:n, jossa oli yamahan 70 hp perämoottori. Lisäksi pääsin kokeilemaan Silver Hawkia Hondan 90 hp perämoottorilla. Näin "siviilinä" miellyin enemmän Busteriin. Sen liukuunlähtö oli ärhäkkäämpää ja suuntavakaus parempi. Huom! Tämä oli kokemattoman veneilijän ensituntuma.

Jos nyt sitten päädyn tuohon Buster X:ään, niin mitä mieltä olette noista kahdesta perämoottorista? Kovasti kiinnostaisi myös Evinrude e-tec 75 hp perämoottori, mutta venemyyjät ovat mollannet sitä sen pitkän huolto-ohjelman vuoksi. Eivät usko moottorin kestävän, jos sitä huolletaan vain 3 vuoden tai 300 tunnin välin. Kannattaisiko Evinrude kuitenkin huollattaa joka syksy ennen talviteloille laittoa?

Venettä olisi tarkoitus säilyttää talven ajan mökin pihassa pressun alla siten, että ilma pääsee kiertämään sen alla.

Nyt odotan teiltä arvon raati kommentteja yllä oleviin asioihin liittyen!

Kiitos!

Tuo Yamaha 70 hp:han on tehty tosi kevyeksi ja käsittääkseni jotenkin modattu 60:stä ja ihan hyvä moottori, mutta 70-luokassa heikoin moottori teholtaan. Erittäin hyvä moottori jos haluaa veneen tehoarvoja ylittää.

70 on 16 venttiilinen kun 60 on 8 venttiilinen. Siis eri kansi. Sylinteriryhmä on sama.

Suomessa kaikkien koneiden myyntivolyymit on sen verran pieniä ja huoltoliiketoiminta pientä, ettei millään merkillä ole kunnollista huoltoverkostoa -toki yksittäisiä osaajia löytyy.

E-Tecin tulppien asennuksesta on tehty "vaikeaa" mielikuvilla. Homma on erittäin simppeli toimenpide, jolla tulpan paras toiminta palotilassa taataan. Pitää kysyä että meneekö muut jollakin keskimääräisyyksillä, joka koneesta löytyy varmasti optimiasento. No huoltovapaus ja huoltovapaus -se on helppo verrata: öljynvaihtoja vai ei. Venttiilin säätöjä vai ei (tätähän ei kaikissa nelareissa tarvitse tehdä).

No kuten kaikki tietää -itse olen E-Tec uskossa ja itse tuumasin että nelarin suurempi osamäärä on vikaherkempi/tarvitsee enemmän huoltoa vanhetessaan, kuin 2t. Saa nähdä kuinka käy. Ihan hyviä viestejä on tullut E-Amerikasta, jossa koneita on käytetty intergalaktisilla matkoilla.

Huollolla on 2 tapaa oppia, joko erittäin toimiva koulutusjärjestelmä tai paljon korjattavia ongelmia, joihin etsitään ja löydetään ratkaisuja. Uskon että asentajan kielitaito on internetin aikana tärkein ominaisuus ongelmanratkaisussa.

Mut eiköhän kaikki "valtamerkit" ole tänäpäivinä melko samalla viivalla, teknisestä ratkaisusta riippumatta.

Vähän offia mutta avittaa ostavaa kuitenkin, onko noit Tohatsun ruutat tosiaan niin hyviä kuin mitä niistä kuuluu?
75 etecin hinnalla saa kuitenkin 115hv:n hatsun...

MN

Niin, jos kone "possuaa" kovasti niin lähes kaikki huollot ovat hukassa ongelmien kanssa -merkistä ja mallista riippumatta.

Nimim. 3v ja 140tkm vanhaan autoon vaihdettiin uusi automaatti, kun eivät tuona aikana saaneet toimimaan kunnolla.. tosin toi oli 90-luvulla, taisi olla ensimmäisiä sähköllä ohjattuja tomaatteja ko. merkillä.

Tohatsu kärsii eniten brändin heikkoudesta -ts. maahantuoja ei ole Keskon ammattimaisuuden tasolla, eikä sillä ole omaa kattavaa jälleenmyyntiverkostoa. Siitähän Yammun todellinen vahvuus Suomessa johtuu.

Ei kait noihin nelareihinkaan tarvi muuta kuin huuhdella ja öljyt vaihtaa syksyllä.

Täytyy nyt kehua omaa venevalintaani. Finnmastereissa turkki on vedenpinnan yläpuolella ja poisto tapahtuu kyljistä molemmin puolin.  Noita poistoreikiä on tosiaankin kaksi ja ilman mitään venttiiliviritelmiä. Ainakin yksi poikkeus suomalaisista veneistä löytyy. 

Tämä voisi vastata kokoluokkaa mitä ketjun aloittaja hakee, jos muovivene kelpaa:
http://www.finnmaster.fi/open-veneet/49-cc

edit: no eipä näköjään ollu ihan kaikissa malleissa kahta poistoa, mutta useassa on!

Mites noi Evikan peräöljyt? Vaihtoväli 3 vuoden välein? Miten eroaa nelarin perästä?

En nyt tiedä mikä on nelarin peräöljyjen suositusvaihtoväli mutta itse tulee ne aina samalla vaihdettua kun hommaan menee se 5 minuuttia.

Omat kokemukset nyt vuoden ajalta 75hv E-tec:tä on pelkästää positiiviset eli suosittelen ehdottomasti, 100h on tosin tullu vasta kelattua mutta ei mitään ongelmaa, Yamaha 70hv kipparissakin moitittiin  puhdittomaksi ja kyllähän Evinrudes on joitenki särmää..

Evarissa 3v / 300h myös peräöljyt. En tiedä käytetäänkö "jalompaa" ainetta, tuskin.. Se vain on todettu että ne kulee tuon 3v/300h ilman ongelmia. Muukin huolto on lähinna rasvausta ja tarkastuksia, tulpat nyt vaihtuu peräöljyjen lisäksi -tietysti se näkyy positiivisesti laskun loppusummassa.

Jos huomioon ei otettaisi Optimaxin päivitysmahdollisuutta valitsisitko silti koneeksi sen vai jonkun muun, esimerkiksi E-tecin?

Ok. Voinko tulkita, että 80 hp perämoottori on mielestäsi liian pieni X:ään? Ei ole tarvetta suuremmalle veneelle.

Olen siis aikeissani hankkia Buster X:n tai vastaavan kokoisen alumiinirunkoisen veneen ja siihen soveltuman lain sallimissa rajoissa olevan perämoottorin.

Kiitos kommenteista!!

Mun makuun 80hv raskasta nykykonetta on niukasti Buster X:ään, siitä syystä laittaisin "lastutetun" koneen, kone juridisesti CE-rajoissa ja käytössä riittävästi tehoa.