Tömäsin viime viikonloppuna hämmästyttävään asiaan. Keskisormen käyttö kommunikoinnissa on tullut tavaksi. Molemmissa tilanteissa kyse oli ilmeisesti aaloista. Toisessa ajoin Lauttasaaren pohjoispuolelta tyhjäkäynnillä, jolloin laiturilla patsateleva herra heilutti käsiä ja näytti keskaria. Toisella kerralla ajoin veneen ohi väylällä. Veneestä lähtee aaltoja, mutta vedessä tuppaa niitä muutenkin olemaan. Tyhjäkäyntiä hitaampaa ei voi ajaa ja väylällä tuppaa olemaan liikennettä, nopampia ja hitaampia. Onko kesä ollut tavallista vaikeampi vai työhön menoko rassaa? Alku- ja keskikesällä ei keskisormia näkynyt vaikka allot ovat pysyneet samoina. Toinen yllättävä asia on se, että nyt keskaria näyttävät moottoriveneilijät, purjehtijoiden käytös on ollut ihailtavaa.

Itse otin silmälasit pois ja vilkuttelin takaisin...
Koko kesä oli nytkinheiluttajia ja valokuvaajia?

Ei meikäläisessä ole niin paljoa raamia, että menisi kyselemään keskarin vilkuttajalta mikä on hätänä. Voi tulla turpiin...

Ennen vanhaan mulla oli tapana pysähtyä autolla, jos joku tööttäsi takana, ja mennä kysymään, että tarvitseeko hän apua. Ei tullut turpiin, mutta moni teki itsensä naurettavaksi

No onhan toki sitä itsekin tullut "tipua" näytettyä kanssaveneilijöille. Ja ihan syystä. Esim. viime kesänä kun uisteltiin 200m väylän ulkopuolella (väylän suuntaisesti) kun joku mulkku päätti vetää 90 asteen kulmassa väylään nähden siimat poikki 15 m veneen takaa.

Jos en olisi ollut niin huuli pyöreänä kuin olin niin olisin heittänyt ko. fagottia vaikka termospullolla.

Kyllä autoiluussa torven soitto on monesti paikaillaan jos esim. edessä on kaksi autoa jotka ei syystä tai toisesta liiku vaikka esim. vihreä nuolivalo palaa ja autot on rymittynyt kyseiselle kaistalle.. Eka auto kyttää väärää valoa (punaista valoa vihreän nuolen vieressä) ja toinen kyttää ekaa autoo ja kaikkee muuta kun vihreää valoa.. jolloin kolmas auto jonossa seuraa kaikkee ja tööttää urpoille edessään, että menkää ja jos sieltä edessä olevista autoista kuski nousee (kuumakalle kimpoo) tööttäyksen seurauksena on kyllä mahtavat naurut ansaittu 

Tämä ääni merkin käyttäminenhän ei tarkoita, että tarjoa takana olijalle apua 

Kyllä minäkin tööttään vihreissä valoissa tököttävälle, mutta en silloin kun edellä ajava ajaa jostakin syystä alinopeutta, esim. hakiessaan jotakin osoitetta.

Asiasta vähän toiseen, miksi porukat lainaavat koko edellisen viestin omaansa? Olen ymmärtänyt, että vastaus liittyy ensisijaisesti edelliseen viestiin ja jos ei liity, niin sitten lainataan sitä viestiä johon se liittyy.

jokseenkin turhauttavaa toi keskarin näyttely ja nyrkin puiminen mutta:

Olin jokunen vuosi sitten töissä veneilijöiden tankkaus pisteellä, sai siellä veneensäkin tankata jos huimat hinnat ei haitannu.
Paikan ohi menee väylä noin 15 metrin päästä ulointa laituria, rajoitus 9km/h ja aaltokielto.

Oli heinäkuun vilkas viikonloppu, puolet veneistä kylkikiinnityksessä jotkut jopa ilman lepuuttimia.
Joku älypää sitten keksi runtata väylää puolplaanissa isolla beikulla. Monet terassilla olleet hyökkäsivät tottakai laitureille sentterit ja/tai nyrkit kohti taivaita. Pari venettä siinä vielä peräänkin lähti ja kuulemani mukaan oli beikun kuski saanut sitten hieman "sakinhivutusta". Kukaan ei vaan selvittänyt kylläkään minulle et kuinka olivat saaneet kuskin pysähtymään

tän tarinan pointin saa jokanen sit päättää ite... "savolainen kun puhuu ni vastuu siirtyy kuulijalle"   

Noissa sakinhivutuksissa on se ongelma, että lain määräämä rangaistus ylinopeudesta tai aaltojen aiheuttamisesta on huomattavasti lievempi. Siinä käy äkkiä niin, että näyttö rikkeestä puuttuu, mutta pahoinpitelystä tulee tuomio 
En tunne tapausta ja järkeä saa käyttää, mutta nopeusrajoitusten merkintöihin voisi kyllä kiinnittää huomiota. Ne pitäisi ehdottomasti saada kartoille. Varsinkin Helsingin seudulla liikennettä on usein niin paljon, että merkit jäävät muiden veneiden taakse piiloon ja toisinaan pitää ehdottomasti tietää, missä ne ovat, jos haluaa ne nähdä. Esimerkiksi Lauttasaaren siltojen alta alkava nopeusrajoitus on selkeä etelään mentäessä, mutta toisesta suunnasta sitä ei löydy ellei, ole tulossa juuri oikeasta suunnasta.

Hyvä kartta, kiitos.
Aina sanotaan, että rajoituksia on vaikea merkitä, mutta jostain syystä viitat kuitenkin pysyvät vedessä kohtuullisen hyvin paikallaan.
Uusien keppien tai poijujen lisääminen valikoimaan voi vaatia kansainvälistä sopimista, mutta tekniikka on olemassa.

Olet tietenkin oikeassa siinä, että se ettei näe merkkiä ole oikeus rajoituksen rikkomiseen. Olematonta tai näkymätöntä merkkiä ei kuitenkaan tarvitse noudattaa, vaikka jossain papereissa rajoitus olisi merkittykin. Tämä koskee myös maantieliikennettä. Lakiin ei ole säädetty velvolisuutta ottaa selville rajoituksia etukäteen.  Niitä pitää noudattaa kun ne on näkyvissä, mutta esimerkiksi kadonnutta merkkiä ei edellytetä noudatettavaksi.
Mitä tulee sitten merkitsemiseen, ei ole kovin kummoinen juttu tehdä rajoituksille omaa värikoodattua viittaa tai poijua. Nopeusrajoituksia on käytännössä 15 ja 10/9 ja lisäksi on aaltojentekokielto. Rajoitus on helppo merkitä raidoilla tai väreillä. Suunnan voi merkitä kardinaaliviitalla tai sitten sovitaan, että väylän suuntaan mentäessä alkumerkintä on aina punaisessa kepissä ja päättyminen vihreässä eli kummasta suunnasta tahansa tultaessa rajoitus alkaa poijusta vasemmalla ja päättyy poijuun oikealla puolella.  

Eikö kyse ole nimen omaan haitallisen aallokon muodostamisen kiellosta. Kyllähän jokaisesta liukuvasta paatista aaltoja tulee.
Mikä sitten on haitallinen aallokko? Ainakin sellainen, että laiturissa vierekkäin olevien purjeveneiden mastojen yläpäät hakkaavat toisiinsa.

Aika mielenkiintoinen pointti, että Espoonlahdella on 20km/h rajoitus vain espoon puolella - asia mitä noista nopuskylteistä ei voi päätellä. Kirkkonummen puolella voikin sitten päästellä normaalilla matkavauhdilla :-)

Haitallinen allokko on tulkinnanvarainen, mutta väylän varrella pitää varmasti varautua suurempiin aaltoihin kuin suojaisissa poukamissa. Kuvittelisin, että haitallisen täytyy poiketa selvästi tavallisista luonnon ja tavanomaisen liikenteen aiheuttamasta aallokosta. Ilmeisesti hyvin paikkariippuvainen. Purjeveneiden mastoja tuskin voi pitää mittarina koska sellaista allokkoa on monilla paikoilla ihan normaalistikin. Pitää varmaan odottaa oikeuden päätöstä asiasta.

Osaako kukaan kertoa, miten ja kenen toimesta rajoitukset tulevat voimaan ja kuka vastaa niiden merkinnästä? Se saattaisi hieman valottaa merkintäkäytäntöjä. On vaikea uskoa, että kunnan virastossa löytyvällä kartalla olisi paljoa merkitystä, jos rajoituksia ei ole merkitty näkyvästi. Onko ennakkotapauksia?

Hankalia juttuja... ainakin ohitus/kohtaamis tilanteissa joella tai kapeilla väylillä.

Jos ohitat toisen veneen hiljaa niin tulee ihan jumalattomat peräaallot ja keskisormea. Jos ohitat lujaa niin silloin ei tule aaltoja mutta nopeuden takia keskisormea Hehe ikinä ei ole hyvä mutta kuka nyt jaksaa jonkun putputtimen perässä sahata kilometri tolkulla