Hei

Olemme uusi, ehkä tuleva veneilevä pariskunta.
Venettä ei vielä ole, mutta kuume on kova, vain rahat puuttuu.
Olen aktiivisesti lukenut käytettyjen palstoja, tilannut kipparin ja käynyt katsomassakin paria venettä.
Kipparissa ja vene lehdessä on useasti ollut juttua käytettyjen veneiden hintatasosta, ja siitä että se on aika posketon.
Kipparissa esim. mainittiin, ehkä hieman karrikoiden että "jos vene edes pysyy pinnalla, niin hintapyynti on 2K€", ja näinhän se tuntuu olevan.
OK, ei ole hullu joka pyytää, vaan joka maksaa... vanha sanonta, mutta ei aloitteleva harrastaja voi tietää oikeaa hintatasoa jos lähes kaikki pyytävät ylihintaa.
Tosin kyllähän ne veneet sitten seisovatkin tuolla myyntipalstoilla.
Hyvä omakohtainen esimerkki, kun kävimme katsomassa yhtä beikkua. Vene oli tosi siisti ja päällisin puolin kunnossa, pyyntihinta 8900€
Selailiin sitten kipparin arkistoa, ja löytyi artikkeli "käytettyä katsomassa" jossa toimittajat kävivät katsomassa samanlaista beikkua.
Tarkemmin artikkelia lukieassani ja kuvia katsoessa huomasin että kyseessä oli juuri sama vene jota mekin olimme käyneet katsomassa, eri liikkeessä toki.
Huvittavinta tässä olis se, että kyseinen artikkeli oli vuodelta 2004, ja tuolloin veneen pyyntihinta oli 7900€, jota pidettiin kohtuullisena.
Toisin sanoen ko. beikun hinta on noussut neljässä vuodessa 1000€, koska olen melko varma että jos menen tarjoamaan tuonne liikkeeseen veneestä 7500€, niin minut nauretaan pihalle, ja todetaan että "tää menee kyllä nykyiselläkin hinnalla", ja niin varmasti meneekin, jossain vaiheessa.
Uutta örnvikiä (quicksilveriä), galiaa yms. saa uutena 15-20k€ hinnalla koneineen ja takuulla, vanhasta bellasta tai flipperistä pitäisi maksaa 10vuoden ikäisenä vielä 8-12k€, yhtä vanhalla 2t moottorilla. 
Valaiskaa nyt tyhmää, että missä tässä oikein mennään ja mitä kannattaa noista käytetyisä oikeasti maksaa?

t: M & S

 

Tuo Abon selvitys on hyvä. Tilanne on varmasti tämä. Eli jäitä hattuun. Moni veneen omistajakin on huomannut tämän ja nykyään onkin tapana laittaa se oma vanha vene nettiveneeseen kovalla hinnalla. Tsekataan että mikä on arvo kun hinnat on korkealla.
Sitten kun ostajaehdokas menee tsekkaaman venettä, vastaus onkin että enpä tiedä myynkö sitä ollenkaan. Nämä ns. myynti-ilmot vielä entisestäänkin nostavat näennäistä hintatasoa.

Vaikka tuolla Suomi24 -veneilypalstalla joku taannoin väittikin että vene kestää 50-100 vuotta, toisin kuin autot, niin kun lähtee miettimään vanhaa venettä, kannattaa aina laskea mitä maksaa sen kunnostus ja kuka sen tekee. Venehuoltojen hinnat ovat tosi kovat ja en kyllä lähtisi ostamaan vanhaa ellei korjauksia ja kunnostuksia pysty tekemään itse. Silloin kuluja voi vähän kohtuullistaa.
Eiköhän nuo vanhemmat purtilot seilaa vähän DIY -periaatteella tässä suhteessa.

Käytettyjen hinnoittelu on aika hankala asia, koska veneen hintaan vaikuttaa niin moni seikka iän ja käyttötuntien lisäksi. Monesti myös näkee selviä ylilyöntejä yksityisten hintapyynnöissä, mikä sikäli on typerää, koska se tyypillisesti vain hidastaa myyntiä. Äärimmäisen harvoin käytetty laite tekee kauppansa yli markkinahinnan ja jos hintapyynti on liian korkea, voi olla, ettei kukaan edes tiedustele veneestä mitään saati tule sitä katsomaan. Tämä tuli aika karusti todettua, kun edellistä venettäni olin myymässä. Ei puhelin soinut häiriöksi asti, kun hintaa oli liikaa. Vasta sitten alkoi tapahtua, kun laskin pyyntihinnan järkevälle tasolle.

Venekauppiaat yleensä tietävät millä hinnalla tavara tekee kauppansa ja hinnoittelevat veneet sen mukaisesti, toki kaupan hinta on aina korkeampi, kuin yksityisten myyjien, mutta kaupalla onkin rahoitusetu puolellaan ja täytyyhän heidän oma siivunsa kaupasta saada. Kaupalla myös se etu puolellansa, ettei veneen tarvitse ihan heti mennä kaupaksi vaikka eipä heidänkään kannata sitoa varoja varastossa seisoviin veneisiin tolkuttoman pitkään. Pääasia, että kaupat syntyvät järkevän ajan sisällä.

Ehkä kannattaisi ottaa lähempään tarkasteluun jokin sopivassa kokoluokassa oleva itseä meillyttävä venemalli, joka on kohtuu yleinen ja seurailla niiden hintapyyntejä. Kyllä se hintahaarukka sillä selviää. Ongelmana tässä se, että Suomessa on niin pienet markkinat, ettei välttämättä kovin suurta määrää sopivia yksilöitä markkinoilta löydy. Hyvä jos löytyy yksi tai kaksi. Yleensä käytetyissä pätee se, että lasket tarjolla olevista yksilöistä keskiarvohinnan, joka on aika hyvä lähtökohta kauppojen hieromiselle.

Myyntiajankohta myös vaikuttaa aika paljon veneen hintaan ja myyntiajan pituuteen. Mikäli mahdollista niin kaupat kannattaa tehdä sesongin ulkopuolella. Ehkä paras aika ostaa vene on loppusyksy. Myyjä pääsee helpolla, kun ei tarvitse tehdä veneelle talvitelakointiin liittyviä huoltoja yms. eikä tarvitse maksaa talvitelakoinnista, jos ei voi pitää venettä omalla pihalla tms. ilmaisessa paikassa. Talvi myös hyvää aikaa ostajan kannalta ja kaikkein huonoin aika on suunnilleen huhtikuusta juhannukselle.

Onnea ja menestystä veneen hankintaan.

Nuo yksityisten pyynnöt on todella vedetty ihan hatusta ja kovempia kuin liikkeiden.
Toisaalta vähän ymmärrettävääkin jos on joku 70 -luvun vene josta ei löydy mitään tietoa eikä muualla ole samanlaista myytävänä. Mutta itse en lähtisi tuollaisesta kymmeniä tuhansia pyytämään....

Maallikko-ostajan on vaikea lähteä arvioimaan tällaisessa tilanteessa onko hinnoittelu kuinka pielessä ilman vertailukohteita. Itse jättäisin tällaiset aina ostamatta.

Tässä myös yksi vene jonka hintapyyntö ei ole ihan tältä planeetalta:

http://tinyurl.com/ywqdsj

Näin siis ohjehinnoilla laskettuna. Jos ostat venepaketin kaupasta, niin koneen asennus kyllä kuuluu siihen hintaan ja tuon koneen muutenkin saa kaupasta n. 9000€. Ei noista kukaan rahan päälle ymmärtävä maksa ohjehintoja ja vaikka alennuksia ei saisikaan, niin en keksi yhtään järkevää syytä miksi ostaisin veneen yksityiseltä, jos samaan rahaan saa pakasta vedetyn laitteen kaupasta.

2155 ja 2150 on molemmat Bayliner Ciera -veneitä. Liekö tuo mallimerkintä vaan muuttunut vuosien saatossa vai olikohan noissa jokin merkittäväkin ero. Noissa vanhemmissa Beikuissa mallin kaksi ekaa numeroa meinaavat rungon pituutta jalkoin ja kaksi vikaa merkkaavat veneen mallia.

Taitaa riippua ostajasta ja ostopaikasta.

Kyllä se ainakin mun mielestäni yksityisen tarjoaman myyntihintana on aika pitkä. Ainakin viime keväänä kun ostin ns. tarjouspaketin, (vene, moottori ja traileri) niin kyllä siinä tarjoushinnassa vielä oli neuvotteluvaraa alaspäin kun sanoin että aletaan nyt sitten tekemään sitä kauppaa.
Noissa liikkeiden hinnoittelussa on otettu huomioon se että asiakkaalla saattaa osa kauppasummasta tulla vaihdokkina veneen muodossa, mitä minulla ei ollut.
Oliko tuossa ilmossa maininta vaihdosta?

Pari syytä vielä noiden edellisten lisäksi, miksi käytettyjen hinnat tahtoo olla korkeita.

Netti on mullistanut kaupankäynnin. Ilmaiset ilmoitukset rohkaisevat ihmisiä myymään venettä ihan kokeeksi. Laitetaan tosiaan sellainen hinta, että kannattaa myydä ja ei se mitään, jos ei mene kaupaksi. Nuo kokeilijat sitten ilmoituksineen tekevät sen, että kun ihmiset laittavat roinaa myyntiin, he tsekkaavat hintatason esim nettiveneestä ja hinnoittelevat omansa sen mukaan. Jos ilmoituksesta joutuisi maksamaan esim 50 €/ viikko, paineet kaupankäyntiin olisivat suuremmat.

Ihmiset eivät tunne veneitä kuten autoja. Vene ei ruostu ja ikääntymisen merkit ovat veneessä erilaiset kuin autossa. Ehkä yksi tunnetuimpia harhakäsityksiä veneilyssä on, että alumiinivene on  kestävä ja huoleton, vaikka näyttää siltä, että lasikuituvene on loppujen lopuksi pitkäikäisempi kuin alu. Näitä harhoja löytyy sitten muitakin:  Vanhat Dieselmoottorit eivät hajoa ikinä, puoliplaanaava vene on taloudellinen, nelitahtimoottori on jotenkin ylivoimainen luotettavuudeltaan, Yamaha on merkkien merkki, kotimaiset ja norjalaiset veneet ovat laadultaan ja meriominaisuuksiltaan ylivertaisia.

Itkun itkun. Toisaalta on kyynisesti sanottava, että kyllä markkinat hoitavat asian jos epätasapaino on suuri. Jos hintavääristymä olisi huomattava, alkaisi rajojen ulkopuolelta virrata veneitä suomeen kuten virtaa autoja ja monenlaista muuta härpäkettä ja joku rupeaisi huuhtomaan kultaa ihan yritysmielessä.

Huomasin saman todella mielenkiintoisen yhtälön kun etsin kuukausi sitten venettä. Uusi silverin 540dc+90hv optimax oli 1350€ kalliimpi kuin -07 140 tuntia ajettu 540dc ja 75hv optimax.

Jotain hämminkiä hinnoittelussa kieltämättä on? Samoin teräspotkurit, uudet maksaa vähemmän kuin käytetyt (Mercury laser2)...

Kesällä vuodatinkin jo koneiden hinnoista... 2850€ pyysivät liikkeessä -94 70hv pirkasta, sanoin näkemiin ja tulin tänne marmattamaan. HURJIA hintoja pyytävät, ikinä en maksaisi tollasia hintoja pelkästä moottorista. Kesällä vaihdoin venettä ja sain moottorin ja hissin hinnalla veneen kaupan päälle. Siis jos katsotaan mitä niistä pyydetään, arvo on eri asia. Ja sWaltsu, ostaisin sen tossun ehdottomasti pois (vaikkei se olekkaan Yamaha    ) jos en olis niin kroonisesti pers auki...

Itse ostin vasta tänä vuonna ensimmäisen moottoriveneen, kevytpurkkareita ollut aiemminkin. Itsellä oli seuraavat säännöt:
- Oma budjetti ehdoton. Rahaa on X egeä ja sillä mennään. Jos ton ylittää + tulee vielä pienikin remonttiylläri päälle niin sitten ottaa päähän. Yli oman budjetin pyyntihintaisia en lähtenyt edes katsomaan.
- Yleinen merkki, sekä vene että moottori, jotta varaosta yms ei aiheuta päänvaivaa. Vanhassa näitä kuitenkin tarvitaan.
- Mahdollisimman paljon todistettavaa historiaa, esim. moottorin huoltokuitteja. Näitä tuntui olevan tosi huonosti - itse aion arkistoida kaikki kuitit sun muut jotta myytäessä voin todistaa esim. tehdyt huollot edes jotenkin.
- Loput fiiliksellä ;-)

Itse kävin katsomassa aika monta venettä, samaa merkkiäkin pari ja jopa samaa mallia. Kaikki koeajettiin. Lopulta valitsin sen, joka tuntui omasta mielestä parhaalta, näytti hyvältä ja myyjä oli mukavan tuntuinen. Toistaiseksi ei kaduta, ja tärkeä sääntö vielä loppuun: oston jälkeen ei kannata enää surffailla hintoja, varmasti löytyy viikon päästä parempi ja halvempi jostain.

Näinhän se menee. Itse ostin nimeltä mainitsemattoman veneen uutena vuonna -96 ja myin sen pois -07 ja sain saman verran kuin ostaessa. Toki tässä välissä rahayksikkö oli muuttunut ja uuden hinta oli tuplaantunut...

Muuten samaa mieltä äffän kanssa, nettivene vääristää rajusti hintoja kun useat ilmoitukset ovat varmasti ylihinnoiteltu "kokeiluja". Tai sitten oikeasti ihmisillä ei ole mitään hajua kapistustensa arvosta.

Käytettyjen veneiden hinnoitteluun liittyy myöskin seuraavat seikat;

Veneessä on yleensä tunnearvoa enemmän kun esim. autossa. "Jos toi vene maksaa kymppitonnin niin kyllä minun on sitten ainakin 11 tonnia".

Veneiden hintakehitys on ollut aivan erilainen kun esim. autoissa. V70 Classic maksoi muistaakseni 250.000mk kun sellaisen ostin v. 1999 lopussa, eli n. 42000 euroa. Vastaava Volvo taitaa maksaa suurinpiirtein saman verran tänä päivänä. Mitä on tapahtunut uusien veneiden hinnoille samassa ajassa? Tuplaantunut?

Jos vielä suhteutetaan autojen, televisioiden, pesukoneiden, ruohonleikkureiden, mopojen ja VENEIDEN hinnat keskiansiotuloihin niin kyllä vene vaan on kallis kapistus.

Koska veneiden hinnat noussut niin tajuttomasti niin käytetystä saa enemmän kun mitä se on aikoinaan maksanut uutena. Olen monta kertaa ostanut muutaman vuoden käytetyn ja myynyt sen myöhemmin kalliimalla. Toki rahan arvokin on jonkun verran laskenut siinä ajassa mutta ei ole hirveästi päässyt häviämään ainakaan, ja paljon on ehtinyt nauttia veneestä.