...eli olisi sitten kannattanut hakea plotteri paikan päältä

Lieneekö kellään kokemusta Raymarine Raychart 435i-plotterista? Tuota myydään nimittän saksanmaalla aivan uskomattomaan hintaan 290e, kuitenkin kuuden tuuman näyttö (reso 320 x 240) ja laadukas perinteikäs valmistaja? Sama laite Suomessa tarjouksessa 690,- 

On kyllä halpa, katsoin juuri, totta se on. Voi v...u ostin samanlaisen käytetyn, aika paljon kalliimmalla. Kaverilla on ollut tuo, kehunut että on hyvä vehje ja niinpä ostin samanlaisen Raymarine 435i. Oli siinä sentään järvi ja merikartat mukana. Pitäisi olla laadukas ja hyvä plotteri. Varmaan tarkoitit tota firmaa.

http://www.svb.de/index.php?sid=58011435b389d1edc96bdbadc4cee1b4&cl=details&cnid=14767&anid=117449

Noista edullisemmista karttaplottereista kannattaa tarkistaa ennen ostopäätöksen tekoa näytön zoomausnopeus kartan sillä alueella millä pääsääntöisesti liikkuu. On pidemmän päälle varsin rasittavaa, jos näytön zoomaus on kovin hidasta.

Olisi myös hyvä, jos plotterista saa määriteltyä veneen kulkusuunnan suhteessa karttapohjaan. Oletuksena noissa on yleensä se näyttötapa, jossa karttapohjoinen on näytön yläreunassa eli "kartta pysyy ikäänkuin paikallaan ja vene liikkuu kartan päällä". Toinen vaihtoehto on se, jossa veneen veneen keulasuunta on kohti näytön yläreunaa ja karttapohja pyörii veneen suunnamuutosten mukaan. Eli vene pysyy ikäänkuin paikallaan ja "kartta liikkuu veneen kulkusuunnan/nopeuden mukaan". Vähän hankala selittää tuota näyttömoodia sen paremmin, toivottavasti ymmärsitte.

Kuitenkin, tuo jälkimmäinen esitystapa on monelle mielusampi, koska silloin veneen kulkusuunnan muutokset kartalla ovat loogisia suhteessa vaihtuvaan maisemaan ja todellisuuteen. Eli jos käännät venettä, niin veneen suunta muuttaa samalla tavoin karttapohjalla.

Tuossa toisessa vaihtoehdossa (karttapohjoinen aina ylhäällä) veneen kulkusuunnan muutokset suhteessa todellisuuten ovat välillä epäloogisia. Esim. tilanteessa jossa ajetaan pohjoisesta etelään. Silloin venettä käännettäessä oikealle (lännen puolelle), vene kääntyy kartalla vasemmalle ja tämä todellisuuden ja karttapohjan tapahtuminen epäloogisuus häiritsee monia käyttäjiä.

Raymarin 435 oli Kipparin karttaplotterivertailussa numerossa 7/2007. Laite oli tuolloin ollut kolme vuotta markkinoilla ja sen hinta oli noin 1200 euroa. Sitä käytettiin ikäänkuin vertailulaitteena uusiin 500-1000 euron hintaisiin plottereihin. Silloin se sai ainoana laitteena 5 tähteä ja sitä kehuttiin laadukkaaksi ja helppokäyttöiseksi. En tiedä miten tuo eroaa 435i-mallista.


Mutta plotteria vaihtaessa tuota karttaa ei välttämättä tarvitse vaihtaa. Jos nettikaupoista innostuu niin Englannista kartan saisi 186 eurolla.

http://www.bluev.co.uk/navionics-gold---europe-xg-charts-51-p.asp

ps. Samassa liikkeessä Raymarine 435i maksaa päivän kurssilla 271 euroa.

pps. Se korvaava Raymarine A50 maksaisi 629.43 euroa

Vastataan näin vähän kääntäen. Ei kokemusta Hummingbirdin yhdistelmälaitteesta mutta Lowrancesta on. Kokemusta myös Hummingbirdin pelkästä kaiusta.

Eli asiaan. Itse pidin paljon H:n systeemistä jossa laite vain napsautetaan alustaansa ja sähköiset kytkennät hoituu samalla. Jotkut tuota haukkuvat teknisesti huonoksi noiden sähkökontaktien takia.

Oma Lowrance on aina vähän työläs laittaa pulpettiin kiinni kun ensin laitat kaksi jäykkää johtoa bajonettikiinnityksellä ja sen jälkeen saat ruuvata laitteen kiinni kahdella sormiruuvilla.

Eli plussat tuolle Humminbirdin kiinnityssysteemille käyttömukavuuden takia.

Tulin sitten ostaneeksi tuollaisen Humminbird 798 SL Combo. Kai se ihan ok.

Humminbirdin näyttö on tuplat tarkempi kuin tuon Northstarin (Humminbird 640 x 640, Northstar 320 x 234) Toisaalta Northstarin kaiun lähtöteho on tehokkaampi (Humminbird 500w, Northstar 600w), Humminbird näyttää syvyyden 450m saakka, Northstar 600m, tällä ei ainakaan sisävesillä ole mitään väliä.

Minusta tuo näytön tarkkuus on aika iso asia. Mutta selaa esitettä ja kato ominaisuuksia ja näprää sitä liikkeessäkin. Itse ottaisin kyl Humminbirdin.