Ajatus olisi hankkia jokin seuraavista omaan "loppukilpailuun" selvinneistä vaihtoehdoista eli n.1000 eke tuntumassa kaikki näin talviaikana näyttää hinnoiltaan liikkuvan  ja myyjien esille laittamien ominaisuuksien mukaan. Nyt kyselisin käyttökokemuksia / kommentteja minkä näistä valitsisin? Trailerit ovat Majava VT 190-550 LJ PK , Farmi Pro V 75 L ja Respo 750 V 581 L . Kaikissa on lehtijouset+iskarit  ja kokonaispaino on 750 kg. Peräkipin laitoin myös vaatimuslistalle . Vene mitä tuossa on tarkoitus kuljettaa on n. 4,90 pitkä pulpetti avovene jossa 50 hv kakstahtimoottori. Minkä sinä valitsisit ?

Varmista, että veneen takaosan pohjan kulma sopii myös trailerille.
Itselläni kävi niin, että uuden veneen takaosan pohjan kulma on niin pieni, että vain sivurullat osuvat pohjaan, eikä niitä sivurullia
saa enempää alas säädettyä. Nyt sitten täytyy alkaa pätkimään ja hitsaamaan sivurullien kannatinpalkkeija lyhyemmiksi.

Mitä testejä lukenut, niin nuo valmistrailerit suurinmaksi osaksi on tehty juosten kusten ja parhaimman saa ku tekee itse.

Mulla on farmi. Tosin V10 eli jarrullinen versio. Eikä ainakaan nyt kolmeen kauteen pahaa sanottavaa. Toi Farmin 750 on sama kärry, kun meikäläisellä, mutta jarruton. Löytyy tuplarunko, joka taitaa olla aika harvinaisuus noissa jarruttomissa...

Mihin sitten päädytkin kiinnitä huomiota ainakin seuraaviin asioihin:
- kärryn omapaino. Kun omapaino on pieni on kantavuus (muka) suuri eli ihan rectumista. Tää on lainsäätäjän vika. Mitä painavampi kärry sen vahvempi.
- Yleinen tukevuus. Liittyy edelliseen, mutta mukavampi sinne veneeseen on nousta, jos lokasuojille voi reilusti astua.
- Sähköt. Jos on liitoksia matkalla valojen ja peräkoukun välillä, niin ne takkuaa aivan varmasti jossain vaiheessa --> ongelmia. Jos yhtenäiset perästä keulaan, niin hyvä.
- Valojen sijoitus tarpeeksi ylös etteivät ui joka laskun / noston yhteydessä.
- Sivutukien määrä ja niiden helppo säätö myös veneen ollessa päällä.
- Kunnon = tukevat kiinnityspisteet /-lenkit liinoille.
- Vinssi. Mitään pilipalivinssiä on turha hommata. Uusimaan joudut kuitenkin.
- Kippi on mukavuuslaite. Suosittelen.
- Jos aluvene, niin ainakin osa rullista nailonia, mulla on kaikki.

Sitten kun pidät vielä mielessä että hyvää ja halpaa ei oikeasti ole olemassa, niin selviät pitkälle.

Tossa Farmin mallissa näyttäisi kipillä olevan suht pitkä takaylitys, eli onkohan tota tarkoitus käyttää niin, että veneen takapää pitää vinssata toisen kölirullan päälle (joka on varmaan linjassa muiden kanssa)? Farmin sivuilla tossa oli kuva Doradosta vastaavan kärryn päällä, ja viimeinen kölirulla oli noin 30 senttiä veneen peräpeilin etupuolella. Periaatteessahan ton vikan rullan pitäisi käsittääkseni olla mahdollisimman lähellä peräpeiliä kuorituksen vuoksi. Toisaalta vaikka itsekkin pidän tosta farmin V-mallisesta rungosta, niin aika kaposelta näyttävät noi profiilit, eli kävely (märän & liukkaan) kärryn päällä ei vaikuta ilman lisäsiltoja kovin turvalliselta. Pari kävelysiltaa nostaa hintaa jo 170 eurolla..

Painopiste määrää veneen paikan trailerilla. Trailerin ja kipin rullien pitäisi, ainakin mun mielestä, olla samassa linjassa. -Näinhän ei välttämättä tehtaan jäljiltä ole-  Ettei käy niin että vene, liinoilla sidottuna, keikkuu yhden rullan varassa tai pelkkä etu/takapää rulliin nojaten, siltä matkalta kuin pohjan muoto mahdollistaa.

Kävelysillat on hemmetin hyviä. Tuplarunkoa on helpompi kävellä kuin yksittäistä palkkia.

Toi 750 kg on kokonaispaino eli vene + traikku.

Kantavuutta tuolla 700 on 612 kg, mutta kärryn oma paino ainoastaan 138 kg, joten tuntuu melko kevyeltä.
750 kantavuus 580 kg. Pienempi kantavuus johtuu luultavasti lehtijousituksesta. Tuossa 700 on nimittäin kumivääntöjousitus.

Tämä on lainsäätäjän suuressa viisaudessaan säätämä asia. Eli mitä kevyempi kärry, sen suurempi kantavuus, joka saadaan siis tekemällä traikku ohuesta tavarasta. Tämähän pitäisi olla aivan toisin päin, eli mitä painavampi traikku, sen suurempi kantavuus, mutta milloinkas näitä säädöksiä on järjellä mietitty...

Tuossa Akussa ei ole nähdäkseni ainakaan toista sivutukea tuossa veneen puolessa välissä, eikä myöskään tuplarunkoa. Voisiko tämä vaikuttaa edulliseen hintaan(?)
Tuota tuplarunkoa on todellakin helpompi kävellä, vaikka kävelysillat olisivat kyllä hyvä varuste.
Voisi vielä kuvitella, että kaksirunkoinen on vakaampi vedettävä, kuin yksirunkoinen.

Yksirunkoinen on riittävän vakaa vedettävä, mutta jollei omaa nuorallakävelijän kykyjä, on kulkusilta lähes välttämätön tai sitten kahluusaappaat.

liikennevakuutus. Mun 750 kilonen omavalmiste kustantaa noin 18 euroa joka vuosi.

Itse lähtisin Respo kauppiaita kilpailuttamaan -kuka halvimmalla myy. Kölirullien linjausongelma koskenee kaikkia, ainakin maanantaikappaleissa.

Minkäslaisia nuo Marksetin tekemät Starsetit on? Esim tälläinen:
http://www.markset.fi/index.php?sivu=tuotteet&ala=esittely_venetrailerit&malli=JU750L

Ei oo autoa, mutta pari autoa aina löytyy lainaan jossa vetokoukku. Ja kun matka on sen n. 1km suuntaansa ei oikein tarvii miettiä ajo-ominaisuuksia.

Tämmöisenä lakia noudattavana suomalaisena vain ajattelin ettei tule hankittua traileri + veneyhdistelmää jonka kuljettaminen on laitonta....

Tosiaan, monella nykyautolla ei saa kuljettaa jarruttomana sellaista kuormaa joka painaa yli 500 kg. Traikku ja Foxi mene paljon sen yli.
Tosi, Sysmässä kun ollaan, ei nämä asiat taida olla niin kirjaimellista. Aikanaan siellä asuessani kaveri kävi autokoulua ja ajoi paikkakunnan perinteiseen tapaan autolla sinne...

Maalla kun ollaan, niin eivät nuo julkiset  kulkuvälineet oikein toimi. Ainakaan silloin. Autokoulunopettaja ei tuosta oikein tykännyt ja totesi että voisit jättää sen auton ainakin tuonne kadun päähän
etkä aja pihaan asti.

Eipä tuota mun traileriani tarvi katsastaa (max. kokonaispaino 750 kg - ei katsastusta) enkä ole hankkinut talvirenkaita siihen kun veneilen vain kesällä.
Jarruremontin tarve voi kyllä joskus tulla - se on asia mistä muutaman vuoden ikäisen trailerin kanssa ei vielä ole ollut tarvetta. Aika näyttää.

Muuli on ihan ok vehje jos vaan sopii veneen kanssa yhteen. Valot tosin (siinäkin) ovat halpiskamaa eli ovat lyhytikäisiä. Olen tonnisella ajellut jonkun aikaa ja valot vaihdoin ledisysteemeihin.

Antsu, minkä firman ledivalot laitoit ja mitä kustansi.?
Nuo tulee ennen pitkää ajankohtasiksi. Lavakärry taitaa olla ekana vaihdon tarpeessa.