Syksy tulee, ja lämmintä pitäisi saada. Veneessäni on ilmeisesti alkuperäinen, kahden kilowatin tehoinen, bensiinikäyttöinen Eberspächerin lämmitin. Laitteella on siis ikää n. 17 vuotta.

Kesällä sitä ihmetellessäni en saanut sitä käymään ollenkaan. Sitten vaihdoin hehkutulpan, jonka jälkeen lähti käyntiin. En kokeillut sitä kuin lyhyen aikaa - alle 5 min -, mutta totesin, että hyvin pöhisee.

Alkuperäisessä käyttökytkimessä oli vain on-off-valinta. Lisäksi siinä on erillinen huonetermostaatti. Kesällä lämmittimen parissa askarrellessani lisäsin siihen tuuletustoiminnon muuttamalla kytkentää ohjekirjan mukaisesti ja vaihtamalla käyttökytkimen kolmiasentoiseksi.

Nyt syksyllä lämmitintä kokeillessani olen todennut, että se lähtee kyllä käyntiin ja lämmittää hienosti, mutta sammuu noin 20 - 30 minuutin kuluttua itsekseen. Tämän jälkeen, jos käyttökytkin käännetään 0-asentoon ja sitten uudelleen päälle, lämmitin käynnistyy jälleen, mutta nyt käy vain viitisen minuuttia.

Seuraavat asiat tulevat mieleen:

- Ilmavirran kuristus imu- tai poistopuolella -> laitteen ylikuumenemien -> häiriötila. Ei todennäköistä, koska laite imee suoraan ulkoilmaa yläkannen luukusta ja puhaltaa sen sisälle lyhyen kanaviston läpi.

- Alhainen jännite. Ei todennäköistä, koska oire on sama koneet päällä sekä koneet seis. Mittaan kuitenkin jännitteen lämmittimen liittimen navoista.

- Polttoainepumpun imupuolella vuoto. Pumppuhan on pulsseittain toimiva solenoidipumppu, joka imee polttoainetta pieninä sykäyksinä. Tämä voisi olla mahdollista, polttoaineputkissa on liitoksia ja kahta-kolmea materiaalia, ja konehuoneessa on askarreltu tänä kesänä kovastkin (kts. Projektit-osiosta otsikko Sea Ray 280:n alkuhankaluudet), joten voihan olla, että putket ovat löystyneet. Täytyy tarkastaa.

- Lämmittimen sisäinen vika. En tunne ko. vempeleen sielunelämää kovinkaan syvällisesti, mutta nähdäkseni sitä ohjataan ihan tavallisella releisiin ja transistoreihin perustuvalla ohjaimella sekä muutamalla optisella ja lämpötilaan reagoivalla sensorilla. Täytyy tehdä nettikierros ja tutustua myös laitteen ohjekirjaan - onneksi on tallella.

Kaikki neuvot otetaan kiitollisuudella vastaan! Raportoin myös tänne omista kokemuksistani.

T. pekkaharju

Noniin,

Pikaisella kokeilulla väänsin taas lämmittimen käyntiin, ja hyvinhän se hurisi melkein tunnin yhtä soittoa, kunnes sammutin sen itse. Syysflunssaisena en jaksanut kauempaa sitä ihmetellä, totesin vain lämmittimen tällä kerralla toimivan niin kuin pitääkin.

Eke, mainitsemasi lyhyt käyntiaika yhdessä voimakkaan savutuksen kanssa viittaisi käsittääkseni tukkeumiin ja karstaan laitteen sisällä. Pikku googlaamisella (esim. hakusanoillla "eberi vika" tai "eberi ongelma") löytyy aika paljon keskustelua ko. vempeleestä, onhan lämmitin hyvin yleinen myös autoissa sekä lisälämmittimenä että esim. pakujen tavaratilan lämmittimenä. Useammassakin keskustelussa mainittiin palokammion höyrystinritilästä, jonka päälle polttoaine ilmeisesti ruiskutetaan ja jonka päällä se sitten höyrystyy ja syttyy. Ilmeisesti tuo ritilä on kulutustavaraa. Eli sinun (tai teidän) laitteen tapauksessa ehkä parhaiten pääsee liikkeelle kaivamalla vehkeen irti ja pistämällä sen palasiksi. Ovat ilmeisesti aika suoraviivaisia kapineita sekä purkamisen että kasaamisen suhteen.

Polttoaineen annostelusta vielä: nähdäkseni se perustuu näissä vakiomäärän imevään, sykäyksittäin toimivaan sähköpumppuun, joka siis pulsseittain imee tietyn millilitramäärän polttoainetta ja painaa eteenpäin lämmittimelle. Varsinaista tehon- tai seoksensäätöä näissä ei siis liene. Asennusohjeiden mukaan pumpun asentaminen on aika tarkkaa mm. imuputken pituuden, paksuuden, sijoittelun ja materiaalin mukaan; tämä on helppo ymmärtää - jos esim. imuputki painuukin pumpun imusta kasaan, ei lämmittimelle tulekaan sitä polttoainemäärää, millä se on säädetty toimimaan.

Omat kokemukseni näistä lämmittimistä ovat vielä erittäin vähäiset. Edelliseen veneeseeni (Bayliner Ciera Sunbridge 2155) asensin noin vuosi sitten Webasto Air Top 2000:n, joka lähti toimimaan kerrasta. Lämmittimen hankin uutena, ja veneen nykyinen omistaja on raportoinut sen toimineen erinomaisesti. Tässäkin bensapumpun asennus oli tosi tarkkaa, mutta kun seurasin asennusohjeita välimerkin tarkkuudella, asennus kuitenkin onnistui. Oman arkiauton (diesel) konepellin alla on myös lisälämmitin, mutta siinä on vielä takuu, joten sinne ei parane mennä sörkkimään, vaikka kuinka kiinnostaisi.

Vielä pari kommenttia lämmityslaitteen kanavista. Nykyisessä veneessäni on vain kaksi lämmityssuulaketta, toinen takakajuutan seinässä, toinen salongin takapäässä portaiden alla. Salonki kyllä lämpenee mukavasti, mutta keulakajuutta jää aina viileämmäksi. Hankalin on kuitenkin WC-suihkutila, joka tuntuu ainakin aluksi tosi kylmältä. Tuosta salongin portaiden alta pääsee ilmeisesti melko kohtuullisin porailuin vetämään ilmakanavan ensin keskellä salongin takaosan lattiaa olevaan apupilssiin (jossa on mm. suihkuvesikaivo ja -pumppu), sieltä lattian alta WC:n lattian alle ja sieltä WC:n kaappiin, jonka kylkeen saanee asennettua lämmityssuulakkeen.

Nyt on luvattu lämmintä ja kaunista ilmaa viikonlopuksi, ja ainakin täällä Etelä-Suomessa ruskakin on todella kaunis - toivotamme siis hyvää veneilyviikonloppua kaikille palstalaisille!

t. pekkaharju

Ajattelin laittaa tänne, kun on noista lämmittimistä juttua. Olen hankkimassa Safiren 3200Di ja kiinnostaisi tietää jos jollakin on kokemusta safiren lämmittimistä. Lähinnä onko jotain ongelmia ollut, kun netistä googlettaa niin kehutaan vaan, kaikissa mittauksissa kuluttaa vähän, hiljainen ja sähköäkään ei paljon mene. Onko se todella niin hyvä lämmitin. Eli kertokaa kokemuksista.

Mittasin mielenkiinnosta....
Webasto Top Air 3500 ( diesel )
Kun sisääntuleva ilma ( ulkolämpötila ) +6`C

Pakoputken läpimenosta +172`C
Lähin suulake, jossa kanavaa n. 2,5m  +79`C

Tuli sitten ostettua tuo Safire 3200Di genius ohjaimella. Kaikista vaihtoehdoista tämä oli se ja kotimainen, niin edes vähän antaa työtä Suomeen jollekkin. Toinen vaihtoehto oli Wallas, ei sekään huono ole, on ollut niitä muutama, mutta jokaista on vähän joutunut käyttämään huollossa. Johtunee varmaan iästä ja käyttötunneista, niiden viat. Ensi kesänä lämmitellään Safiren voimalla, odottaa jo viileitä öitä valmiiksi, kun viime kesänä palelluttiin monesti KIITOS Ruotsalaisten Ardic 041-D se ei toiminut, vaikka korjasi kokoajan. Laitan Safiresta kuulumisia kun saadaan kausi kunnolla käyntiin.