Tommy321
Käyttäjä
Viestejä: 726
Offshore V50: J - 86
Profiili
Sähköposti
|
 |
« : 19.02.11 - klo:16:56 » |
|
Viikonloppuja
Uudella E10 polttoaineella on nyt ajettu 1.5kk, onko kenelläkään mitään hyvää sanottavaa?
Audi A4 -02:ssa olen huomannut kulutuksen nousseen ~6-7%.. Vapaata keskustelua ja kokemuksia.
Moottori guruille pieni kysymys..
Audin öljynvaihdosta on 5kk / 10tkm aikaa ja tänään öljyvalo syttys, ei ollut öljyä enää kuin tilkka pohjalla.
Edellisillä öljyillä ajoin vahingossa 44tkm ongelmitta. Myös jäähdytinnestettä tuntuu häviävän, mutta vain talvisin...
Auto toimii ok, ei tehoja hukassa. Nestettä ei näy puhtaassakaan lumessa pitkän seisomisen / tyhjäkäynnin jälkeen.
Mistä tätä ongelmaa kannattaisi alkaa ratkomaan, auttaisko puristuspaineiden mittaus?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
vator
Käyttäjä
Viestejä: 691
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #1 : 19.02.11 - klo:17:33 » |
|
Luultavasti autosi hukkaa öljyt taivaan tuuliin joko kuluneiden/jumiutuneiden männärenkaiden tai venttiilivarren kumien kautta (VAG-koneen, kenties 1.8, ollessa kyseessä veikkaisin jälkimmäistä). Litra öljyä 10tkm aikana lienee kuitenkin vielä normaaleissa lukemissa nykyautoissa? Jos koko öljyntilavuus eli se n. 4 litraa on kadonnut niin sitten on jo vakavempaa probleemaa...
Jäähdytysnestettä voi vuotaa syylärin kennosta jolloin se kuivuu yleensä vauhdissa ja vuotopaikkaa on vaikea havaita, näin kävi omassa avensiksessa. Totuus paljastui kun kaikki suojamuovit purettiin muuta asiaa korjatessa ja huomattiin päistää vaaleanpunaisessa "vaahdossa" ollut syyläri. Jos nestettä katoaa erityisesti kylmillä ilmoilla, veikkaisin jotain lämmössä laajenevaa ja kylmässä kutistuvaa paikkaa eli vesipumpun tiivistepinnat tai ihan letkuliitos. Auton jäähdytysjärjestelmä kun on tiivis paineellinen systeemi niin sieltä ei suuremmin kuuluisi litkuja kadota.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2441
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #2 : 19.02.11 - klo:18:39 » |
|
Nythän on "öljynvuodatusbuumi". Itse huomasin -05 riisseli autossani öljylammikon auton alla.... Syyksi löytyi vuotava öljynsuodatin (juuresta siis). Tänään kävin kaupoilla ja kaupan parkkipaikka kyllä hymyilytti. Täys mustia öljyläikkiä? Isä lähti aamulla 06-aikoihin ajamaan kauhavalta tänne etelään. Pakkasta reilut -30 ja matkalla kahvipaussilla huomasi että auton alla on öljyläikkä (alta 20tkm ajettu parivuotta vanha riisseli). Moottoritilassa öljyä oli aikalailla jokapuolella. Pääsi meille silti ajelemaan, niin putsailin konehuoneen ja huomasin siinäkin öljynsuodattimen seutuvilta öljyn vuotolähteen?  Siinä oli vaan käyttöhihna alapuolella, joka heitteli öljyt pitkinpoikin.... Että semmosta? Ja naapurilla vuoti autosta jäähdytysnesteet pikkuhiljaa pois, ja huomsivat vasta kun oli aivan tyhjä? ==> Syyllinen Webastoeeberin vesiletku. -w- |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abel
Käyttäjä
Viestejä: 336
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #3 : 19.02.11 - klo:19:11 » |
|
Prosentaalista kulutustaeroa en ole laskenut, mut enemmän palaa halvempaa bensaa. Jossain kohtaa rupean ihan laskemaan ja vertailemaan.
Öljyä sitikka imee litran 5000 välein..
Mut pikkasen kylmii startata -20 asteinen auto. Annan käydä aina lämpimäksi ennen lähtöä, vaikka ainetta kuluukin...
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Woima
Käyttäjä
Viestejä: 171
Profiili
|
|
« Vastaus #4 : 19.02.11 - klo:19:18 » |
|
Audin öljynvaihdosta on 5kk / 10tkm aikaa ja tänään öljyvalo syttys, ei ollut öljyä enää kuin tilkka pohjalla.
Edellisillä öljyillä ajoin vahingossa 44tkm ongelmitta.
Luulisin, että tuo 44 tkm edellisillä öljyillä kertoo aika paljon, ongelmat tuli vasta nyt esiin. Jos samoilla öljyillä yleensä edes pystyy ajamaan yli 40 tkm, niin varmasti alkaa kone olla "hoto", eli väljä. Myös jäähdytinnestettä tuntuu häviävän, mutta vain talvisin...
Auto toimii ok, ei tehoja hukassa. Nestettä ei näy puhtaassakaan lumessa pitkän seisomisen / tyhjäkäynnin jälkeen.
Mistä tätä ongelmaa kannattaisi alkaa ratkomaan, auttaisko puristuspaineiden mittaus?
Jos käytössä on lohkolämmitin, niin veikkaisin nesteitten häviävän lohkolämmittimen O-renkaan kautta. Sikäli jos on O-renkaalla tiivistetty lämmitin, eikä "lyötävä" kartiolämmitin? Puristuspaineitten mittaus ei paljon asiaa ja vianselvitystä auta Ohivuotomittauksella saisi kyllä selville männänrenkaitten/sylinterin tiiveyden, josta luultavasti öljyt karkaavat palotilan kautta taivaantuuliin... |
|
|
|
|
tallennettu
|
Raudassa ei ole raha hukassa...
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1758
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #5 : 19.02.11 - klo:19:35 » |
|
E10 kyllä potentiaalisesti antaa mahdollisuuden hieman lisääntyvään öljynkulutukseen suuremman pesevyytensä takia, eron ei kuitenkaan pitäis olla kovasti merkittävä. Normaalistihan sylinterin seinämille öljyrenkaiden jäljiltä mahdollisesti jäänyt öljykalvo palaa tehokkaasti vain sylinterin yläosasta mutta kasvaneella pesevyydellä se saatetaan saada mukaan myös alueelta joka on kovan palotapahtuman alapuolella.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
271 C
Käyttäjä
Viestejä: 71
Profiili
|
|
« Vastaus #6 : 19.02.11 - klo:19:37 » |
|
Jepjep Keskikulutus kasvoi E10:n myötä ajotietokoneen mukaan 10.2 » 10.4 l/100 km. Ja nyt koemielessä pari kertaa tankannut 98:a niin peijakas keskikulutus tipahti 9.8 l/100 km. Ei ole lohkolämppäriä ja talvi on tällänen ku on.  Kulkuvälineenä Volvo V-70. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
JonasG
Käyttäjä
Viestejä: 289
Profiili
|
|
« Vastaus #7 : 19.02.11 - klo:20:35 » |
|
En ole kulutusta seurannut mutta esim -09 Golf TSI:llä huomaa ajossa selkeän eron jos tankaa E10 tai V poweria, v powerilla selkeästi "ärhäkkäämpi" ja kierros herkempi.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
Buster Magnum & Yamaha F250 offshore
Ro Buster & Yamaha F4
Suvi 460
|
|
|
Jande
Käyttäjä
Viestejä: 375
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #8 : 19.02.11 - klo:22:00 » |
|
Mutu tuntumalla 95E10 tankannut 100 litraa tänävuonna ja 98E5 50 litraa ja tuntus siltä että 98 pääsee pitemmälle kun seuraa tota trippimittaria.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Serbetli
Käyttäjä
Viestejä: 376
Profiili
|
|
« Vastaus #9 : 20.02.11 - klo:23:09 » |
|
Olen laskenut nyt neljällä peräkkäisellä tankkauksella kulutuksen: 18,3 15,3 15 14,2. Noista vain eka on ajettu E5:llä. Toinen molemmilla ja pari viimistä pelkällä E10:llä. Jos luvuista jotain voisi päätellä, olisi se, että E10 kuluu hitaammin. Erot menenevät kuitenkin ajotilanne-erojen piikkiin ennemmin kuin menoveden. Taidan jatkaa kulutuksen kyttäämistä ja ajaa seuraavan tankillisen piruuttani 98:lla. Öljyn kulutusta en ole seurannut.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Slx
Käyttäjä
Viestejä: 189
Profiili
|
|
« Vastaus #10 : 20.02.11 - klo:23:47 » |
|
Tankkaus.com:iin on tullut jo pidemmän aikaa naputeltua tankkauksia. Normaalissa ajossakin tankillisten väliset erot on 1-2ltr /100km samalla bensalla ajettuna. En lähtisi tekemään mitään päätelmiä e5 vs e10 parin ajetun tankillisen perusteella.
|
|
|
|
« Viimeksi muokattu: 20.02.11 - klo:23:53 kirjoittanut Slx »
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 654
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #11 : 21.02.11 - klo:10:20 » |
|
Viikonloppuja
Uudella E10 polttoaineella on nyt ajettu 1.5kk, onko kenelläkään mitään hyvää sanottavaa?
Audi A4 -02:ssa olen huomannut kulutuksen nousseen ~6-7%.. Vapaata keskustelua ja kokemuksia.
Moottori guruille pieni kysymys..
Audin öljynvaihdosta on 5kk / 10tkm aikaa ja tänään öljyvalo syttys, ei ollut öljyä enää kuin tilkka pohjalla.
Edellisillä öljyillä ajoin vahingossa 44tkm ongelmitta. Myös jäähdytinnestettä tuntuu häviävän, mutta vain talvisin...
Auto toimii ok, ei tehoja hukassa. Nestettä ei näy puhtaassakaan lumessa pitkän seisomisen / tyhjäkäynnin jälkeen.
Mistä tätä ongelmaa kannattaisi alkaa ratkomaan, auttaisko puristuspaineiden mittaus?
Onko turbo ja pölläyttääkö sinistä putkesta kaasua painettaessa? Tuo E10 sisältää 0-10% etanolia ja tuskin mistään saadaan niin paljon etanolia että tuo 10% toteutuisi laajemmin, eli E10 on useimmiten melko lailla samaa litkua kuin 95E oli... |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tommy321
Käyttäjä
Viestejä: 726
Offshore V50: J - 86
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #12 : 21.02.11 - klo:10:40 » |
|
Onko turbo ja pölläyttääkö sinistä putkesta kaasua painettaessa?
1.8 Turbo.. Pakokaasu on ihan terveen näköistä.. Jos pakkasella pölläyttää niin näyttää ihan normaalilta vesihöyryltä. Ajattelin vaihtaa / vaihdattaa öljyt ja suodattimen ensimmäisenä.. Seuraavaan "long life" huoltoon on vielä 10tkm jonka aikana voisin tutkia häviääkö öljyä vielä.. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2441
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #13 : 21.02.11 - klo:11:33 » |
|
onko moottori / pohjamuovit öljyssä?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 654
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #14 : 21.02.11 - klo:12:01 » |
|
Mun raadossa öljynkulutus putosi reilusti, kun vaihtoi öljyt eri merkkisiin, vaikka öljyt olivat samoilla luokituksilla...
En suosittele käyttämään noi LongLife-ratkaisuja, eivät ole hyväksi moottorille.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
D5GT
Käyttäjä
Viestejä: 927
Profiili
|
|
« Vastaus #15 : 21.02.11 - klo:12:17 » |
|
Mun raadossa öljynkulutus putosi reilusti, kun vaihtoi öljyt eri merkkisiin, vaikka öljyt olivat samoilla luokituksilla...
En suosittele käyttämään noi LongLife-ratkaisuja, eivät ole hyväksi moottorille.
Onko sulla jotakin tarkempaa tietoa miksi Longlifet pitäisi jättää? Eikö toi uusi E10 sisältänyt vähemmän energiaa per litra kuin vanha 95? Eli kulutuksen nousu selittyy sillä. VAG -konsernin vehkeet, myös uudet, tuntuu tarvitsevan vähän lisää öljyä huoltovälillä.. Ainakin nämä lähipiirin vehkeet. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1076
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #16 : 21.02.11 - klo:16:41 » |
|
Audin öljynvaihdosta on 5kk / 10tkm aikaa ja tänään öljyvalo syttys, ei ollut öljyä enää kuin tilkka pohjalla.
Edellisillä öljyillä ajoin vahingossa 44tkm ongelmitta. Myös jäähdytinnestettä tuntuu häviävän, mutta vain talvisin...
Auto toimii ok, ei tehoja hukassa. Nestettä ei näy puhtaassakaan lumessa pitkän seisomisen / tyhjäkäynnin jälkeen.
Mistä tätä ongelmaa kannattaisi alkaa ratkomaan, auttaisko puristuspaineiden mittaus? Suosittelen rekisteröitymään Audiclubin foorumille: http://www.audiclub.fi/audifinns/Sieltä löytyy kaikki olennainen ja vielä enemmän noista olympiavolkkareista. Luultavasti suomen asiallisin autopuolen keskustelufoorumi. Onko sulla jotakin tarkempaa tietoa miksi Longlifet pitäisi jättää? Tuossa 1,8T moottorissa (ja monissa muissakin) on todettu useita ongelmia LongLife huolletuissa moottoreissa. Pahin keissi lienee se, kun LL:n generoima "sludge" (suomeksi öljymöhnä) tukkii öljypumpun imupuolen verkkosuodattimen ja sen jälkeen koneen päivät on luetut, jos sattuu ölynpaineet romahtamaan, kun on sopivasti ahtoja päällä. Henk. koht en käytä LL-huoltoja, kun en ole mitään hyvää niissä oikeastaan huomannut. Öljynvaihdot 15tkm välein on pikku juttu, joka monasti voi säästää isoilta murheilta. Joskin tiedetään olevan paljon ajettuja LL-huollettuja autoja. Eikö toi uusi E10 sisältänyt vähemmän energiaa per litra kuin vanha 95? Eli kulutuksen nousu selittyy sillä. Juurikin tästä siinä kyse. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tommy321
Käyttäjä
Viestejä: 726
Offshore V50: J - 86
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #17 : 21.02.11 - klo:22:46 » |
|
onko moottori / pohjamuovit öljyssä?
Tilan puute, duuni ja pakkanen estää tutkimisen.. Ainakaan päältäpäin ei näy öljyä koneen kyljessä. Pohjamuoveista sen tosiaan näkisi jos saisi irrotettua ne moottorin alta. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
D5GT
Käyttäjä
Viestejä: 927
Profiili
|
|
« Vastaus #18 : 22.02.11 - klo:12:28 » |
|
Kerääkö longlife-öljyt enemmän kosteutta? vai miten se mönjä syntyy? Normiöljyt + pätkäajo, niin ettei moottori lämpeä kunnolla on ainakin vaaravyöhykkeessä. Kait longlife-vehkeillä on xx km tai 1v huoltoväli, jolloin vähän ajavankin öljyjen pitäisi pysyä kunnossa... Oli sitten tavallista tai longlife -versiota. Tutkittua E10:n lisäkulutuksesta. http://www.talouselama.fi/uutiset/article582210.ece |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1076
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #19 : 22.02.11 - klo:15:03 » |
|
Kerääkö longlife-öljyt enemmän kosteutta? vai miten se mönjä syntyy? Ei kait tuosta kellään tavallisella tallaajalla ole varmaa tietoa ja öljy-yhtiöiden R&D ei varmasti julkaise tälläisiä tuloksia. Kuitenkin, on melko vahva epäilys, että mönjää alkaa syntyä, kun LL-öljyjen lisäaineistus alkaa pettämään huoltoperiodin loppupuolella ja öljyn moottorin sisukaluja pesevä ominaisuus alkaa heikkenemään. Öljy kun sitoo itseensä moottorin huohotuksen mukana kulkeutuvien pakokaasujen partikkeleita yms. moottorin kulumajätettä ja näitä kaikkia epäpuhtauksia ei öljynsuodin pysty täysin blokkaamaan. Tämä siis yksi teoria. Lienee myös mahdollista, että ongelma aiheutunut, kun LL-huoltovälillä on käytetty ei LL-luokituksen omaavia öljyjä, joiden ominaisuudet alkavat romahtamaan aika nopeasti tietyn kilometrimäärän jälkeen. Mutta jos tästä kyse, niin eipä ongelma ole LL-huolto-ohjelmassa vaan käyttäjässä. Itse en halua omassa autossa ottaa mitään riskejä LL-huoltojen mahdollisten aiheuttamien ongelmien suhteen ja siksi mennään ihan kiinteillä 15tkm öljyjen vaihtoväleillä. Sen verran pieni riesa tuo öljynavaihto kuitenkin on ja en oikein muutenkaan ole ymmärtänyt tätä LL-hössötystä. Koneet kuitenkin vaativat tiettyjä huoltoja ajallaan, jotta toimivat. Miellummin huollot liian aikaisin, kuin liian myöhään. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 654
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #20 : 22.02.11 - klo:16:04 » |
|
Mun raadossa öljynkulutus putosi reilusti, kun vaihtoi öljyt eri merkkisiin, vaikka öljyt olivat samoilla luokituksilla...
En suosittele käyttämään noi LongLife-ratkaisuja, eivät ole hyväksi moottorille.
Onko sulla jotakin tarkempaa tietoa miksi Longlifet pitäisi jättää? Eikö toi uusi E10 sisältänyt vähemmän energiaa per litra kuin vanha 95? Eli kulutuksen nousu selittyy sillä. VAG -konsernin vehkeet, myös uudet, tuntuu tarvitsevan vähän lisää öljyä huoltovälillä.. Ainakin nämä lähipiirin vehkeet. E10 saattaa sisältää vähemmän energiaa kuin 95E, tuskin sitä etanolia nyt saadaan niin paljoa mistään tehtyä että sitä riittäisi 10% seokseksi asti joka asemalle, eli E10 sisältää välillä 0% etanolia ja korkeintaan 10%, tankillisten välillä voi olla eroa jo niin paljon että koko E10:n kohdalla on turha puhua yleisestä kulutuksen kasvusta... Longlife-öljyistä sen verran että ne keräävät kyllä epäpuhtauksia itseensä ihan samalla tavalla kuin tavallisetkin öljyt ja ne epäpuhtaudet sitten päätyvät filtteriin, kun muutenkin Suomen oloissa ollaan normaalia kovemmalla voiteluaineiden ja moottorien kanssa, niin nuo eivät ihan täytä lupauksiaan. Öljyn käyttöikähän ei ole mitenkään yksiselitteinen kilometrimäärä auton matkamittarissa, vaan siihen vaikuttavat aivan muut tekijät, eli öljyn ominaisuuksien muuttuminen, sekaan kertyvät epäpuhtaudet ja filtterin tukkeutuminen, myöskin ns. pien kertyminen öljykanaviin on yleisempää kun öljyn vaihtovälit ovat pitkiä. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Woima
Käyttäjä
Viestejä: 171
Profiili
|
|
« Vastaus #21 : 25.02.11 - klo:18:39 » |
|
[/quote] tuskin sitä etanolia nyt saadaan niin paljoa mistään tehtyä että sitä riittäisi 10% seokseksi asti joka asemalle, [/quote] Tuo oli varmaan ihan hatusta vedetty  huumoriosuus keskusteluun Laitetaan 10%:sta Nesteelle ja näyttää etanolit olevan vähissä, laitetaan Essolle vaan 6,5 %:sta St1:lle riittää varmaan 2,657 >%:nen |
|
|
|
|
tallennettu
|
Raudassa ei ole raha hukassa...
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1758
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #22 : 25.02.11 - klo:19:56 » |
|
tuskin sitä etanolia nyt saadaan niin paljoa mistään tehtyä että sitä riittäisi 10% seokseksi asti joka asemalle, [/quote] Tuo oli varmaan ihan hatusta vedetty huumoriosuus keskusteluun Laitetaan 10%:sta Nesteelle ja näyttää etanolit olevan vähissä, laitetaan Essolle vaan 6,5 %:sta St1:lle riittää varmaan 2,657 >%:nen [/quote] Varmaan meni hutioiden ol huumoria tahi ei... St1:llä kun on ihka oma tislaamonsa ni kyl niil piisaa tenua bensan sekaan vaikka se 85%... |
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 654
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #23 : 25.02.11 - klo:21:44 » |
|
tuskin sitä etanolia nyt saadaan niin paljoa mistään tehtyä että sitä riittäisi 10% seokseksi asti joka asemalle, Tuo oli varmaan ihan hatusta vedetty huumoriosuus keskusteluun Laitetaan 10%:sta Nesteelle ja näyttää etanolit olevan vähissä, laitetaan Essolle vaan 6,5 %:sta St1:lle riittää varmaan 2,657 >%:nen [/quote] Varmaan meni hutioiden ol huumoria tahi ei... St1:llä kun on ihka oma tislaamonsa ni kyl niil piisaa tenua bensan sekaan vaikka se 85%... [/quote] Miten suuri se ST1:sen tislaamo sitten on, ilmeisesti Suomen suurin teollisuuslaitos? ST1:sen jalostamosta tulee 44 miljoonaa litraa etanolia vuodessa ja moottoribensiiniä myytiin viime vuonna Suomessa 2240 miljoonaa litraa, jos tuolla lantraisi kaiken bensan tasaisesti, niin siinä olisi melkein 2% etanolia, eli mistä tulee sitten ne loput etanolit Suomeen? |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1758
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #24 : 25.02.11 - klo:23:22 » |
|
Miten suuri se ST1:sen tislaamo sitten on, ilmeisesti Suomen suurin teollisuuslaitos?
ST1:sen jalostamosta tulee 44 miljoonaa litraa etanolia vuodessa ja moottoribensiiniä myytiin viime vuonna Suomessa 2240 miljoonaa litraa, jos tuolla lantraisi kaiken bensan tasaisesti, niin siinä olisi melkein 2% etanolia, eli mistä tulee sitten ne loput etanolit Suomeen?
Eteläamerikasta... ekologisesti. Mut tuskin siis loppuu kuitenkaan se tenu ensimmäisenä St1:n tarjoilemista mehuista. |
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 654
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #25 : 26.02.11 - klo:11:20 » |
|
ST1:n jakeluverkkohan kasvoi Suomen Shellin verran ja RE85 verottaa muihin laatuihin jäävän etanolin määrää, eli on niilläkin aika rajoilla tuo 10% toteutuminen, 2020 mennessä tuossa E10:ssä pitää olla 6% etanolia ja siihen ei vielä pystytä millään. Nythän tuossa E10:ssä voi olla suuriakin eroja tankillisten välillä, mutta yleensä eroa vanhaan 95:seen ei ole. Ongelmana on se että tankatessa ei voi tietää mitä mittarista tulee |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
hirvi49
Käyttäjä
Viestejä: 383
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #26 : 17.03.11 - klo:14:49 » |
|
Hesarissa oli tänään hieman seurantatietoja tuosta etanolin määrästä ja kyllä se liikkuu 6-9% välillä keskiarvon ollessa 8,1%. Eli ainakin toistaiseksi tenua on riittänyt bensan sekaan.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
"Käytönjäljet peitetään kädenjäljellä"
|
|
|
|
Etusivu |
Ohjeet |
Haku |
Kalenteri |
Kirjaudu |
Rekisteröidy
Kirjoittaja
