Onko mitään mahdollisuuksia saada tuohon vm. 1978 28hp. Yamaha 28A:han sähköstarttia asennettua? Minkähänlainen homma olisi ja mitä osia vaatii?

Tuollainen on moottori: http://www.youtube.com/watch?v=2qbMWs2ISgc

Lisäksi olen ajatellut vaihtaa vaijeriohjauksen kaapeliohjaukseksi. Kuinka onnistuu? Miten kaapeli kiinnitetään tuohon "palkkiin" joka näkyy tuossa videossa esim. ajassa 0:55 bensaletkun alapuolella, jossa siis on nyt vaijerin päät kiinni jonkinlaisen raudan avulla.

http://img192.imageshack.us/gal.php?g=moottori.jpg

Eikös tuossa hammaskehä näyttäisi olevan? Mietin vaan että kuinka tuonne koppaan saa starttimoottorin ja muut hilppeet mahtumaan, niiden kiinnitys yms.? Vai unohtaako suosiolla koko homma kun ei ole kuitenkaan sähköllä startattavaksi tätä moottoria tehty?

Pitää ottaa vielä parempia kuvia varta vasten moottorista, mikäli homma nyt on ollenkaan mahdollinen ja jos joku osaisi antaa oikein yksityiskohtaiset neuvot tähän hommaan. Nuo kuvat ovat vain "tavallisia" kuvia, joita tähän hätään löysin missä sattuu näkymään moottori koppa auki.

Mitäs osia sinulta tuohon löytyisi ja paljonko pyydät? Tarvitseeko startille solenoidia? Sitä ei tuossa listassa ollut. Onko tasasuuntaaja pakollinen jos ei tarvitse latausta?

Ilmeisesti tuollainen: http://www.buitenboord.com/yamaha-startingmotor-stay-p-3512.html startin kiinnitys sopii 28A:hankin?

Käykö yleismallinen rele esim. Biltemasta starttireleeksi? Virtalukon tilalle ajattelin ihan käynnistyspainiketta esim.: http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/43/huge/43-074_h.jpg

Laitoin yv:tä. Tulikohan perille?

Hmm. Ei ole tullut perille.

No niin, jatketaanpa taas. Paketti tuli postissa, ja sain vermeet paikalleen koneeseen. Starttia testasin ennen kuin kiinnitin sen moottoriin, ja hyvin pyöri ja homma toimi. Sitten tulee se pakollinen MUTTA. Ongelmana on, että startin hammaspyörä ei yleensä hyppää moottorin starttikehälle asti, vaan ainoastaan hieman hypähtää ja startti jää pyörimään "tyhjää", elikkäs näin: http://www.youtube.com/watch?v=T22JUmLEbMw Mistäs moinen voi johtua? Onko startissa jotain kuluvaa osaa, joka vaatisi vaihtoa, vai eikö tämä startti kuitenkaan tähän koneeseen sovi vai mistä kiikastaa?

Tuossa originaalissa (http://img31.imageshack.us/img31/318/magneettikytkin.jpg) on tuo magneettikytkin startin kyljessä (2), joka tuon haarukan avulla nostaa hammaspyörän moottorin starttikehälle. Miksei tuota ole kaikissa starteissa kuten esim. tässä kyseisessä? Pitäisiköhän tämän moottorin kanssa käyttää tuollaista jossa on magneettikytkin haarukalla nostamassa hammaspyörän starttikehälle? Vai onko tuo vain joku vanhanaikaisempi systeemi ja uudemmissa starteissa hammaspyörän nosto toteutetaan eri tavalla?

Pari kertaa starttaus onnistui kuitenkin niin, että startin hammaspyörä hyppäsi moottorin starttikehälle asti, mutta startti ei jaksanutkaan pyörittää moottoria kuin todella nihkeästi jos ollenkaan: http://www.youtube.com/watch?v=FahqE47ewA0 Akustakaan ei pitäisi olla kiinni, koska on se on uusi ja täyteen ladattu 85Ah:n akku. Akku on tosin vapaa-ajan akku eikä varsinainen käynnistysakku. Voiko homma olla siitä kiinni? Onko mitään mahdollisuutta että tuo hammaspyörän huono "hyppäävyys"kin johtuisi akusta? Kuitenkin tuo hammaspyörä nousee ylös asti ihan ongelmitta kun sitä pyörittää käsin vastakkaiseen suuntaan, joten ei pitäisi olla kiinni siitäkään että akseli on huonossa rasvassa tms. Entäs startin hiilet? Voiko huonot hiilet aiheuttaa näitä ongelmia, vai eikö koko startti pyörisi jos hiilet on huonot?

Jos nostat käsin pikkurattaan ylös niin onko siinä pieni välys hampaiden välissä?
Itse jouduin laittamaan prikkoja startin kiinnitysraudan taakse kun hammastus puri toisiinsa kiinni.

Ja tosiaan väliaikaiset patenttijohdot hukkaa helposti virrat, joten kunnon johdot kiinni jo testasvaiheessa.

Kaapelien pituus tuossa tapauksessa ei vaikuta, puoltoist metriä on normaali noin-mitta koneelta akulle. Koita autosi akulla jos lähtis paremmin? Luulis silti että lähtis tollasella puuha-akullakin.