Pääsee omaa prokkista jatkamaan taas puolen viikon maissa. Ny alkaa olla kaikki tarpeellinen tallissa, maaleja ei tosin vielä ole. Se homma on vähän harkinnassa, niin saa toistaiseksi olla. Jos ei syksy kovin kylmene, niin saattaisi ehtiä vielä ottamaan tyypitkin tänä vuonna. Kaveri kuuli tästä mun projektista ja heitti melko härskin ehdotuksen. Tunnetustihan lähes kaikkea voi kokeilla, mutta tuosta lisää myöhemmin. Sen verta laskeskelin, että kustannuksia tässä vaiheessa noin 230-240e. Tuohon tulee vielä sitten vielä maalit päälle. Tosin otin erikseen ihan epoksikittiä enkä itse purusta sekoittele, ja on tuolla kuitusakset, katkoteräveitsiä, teloja, pensseleitä jne työkalujakin jonkun verran. Kuitua ja epoksiakin on ihan liikaa pelkkään yhteen paattiin. Että noin kolmeen sataan kyllä tällaisen pikkupurtilon tekee jos joku noita kustannuksia miettii.

Porraspohja pienessä veneessä saattaa aiheuttaa aika kummallisia liikkeitä, koska porras imee ilmaa siihen kanavaan ja mikäli se menee jonkun aallon takia tukkoon niin tuleekin imukuppi-ilmiö ja vene on yhtäkkiä 180 astetta tulosuuntaan tai jotakin muuta hassua. Kokeile kuitenkin ihmeessä, sillä eihän maailma muuten kehity!
Mullakin on vanerivene tekosalla autotallissa. Pituutta luomuksella on 2,5 metriä ja leveytä 1,3. 6 heppasta konetta tuohon olisi tulossa. Neljä levyä meni "kitti-kattiin" 4 mm okumea ja tulee kuitua molemmin puolin 160 grammasta kudosmattoa kerros tai kaksi paikasta riippuen. Pohjassa on 25*25mm puukaaret 330 mm välein (saumakohtiin lisäksi 300 g +-45). Epoksilla laminoin ja liimailen. Olisi tarkoitus saada valmiiksi ennen tammikuuta. Toivotaan, että vedet on vielä tuolloin auki, ni pääsee kokeileen, jos ei muuta niin pulkkamäkeen

Olisin laittanut jonkun kuvan jo aiemmin, mutta joku tampio jätti kameran verstaalle ja poistui maisemista  Kuitenkin ehdin taas illan näpertelemään.

Kyllä tähän ny porraspohja tulee, jollei joku saa hyvin perusteltua ettei kannata. Jos jotain näkemyksiä on mitoitukseen, niin nyt olisi hyvä aika avautua. Mielestäni ei pitäisi päästä imaisemaan ilmiöitä jos vedän ilmaputket. Liukuun noustessa voi kai tuo porras lisätä keulimista, mutta toisaalta sitten plaanissa kulkenee nätimmin. Mikään käyttövenehän tämä ei ole, en varsinaisesti venettä mihinkään tarvitse. Kuten ei varmaan suurin osa muistakaan immeisistä nykyään. Mukava kuitenkin jotain touhuilla, ja tällainen vene on helppo ja hauska väliprojekti muiden projektien lomassa.

Kuvia jokunen nyt blogissa. Vanerien jatkot viistetty ja liimauksessa. Vaaka, jolla etupäässä kiertokankia puntitan, osoittautui todella näppäräksi epoksin lantraamisessa. Vanerit vedin yhteen kasaan kaikki jatkot elmukelmut välissä (toivottavasti muovi kestää..), ja vedin pakan vinkoilla kiinni. Varmuudeksi nostin vielä päälle 120 kg puhallushiekkaa. Peitot päälle ja auton sisätilalämppäri saa olla yön luomassa lämpöä. Aamulla sitten pois, varmaan tuo hiekkamassa kuitenkin pitää lämpöä vielä jonkiin aikaa sen jälkeenkin. Verstashan on kylmä. Liitoksissa on lasikuitunauha kahtapuolen ja pohjassa ulkopuolella tuplana, tuskin jatkoksista purkaantuu.

Ei ollut tuon mukin kanssa mitään ongelmaa liimailla, tosin tallissa oli viitisen astetta lämmintä. Täytyy pitää vinkki mielessä kun täytyy varmaan töhöttää koko verstas lämpimäksi sitten kun muotoon liimaa. Sen verta kurkkasin lopputulosta, että ainakin päälimmäisestä saumasta elmukelmu irtosi hyvin Jätin vielä tosin nipun painojen alle, kovettukoot rauhassa kun en taas ehdi hommaa jatkamaan ennen alkuviikkoa. Kovete on muuten aika tarkkaan 100 g/dl, mutta epoksi taisi olla noin 116,jotain. Että jos painon mukaan sekoittaa, niin tuo pitää huomioida.

Tänään sain vielä tehtyä jigiin kölipuun helpottamaan portaan tekoa ja samalla pari lankun pätkää portaan kasaamiseen. Tuo jigi on siten, että takalaidan yläreuna tulee 220 mm "takapuun" taakse, eli pohja 100 mm jigistä yli. "Etupuun" etureuna taas on 2720 mm perästä. Portaan kohdaksi arvoin 1740 mm perästä  Olikohan noin 46% tjsp. Korkeutta noin 50 mm. Näillä ny mennään.

Tuli muuten mieleen, että tämä projektihan on suurinpiirtein "stich & glue plywood v-bottom single step monohull outboard power skiff" lontooksi  Täällä muuten on myös porrasjuttuja.

Onko tuo sun katti jostain kuvista, vai ihan omaa disainia? Tuollainen on kyllä jo rakenteeltaan jonkin verran monimutkaisempi mitä mun suht perusjolla. Aika jykevä tuosta kitti-katista kyllä varmaan tulee, sen verta paljon kulmia, muotoja, kaaria ja kuitua. Itse käytin palikkatemppua saumoissa (näkyy kuvissa). Huomasin, että normi harjanvarsi on vähän liian ohut tuohon. Löysin roskiksesta jotain 35-40 mm pyöröpuuta ja se pelasikin jo paljon paremmin. Muutamassa paikkaa ei nippusiteet kestä, sen verta kovin joutuu vaneria taivuttamaan, laitoin sitten noihin kohtiin paksuhkoa rautalankaa. Lähinnä pohjalevyjen välinen sauma kun nousee ylös kohti kokkaa.

Onko täällä jollain kokemusta viilun käyttämisestä rungon materiaalina, jos luurangon päälle laminoisi puuvilut, niin saisi saumat pois ja muotojen tekeminen olisi varmaan helpompaa?

Ippe: Isäukko joskus aloitti tekemään inkkaria koivuviilusta. Taitaa se puolitekele olla tallin vintillä edelleen. Voisin tietty käydä ideaa kurkkimassa tarkemmin, mutta jokunlainen kehikko siinä oli ja sitten vain ristikkäin viiluja liimaten.

Seppo: Mun tietojen mukaan kannattaa vetää vanerin pintaan ensin ohennettu epoksi ja sitten vasta kuitua, koska vaneri imee tuota ja kuivauttaa kuidun, jolloin se ei siis tartu kunnolla. Samaa kuulin kelkan ahkion vanerista tehneeltä, oli suoraan kuiduttanut vanerille eikä pysy kunnolla.

Mullekkin tuli yllätyksenä tuon oman paatin koko. Sain siihen tuossa viikolla pohjaportaan tehtyä sekä laidat ja perälaudan kiinni. Se on aika paljon isompi mitä odotin  Tosin voi olla, että järven rannassa ei niin iso enää olekkaan  Tuota porrasta päädyin peruuttamaan suunnitellusta 1740 johonkin 1550 tienoille painopistelaskujen jälkeen. Taisin painopisteeksi saada 1380 25 kg koneella, 75 kg kuskilla ja 60 kg keulakyytiläisellä. Portaan tein keskeltä noin 50 mm ja reunoilta noin 20, eli kiilamainen. Tiedä sitten  Voi kyllä mennä testailut kevääseen, ei ehdi tehdä ja talvi kuitenkin tekee vääjäämättä tuloaan 


Edit: Lisäsin pari kuvaa blogiin.

vanerit alkaa oleen paikoillaan. nyt tuli mieleen että uskailtaisko pohjavaneria halkaista kölin kohdalta? helpottais paikalleen laittoa melkoisesti. siihen vaan tulis pahaan paikkaan puskusauma. tosin sauma jää veneen rungon ja kölilankun väliin

Tuohan oli toimiva tapa. nyt on kaikki ulkopuoliset vanerit liimattu+ruuvattu paikoilleen. seuraavaksi laitetaan kölilankku ja parit lisätuet pohjaan kiinni.

mitäs muuta kuin lasikuitua voisi vaneerin pintaan laittaa?
Jossain veneen teko filmissä laitettiin jotain lastalla levitettävää ainetta veneen ulkopintaan... nyt linkki on hukassa ja en ollenkaan muista ainetta, jolla vene pinnoitettiin

mutta eikö ne vaadi lasikuitukankaan/maton kaveriksi?

Kyllä molempia käytetään myös pinnoitteina, epoksia myös liimana, esimerkiksi lasikuituveneissä käytetty gelcoat on polyesteripinnoite ja epoksia käytetään todella monessa hommassa pinnoitteena.

Lasikuitu on lasista tehtyä kuitua, epoksi ja polysteri taas muoveja, kun näitä yhdistetään saadaan lujitemuovi, jossa on lujite (kuitu) ja matriisi (hartsi).

¨

tkr:llä vois olla sopivaa pinnoitetta. joku siveltävä/lastalla levitettävä vois olla helpompi laittaa verrattuna lasikuituihin

harmi, kun tuo kamera aina unohtuu kotiin. pitääpä yrittää ottaa seuraavalla mukaan.

tässäpä ois muutamat kuvat projektista