eli mitäs raati tuumaa,jos tuon tunnelin päälle hitsaisi palan rosteria
pysty asentoon.  auttaisiko kääntymiseen.  ongelmahan on lähinnä pakittaessa.

Onko joku löytänyt kuvan tapaisista "tunneli"peräsimistä mitään tutkittua tietoa, lähinnä eduista ja haitoista? Tunnelia/suulaketta käytetään yleensä jos tarvitaan paikoillaan tai hyvin hitaassa nopeudessa enemmän työntötehoa. Mutta, silloin suulake pitää olla eri muotoinen ja ennen kaikkea eri kohdassa.

Muissa tapauksissa suulakkeesta on käsittääkseni lähinnä haittaa, eli hidastaa ja lisää polttoaineen kulutusta.

Jos haluaa hyvän kääntyvyyden, niin ns. superperäsin (nivelletty kaksioisainen peräsin) on toimiva ratkaisu, eikä se ole loppujen lopuksi kovinkaan monimutkainen laitos.

Jos et pysty siirtämään potkuria tunnelin sisälle niin sinun kannattaa poistaa tunneli kokonaan ja tehdä perinteinen levyperäsin. Tunnelin ollessa potkurin takana se rikkoo pahasti potkurivirtausta suoraan ajettaessa. Kun peräsintä käännetään niin tunnelin suuaukko pienenee virtaukseen nähden ja koska sen kylki on pyöreä niin se ohjaa osan virtauksesta peräsimen ohi ylä- sekä alapuolelta. Mielestäni näin sen ohjausvaikutus on selvästi huonompi kuin perinteisen levyperäsimen.Kuvassa lisäämäsi levy tuskin parantaa ohjattavuutta, se saattaa jopa heikentää sitä.  Koska levy jää peräpeilin alareunan yläpuolelle ja veden  veden  virtaus on siinä kohtaa on kovin pyörteistä. Tässä minusta oikein tehdyn tunneli peräsimen edut ja haitat. +parantaa ohjattavuutta, +lisää työntövoimaa,+suojaa potkuria,+vähentää pohjanvärinää ja siten melua,-huonontaa hyötysuhdetta ja siten taloudellisuutta,-lisää peräsimen kautta tulevaa värinää ja siten ehkä  melua,-vaurioherkkä kiville ajettaessa,-voi saada pahasti ruorista sormille kiville ajettaessa   

Peräsimen korkeudeksi laittaisin niin korkean kuin sopii. Pituutta peräsinakselista taaksepäin mahdollisimman paljon ei kuitenkaan niin että se lisää veneen pituutta. Hankalin on mitoittaa potkuriakselin etupuolelle tuleva pala. Koska mitä isompi se on niin sitä paremmin vene kääntyy  ja ohjaus kevenee, mutta jos sitä on liikaa niin täydellä kaasulla ajettaessa ruori lähtee niin sanotusti käsistä. Ehkä joku 20..30% kokonais pinta alasta on hyvä.Isommastahan on helppo pienentää jos on liikaa. Lisäksi peräsimeen kannattaa laittaa pieni noin 50cm2 lisäperäsin jolla voi kompensoida potkurin pyörimisestä johtuvan puoltamisen.