Tuomo.H
Käyttäjä
Viestejä: 13
Profiili
Sähköposti
|
 |
« : 25.03.09 - klo:18:35 » |
|
Terve, ajattelin alkaa itse rakentamaan venetraileria... Eli ihan pulttiliitoksilla , mites nuo rakennus materiaalit (putket yms.) pitääkö ne olla jotain ihme hyväksyttyjä vai käykö ihan perus metalliputket? Entäs vetoaisa ,vai onko tuossa periaatteessa vetoaisaa? Tässä linkki jossa näkyy kuva pikaisesta noin suunnitelmasta : http://img407.imageshack.us/my.php?image=traileri2.png |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1758
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #1 : 25.03.09 - klo:18:52 » |
|
Tuollaista et saa leimaan. Jollei ole tyyppihyväksyttyä(CE) aisaa, niin pulttikiinnitteisen keskimmäisen aisa/runkoputken tulee kulkea koko trailerin mitalta yhtenäisenä.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
vesinokka
Käyttäjä
Viestejä: 17
Profiili
|
|
« Vastaus #2 : 25.03.09 - klo:19:12 » |
|
varaosamaailmassa näin hyväksytyn pään ,siis tollasen missä oli vetopää ja hyväksytty jatko mistä sai nuo vinoaisat kiinni.tais olla 30e.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tuomo.H
Käyttäjä
Viestejä: 13
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #3 : 25.03.09 - klo:19:32 » |
|
Okeii kiitos neuvoista! Meneekö tuo kuvan mallinen jos tuohon päähän lisää sen aisan esim. just se varaosamaailmassa oleva vai tarviiko vielä jotain huomioida?
Mites muuten akseli ,kun ois tossa valmis akseli jonka alkuperää en edes tiedä mutta todella vankka rakentesta umpimetallia ,kelpaako se?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
|
Hansanen
Käyttäjä
Viestejä: 99
Profiili
|
|
« Vastaus #5 : 26.03.09 - klo:06:51 » |
|
Kannattaa tulostaa kuva ja käydä katsastuskonttorilla kuvan kanssa. Eiköhän se siellä selviä, mitä mieltä ovat.
Itte ajattelisin, että toi on just ton 4. vaihtoehdon mukainen..
|
|
|
|
|
tallennettu
|
Evinrude 90 ja Bella 561ht -02 paketti
|
|
|
vesinokka
Käyttäjä
Viestejä: 17
Profiili
|
|
« Vastaus #6 : 26.03.09 - klo:16:14 » |
|
akselissa pitää olla merkki ja kantavuus eli tyyppikilpi
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tuomo.H
Käyttäjä
Viestejä: 13
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #7 : 26.03.09 - klo:17:18 » |
|
Kiitos! Pitänee käydä katsastus konttorilla tässä kun kerkiää. Motonetistä varmaan tuon uuden akselin ostan.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Vääräkoski
Käyttäjä
Viestejä: 7
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #8 : 26.03.09 - klo:18:36 » |
|
akselissa pitää olla merkki ja kantavuus eli tyyppikilpi
Onkos tuollainen vaatimus tullut äskettäin? |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Mikk0
Käyttäjä
Viestejä: 2
Profiili
|
|
« Vastaus #9 : 30.04.09 - klo:09:46 » |
|
Itse rakentelin tuossa viime keväänä peräkärryn, eikä siinä ainakaan tarvinnut olla mitään muuta valmista kuin juuri aisan pää. Teräkset ostin itse ja hitsailin sen kasaan. Pakko mainita, että sellainen firma kuin Teräsmyynti Timo Lehtimäki pätki kaikki sinkityt teräkset mittoihin suht nopeasti ja eikä hintakaan päätä huimannut, suosittelen.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Pasi75
Käyttäjä
Viestejä: 19
Profiili
|
|
« Vastaus #10 : 23.08.11 - klo:22:30 » |
|
Ostin tossa tänään trailerin ja ajattelin pidentää aisaa noin 1m, traileri on rekisteröity vm90 ja on omavalmiste, mitä pitää ottaa huomioon aisaa pidennettäessä? netistä lueskelin että saisi aika vapaasti sitä pidentää ja että vaatisi vain muutoskatsastuksen, onkohan väitteillä perää?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
lesticx
Käyttäjä
Viestejä: 53
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #11 : 26.09.11 - klo:19:26 » |
|
Oon kanssa miettiny itse tekemistä. Onkos kukaan yrittänyt? Tarve ei edes ole rekisteriin saatavalle kärrylle, vaan lähinnä telakointiin rannalle. Kevyelle tl-veneelle, paino alle 200kg.
Mitenköhän selviäisi halvimmalla hommasta?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1758
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #12 : 26.09.11 - klo:19:34 » |
|
Yhtenäisellä aisa/keskiputkella onnistuu leimattu omavalmiste. Aisan jatkamisessa nykyään ongelmana tuo hitsauskielti ja vaatimus joko hyväksytystä aisasta tai yhtenäisestä saumattomasta rakenteesta.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
Gugaratza
Käyttäjä
Viestejä: 87
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #13 : 27.09.11 - klo:07:13 » |
|
Joo yhtään hitsaussaumaa ei saa olla
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 654
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #14 : 27.09.11 - klo:09:00 » |
|
Yhtenäisellä aisa/keskiputkella onnistuu leimattu omavalmiste. Aisan jatkamisessa nykyään ongelmana tuo hitsauskielti ja vaatimus joko hyväksytystä aisasta tai yhtenäisestä saumattomasta rakenteesta.
Kuulemma nykymaailmassa tarvitaan omavalmisteelle yksittäistyyppihyväksyntä, joka ei ole ihan ilmainen, pitääkö tämä paikkansa? |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1758
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #15 : 27.09.11 - klo:09:14 » |
|
Kuulemma nykymaailmassa tarvitaan omavalmisteelle yksittäistyyppihyväksyntä, joka ei ole ihan ilmainen, pitääkö tämä paikkansa?
Pitää ja ei pidä. Hyväksytty akseli ja joko hyväksytty aisa tai yhtenäinen ilman hitsiliitoksia oleva aisarunko niin ei tarvita, muissa tapauksissa kyllä. |
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
julma7
Käyttäjä
Viestejä: 51
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #16 : 27.09.11 - klo:10:21 » |
|
Onkohan mahdollista muuttaa omavalmiste traileri jarrulliseksi ja mitenhän sellaiseen kantavuus määräytyy  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2441
Profiili
WWW
Sähköposti
|
 |
« Vastaus #17 : 27.09.11 - klo:10:25 » |
|
Jarrulliset on jo ihan syvältä...
Ei saatu nykyisen jarrullisen akseliakaan siirtää taaksemmas. Saatika pidentää aisaa :-(
Onkohan kärryfirmat saaneet tahtonsa lävitte vai mikä ihme?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
julma7
Käyttäjä
Viestejä: 51
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #18 : 27.09.11 - klo:10:49 » |
|
Meil ois vaan se tilanne et vene sopii nyky trailerille tosi hyvin ei vaan kantavuus riitä  Eikä tahtois sijoittaa 2000e uuteen traileriin, vois senkin rahan sijoittaa lisävauhdin kaivamiseen  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1758
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #20 : 27.09.11 - klo:11:25 » |
|
Onkohan kärryfirmat saaneet tahtonsa lävitte vai mikä ihme?
Ei vaan kiitos Bryssel, tässäkin asiassa. Ei ole etu kärryfirmoillekaan kun rakennemuutokset hankaloituu ku kaikki pitää tyypätä käytännössä. |
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2441
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #21 : 27.09.11 - klo:11:38 » |
|
Oltais saatu kärry muutoskatsastettua, jos kärryvalmistaja olisi antanut kirjallisen luvan?? Tuleeko sitten vastuuasia vai mikä? Mutta kärryfirma olisi vaan tarjonnut mallistoltaan seuraavaa kokoa :-(
1300kg kärryt on vielä edullisia mutta sen jälkeen tutuu hinta pompsahtavan... eikä tarvittais kantavuutta vaan pituutta :-(
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 654
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #22 : 27.09.11 - klo:12:03 » |
|
Kuulemma nykymaailmassa tarvitaan omavalmisteelle yksittäistyyppihyväksyntä, joka ei ole ihan ilmainen, pitääkö tämä paikkansa?
Pitää ja ei pidä. Hyväksytty akseli ja joko hyväksytty aisa tai yhtenäinen ilman hitsiliitoksia oleva aisarunko niin ei tarvita, muissa tapauksissa kyllä. Juuri katselin säädöksiä asiasta, kun piti ihan tarkistaa. Nykyään tarvitaan yksittäishyväksyntä koko kärrylle, siinä katsotaan mm. valojen sijoitukset, alleajosuoja yms. hinnäksi tälläiselle toimenpiteelle katsastusasemalla arvioitiin n .500€, vaatimus moiselle rahanhaaskaukselle tuli viime vuoden alusta... |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1758
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #23 : 27.09.11 - klo:13:20 » |
|
Oltais saatu kärry muutoskatsastettua, jos kärryvalmistaja olisi antanut kirjallisen luvan?? Tuleeko sitten vastuuasia vai mikä? Mutta kärryfirma olisi vaan tarjonnut mallistoltaan seuraavaa kokoa :-(
1300kg kärryt on vielä edullisia mutta sen jälkeen tutuu hinta pompsahtavan... eikä tarvittais kantavuutta vaan pituutta :-(
Kysy Kajonlinnalta tarjous, tekee sulle vaikka 10m pitkän tonnisen jos tarttet ja kilpailukykyiseen hintaan. Lisäks se tekee hyviä kärryjä. http://www.saunalahti.fi/jarmo11/ |
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
Gugaratza
Käyttäjä
Viestejä: 87
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #24 : 27.09.11 - klo:13:23 » |
|
Toi entisen rekisteröintikatsastuksen korvannut hyväksymistarkistus asiantuntijalausuntoineen kannattaa kilpailuttaa, muistaakseni hinta oli yli 200e halvempi k1:llä kuin A-katsastuksessa... Aivan naurettava rahastus Muistakaa veljet että kaikki kevyet perävaunut voi muutoskatsastaa venetraileriksi. Tunnen kaverin jolla on yhdet omavalmiste kärryn kilvet mahdollisesti kaupan -MN- |
|
|
|
« Viimeksi muokattu: 28.09.11 - klo:13:30 kirjoittanut Gugaratza »
|
tallennettu
|
|
|
|
jiipee62
Käyttäjä
Viestejä: 146
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #25 : 05.10.11 - klo:13:57 » |
|
Lainaus Cosworth&RS klubin forumilta: samiharju kirjoitti:
29.10.2011-> voidaan katsastuksella hyväksyä DOT-merkityt valaisimet ajoneuvon vuosimallista riippumatta, jos siinä on sellaiset alunperin olleet. Myös autoihin, joihin on vaihdettu DOT valojen tilalle e-valot, saa vaihtaa takaisin DOT merkityt, tällöin muutoskatsastus mikäli otteessa on merkintä vaihdetuista e-valoista. E-valoja ei vieläkään saa DOTteihin vaihtaa. Kuitenkin lisättävät valaisimet (usein sivuvilkut, takasumuvalo) pitää olla e-hyväksyttyjä. ja kaikkien valojen värien tulee olla e-säännön mukaisia (oranssit vilkut etc).
Niinikään jatkossa on täysin virallista tehdä mahdollisia valomuunnoksia (niiden paskojen DOTtien tilalle paremmat e-valot) siten, että rihlaamaton DOT-valon lasi saa jäädä "kivisuojaksi" e-valon eteen.
Samalla päivämäärällä luovutaan uusien O1/O2 -perävaunujen yksittäistyyppihyväksynnällä nyt noin puolitoista vuotta vaadituista valo- ja jarrulausunnoista, joita on voinut tehdä vain hyväksytyt asiantuntijat tai riippumattomat tutkimuslaitokset. Käytännössä tämä säästää satasia peräkärryn tekijältä.
nyt voi sanoa että pitkästä aikaa säädöksiä lievennetään. Eli hieman helpotusta omavalmisteen tekoon. Ja offtopiccina nuo valohommelit  JA EDIT tuohon offtopicciin. DOT valojen kelpoisuus tullenee voimaan vasta ensi vuonna, kevääksi kuitenkin. |
|
|
|
« Viimeksi muokattu: 06.10.11 - klo:11:08 kirjoittanut jiipee62 »
|
tallennettu
|
Jyrki
Vator 175ss -71 projekti, Vator 150T -71
|
|
|
eskob
Käyttäjä
Viestejä: 133
Profiili
|
|
« Vastaus #26 : 15.11.11 - klo:10:03 » |
|
Olen tässä rakennellu rantatraileria ja nyt taka-akseli menossa kiinni ja painopiste hakusessa.
Vene on 5.5m (18 jalkaa) avokeulanen jenkkivene 3.0 sisäperäkoneella eli aika yleinen, jos jollain olisi jenkkiveneen traileri saman tyyppiselle kokoonpanolle niin mittaisi vetokuulan kiinnityspisteestä takarenkaiden keskireiän linjaan, taka-akseleita on monenlaisia niin kiinnityspisteet ei kerro hyvää mittaa.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Julle
Käyttäjä
Viestejä: 375
Profiili
|
|
« Vastaus #27 : 15.11.11 - klo:10:27 » |
|
Eikös tossa painopisteessä ratkase eniten se miten kaukana veneen perälauta on akselista, siellähän se paino on. Aisan pituus ei kerro mitään veneen sijainnista kärryn päällä. Näppituntumalla heittäsin että laita akseli metrin päähän veneen perälaudasta tai vaikka taaemmaksikin. Reilukaan aisapaino ei liene ongelma kun kyseessä on rantatraileri.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Stefa
Käyttäjä
Viestejä: 22
Mustan mutterin mekaanikko.
Profiili
|
|
« Vastaus #28 : 21.11.11 - klo:11:18 » |
|
Olen tässä rakennellu rantatraileria ja nyt taka-akseli menossa kiinni ja painopiste hakusessa.
Vene on 5.5m (18 jalkaa) avokeulanen jenkkivene 3.0 sisäperäkoneella eli aika yleinen, jos jollain olisi jenkkiveneen traileri saman tyyppiselle kokoonpanolle niin mittaisi vetokuulan kiinnityspisteestä takarenkaiden keskireiän linjaan, taka-akseleita on monenlaisia niin kiinnityspisteet ei kerro hyvää mittaa.
Punnitse keula ja perä, noista saat veneen painopisteen ja tähtää se jonkin verran akselin etupuolelle? Jos vähän lisää laskee vipusuhteita, niin saa aisapainon ihan tarkkaan haluamakseen. Ei tarvitsisi yhtään arvailla. Arviolta taas akseli vähän koneen keskilinjan takapuolelle. Tietty veturi määrää melko paljon. Riittävä aisapaino jeesaa rampilla kummasti jos vaan veturi kestää sen. Ja haluaako käsin nostella traikkua koukasta pois vai ei. |
|
|
|
|
tallennettu
|
- Ei pulleita purjeita, mutta sentään mahtava mela.
- Miksi Röllin vene upposi? - Siitä puuttui tilipitappi.
|
|
|
olli.k
Käyttäjä
Viestejä: 94
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #29 : 09.03.12 - klo:17:57 » |
|
kannattaa tehdä sitten reilun kokoisesta tavarasta. ostettiin tutulta itse tehty traileri ja vene saatiin vene ylös niin alkoi taipumaan. hetkenpäästä keskiputki otti katuun kiinni. siinä oli miettimistä että mitäs nyt tehdään.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Etusivu |
Ohjeet |
Haku |
Kalenteri |
Kirjaudu |
Rekisteröidy
Kirjoittaja
