Ensimmäinen vene tuli ostettua, eivätkä lasikuitutyöt ole tuttuja, joten kyselläänpä hieman apuja miten työ kannattaisi suorittaa...

Vene on Finnsport 600c johon olen nähnyt rakennettavan lisäponttooneja perään. Tarkoitus ei ole noin suurta muutostyötä lähteä tekemään, mutta ajatuksena on talven aikana laittaa trimmilevyt ja tukkia tuo "moottorikaivo" vai mikä se lienee oikealta nimeltään. Tällä hetkellähän siinä perässä on iso kaivo jonka takareunassa moottori on kiinni. Etenkin jos ajelee hiljempaa keula hieman ylhäällä niin sinne kaivoon tulee tolkuton määrä vettä. Tämä luonnollisesti painaa perää alas kiihdytyksessä aika paljonkin, painohan on ihan siellä takana.

Ajattelin että rakennan tuon kaivon umpeen, ei ihan ylös asti välttämättä mutta melkein, ehkä moottorin ylempien kiinnikkeiden alapuolelle. Kansi tuohon siten että sen saa tarvittaessa rikkomatta irti, tiivistää sen ylhäältä niin ettei vesi mene sisään. Varsinainen kysymykseni tuleekin tässä: Moottorikaivon alaosassa on tietysti se iso reikä mistä vesi virtaa sisään/ulos, miten se kannattaisi tukkia? Jossain näin kuvan missä oli pyöreä metallilaippa pultattu reikää tukkimaan. Varmaan sinne sisälle reikään silti jotain, mitä (esim. sika flex?)? Pari pienempää reikää on jonkin toisen moottorin kiinnityksen jäljiltä, nekin pitää tukkia jollakin. Voiko nämä reiät jotenkin luotettavasti tukkia joutumatta lasikututöihin?

Tuleeko mieleen jotain syytä miksi tällaista muutosta ei voisi/kannattaisi tehdä, onko tuosta jotakin haittaa, tuskin paljoa vaikuttaa esim. veneen vakauteen paikoillaan ollessa? Nyt kun pahimmillaan tuolla on useita kymmeniä litroja vettä, varmaan noin 50 litraa, niin sen tukkimisella saataisiin siis karkeasti 100kg nostovoima verrattuna nykytilanteeseen missä kaivossa on paljon vettä... Niin, voisi mainita että kun plaanissa ajaa niin vene nousee niin pintaan ettei tuolla ole vettä juuri ollenkaan...

Kiitos kommenteista, vihjeistä ja ohjeista ;o)

Jep, tuo moottori ottaa kipatesssa kinni sinne veneen takareunaan kun tarpeeksi pitkälle kippaa, mutta hyvä pointti tarkistaa ettei osu tuohon välipohjaan ensin. Tuleehan se vesi kaivosta hiljalleen pois, mutta ainakin ilman trimmilevyjä perä painuu perheen ja tavaroiden kanssa alkuvaiheessa niin paljon että luulen kiihdytyksen aikana vettä tulevan vain lisää. Tosin en ole tuota itse kerennyt onlinena katsomaan kiihdytyksen aikana ;o) Mutta kerran kun kiihdytys tuntui tosi nihkeältä ja keskeytin kiihdytyksen katsoakseni paljonko kaivossa on vettä, niin sitä oli tosi paljon siellä kun oli hiljempaa ajettu jonkin aikaa, keula pikkusen korkeammalla (ei silti pystyssä).

Hyvä idea, pitääkin kokeilla... ;o)

Vene kuormattuna moottori on "nippa nappa riittävä" eli Mariner 75. Veikkaan että saisi olla 90-100 heppanen kuitenkin, mutta tämä tässä yksilössä oli ja tiesin jo ostaessa ettei se raketti ole (tosin hyvin vene plaanissa kulkee tuollakin eikä ole jättänyt nousematta liukuun, se vaan vähän kestää ;o)  Meillä tuppaa tuota tavaraa olemaan kun on kaksi aikuista ja kaksi lasta sekä tavarat. Paha vaan kun kaikki painava on kuitenkin tuolla perässä, akku (ensi kesänä kaksi), polttoainesäiliö ehkä 50-60 litraa, varabensat, ankkuri + kettinki, öljyt jne. Noita ei viitsi mitään tuonne sisätiloihin ottaa...

Liukuun lähtöä moottorin trimmillä olen tehnyt siten että aluksi trimmaan koneen alas (ajatuksena että se siinä asennossa painaisi keulaa alaspäin ja nostaisi perää), kaasu pohjaan ja sieltä pikkuhiljaa moottoria ylöspäin, ja tietty kun liukuun pääsee niin kaasuakin voi jo löysätä... Tuo moottorin alas trimmaaminen tarkoittaa sitä ettei potkuri pyöri menosuuntaan nähden optimikulmassa mikä on osittain pois kiihtyvyydestä... Onko tämä oikea tapa käyttää moottoritrimmiä kiihdytyksessä? 
-> Ennen kevään vesillelaskua asennan trimmilevyt, uskon että ne parantavat tuota liukuunlähtöäkin merkittävästi. Olen siinä ymmärryksessä että moottorin trimmillä ei silloin tarvitse juurikaan kiihdytyksen aikana säätää veneen asentoa vaan jos moottoria säädetään niin pidetään se  potkurin kulma menosuuntaan oikeana...

Höh, muija ja kakarat keulapiikkiin akkujen päälle istumaan, bensa-ja öljykannut ankkurikettinkillä ympärilleen köytettynä, niin johan pomppaa liukuun ja kaivo pysyy kuivana... tosin taitavat jäädä seuraavalla kerralla maihin... 

Eikun oikeesti, tuo on hankala yhtälö: raskas kuorma, peräpaino ja vähäinen teho.  Jos kerran vauhtia riittää sen jälkeen, kun pinnalle on päästy, niin voisit kokeilla pienempinousuista potkuria.  MHi:n Finnfoam-konsti auttaa varmaan 10-15 kg verran.  Trimmitasot ja sopivasti lisää (kevyitä) hevosvoimia olis mun ratkaisuni.

Potkureissa saattaa olla heittoja, mutta periaatteessa ei ole mahdollista, että vene nousisi liukuun suurempinousuisella potkurilla paremmin.

Helposti mahdollista jos suurempinousuinen on sellainen että siitä rikkoutuu kiihdytyksessä sopivasti pito(ilmiö jota osassa potkureista kaasuaukoilla aikaansaadaan) ja näin kone pääsee paremman tehon kierrosalueelle nousun ajaksi.

Laitoin nyt moottorikaivon "osittain umpeen". Finnfoamia kaksi levyä päällekkäin, niiden alle keskelle jäi tyhjää tilaa samoin kuin moottorikaivon perään. Tarkoituskaan ei ole tukkia kokonaan mutta rajoittaa sitä tilaa mikä vedellä täyttyy. Uskon tuon jo auttavan asiaa ja voihan tuota myöhemmin täyttää lisää jos haluaa. Tuohon päälle on tarkoitus laittaa vielä vesivanerilevy jottei tule murjottua finnfoamia ja pysyy varmasti paikoillaan kunnolla.

Kuva virityksestä jos jollakulla on vastaavaa operaatiota. Tuosta voi soveltaa omaan käyttöön sopivasti: https://plus.google.com/photos/114445609944286003786/albums/5737805652860387265