Ois tarkotus suunnitella alumiinivene tässä kevään aikana ja rakentaa semmoisen kesäksi. Tarkotuksena ei oo tehä mtn hirveen suurta paatti..joku 4-5m pitkä vois olla hyvä ja moottorina joko Chevyn 5.0 V8 bensa tommosesta vanhasta jenkistä tai sitte Volvon D24TiC turbodiesel. Uintisyvyydeks aattelin puolta metriä, lopullista painoa varmaan tulisi joku 500-700kg..? eli pohjanviisteet varmaan jtn 15-25% väliltä..en oo viel laskenu tarkasti. Opiskelen ammattikorkeassa konetekniikkaa, ja alkaa tammikuussa 3D-ohjelmointi niin aattelin sit CADillä pyöräyttää ton veneen piirustukset ja massat.

Kysymyksenä on tämä vanha tuttu, että akselivetoinen vai vetolaite? Jostai pitäis kuitenki pakki saada.. Kertokaa paras vaihtoehto, kun akseliston tai vetolaitteen hinta tulisi olla MAHDOLLISIMMAN edullinen, ja potkuri kans. Vetolaitteita saa alle 500€ (volvo penta 120sb esim?) mut onko ne minkälaisessa kunnossa sitten..? Mulla on yks Hondan 60hp:sta otettu 3 lapanen potkuri, mut en mee takuseen onko boorit kunnossa.. Ei varmaan tuu merivesissä ajeltua, mutta en voi mennä takuuseen.. Sitte tuosta autonlaatikosta..aattelin sitäkin että jos laittais automaatin jossa on pakko 1 ja 2 ja sitte D vaihde poiskäytöstä. sitte välittäis "kardaanipäästä" ketju tai hihnavedolla potkurinakselille semmosen välityssuhteen että 2 ois suora ja 1 sekä pakki lähes suoria tai kaikki vaihteet jopa ylivälitettyjä.. Vai kestääkö tuo momenttimuunnin (turbiinikytkin) vedessä, ettei se ala luistaan hirveesti..? Sehän luistaa autossakin lähes aina sen 3%

Marinoinnin suhteen sen verran, että jos vetolaitteen saa hommattua ja laitettua sen koneen puoliks näkyville, ettei lattian alle niin silloin voi ilmavirta jäähdyttää sen..mutta jos lähdetään ilmanvetolaitetta, akselivetoiseen ja sijoitetaan vene lattian alle niin silloin tietenkin öljylauhdutin ja pakosarjan jäähdytys ja välijäähdytin jos turbo kyseessä. Ja varmaan kannattaa ohjata myös sinne lattian alle hieman ilmavirtaa, jonku scoopin avulla..??

Sitte viel tosta rungosta.. kannattaako tehdä koko vene alumiinista vai alumiinikuoret ja rauta runko sisälle..? Rauta runkoon menisi vähemmän putkea ja olisi halvempi ku sitä on tuolla hyllyssä vaikka mielin määrin..mutta alumiinista ajattelin kuoret..3mm paksusta vaikka..? MIG-hitsi on, pitää vaan ostaa alumiinilankaa ja Argonia löytyy. Siks en haluais laittaa rauta/pelti kuorta koska se painaa ky synti ja sitte ruostuu ellei sit käsittele kunnolla.

Kertokaa vinkkejänne ja neuvojanne? Asiallisia kommentteja kiitos.

Ihan ensin, älä sekoita rautaa ja alumiinia rungossa, siitä tulee varmasti ongelmia pienissä aluksissa (isommissa on välillä yläkannet alumiinia, vaikka runko on rautaa, mutta alumiiniosuus on kuitenkin kymmeniä metrejä vesilinjaa ylempänä).

Vetolaitteita ja merivaihteita kannattaa katsella käytettyinä, auton vaihteistoa en suosittele, tulee lisää harmeja mietittäviä asioita.

3mm on turhan ohut, myös hitsaamisen kannalta hankalampi.

Käytännössä tarvitset öljynjäähdyttimen (lauhdutin muuttaa kaasun nesteeksi) ja vesillä liikuttaessa on helpointa hukata ylimääräinen lämpö sinne veteen, eli joko kotelo runkoon, tai neste/neste-lämmönvaihdin.

Muuhun en osaa ottaa kantaa kuin tuohon että missään nimessä moottori ei jäähdy ilmavirralla, eihän autokaan jäähdy niin vaikka nopeudet kovempia ja moottori pääsee vähemmällä. Nuo 5 litraset kasit -80 luvulta (oletin että tarkoitit ottaa moottorin jostain 80´s farmista tms.) ei ole mitään voimanpesiä, jos budjetti antaa myöden yhtään niin etsisin vanhemman 350:sen vähintään tai valmiin venemoottorin. No, ei miulla muuta. Hauskaa Joulua!

Elkääs nyt lannistako aikatauluissa. Kyllähän rungon tekee aikas nopeastikkin, jos on kaikki mietitty jo etukäteen mitä tekee ja miten. Tietysti vaikuttaa tekeekö osat polvenpäällä rälläkällä, vaiko saako jostain valmiit leikkeet ja särmäykset. Ja kunnon jigi pitää olla ehdottomasti, jotta pysyy muodossaan. Niin kuin tuossa jo todettiinkin, kyllä 3mm on onnettoman ohutta pohjaan. -vetelee todella paljon sekä saat laittaa jäykkäreita pirun tiuhaan, pitää muotonsa.Laita 5mm. Kansirakenteissa se 3mm vielä menee. Toi vetolaite onkin sitten jo makuasia. Ootkos miettynyt muuta moottoria, sen bensakasin tilalle-vai onko se just se juttu? Esim joku volvon 2.5 tdi tms.

Mutta jos nyt noita perämoottoreita miettii.. niin jos pienempää venettä aattelee, tos ois yks 70hp Evinrude -79 myynnissä..650 pyynti. Onko ihan onnettomia noin vanhat moottorit vai mitä ootte mieltä? Riittääkö tommoselle 4m pitkälle ja 1,5-2m leveälle veneelle tommonen 70hp moottori ja paljonko vauhti on solmuina? ois tarkoituksena tehä semmonen 2-5hengen vene jolla pääsis tonne 35 solmun vauhtiin.

Veishän tuo vähemmän aikaa, onhan se totta.

Ite en oo koskaan metallista venettä tehny. enkä varmaan koskaan teekään. Vierestä joskus seurannu vastaavaa prokkista.
Älä masennu jannujen puheista äläkä muuta suunnitelmias radikaalisti. Jos suunnittelet loppuun asti kaiken ja varaudut silti muuttamaan 70 % ratkaisuista toteutusvaiheessa niin kyllä siitä vene tulee sisäkoneella.

Jos paatti ei valmistu ensi kesäks niin ajelee sit seuraavana.

Edellisen kanssa samoilla linjoilla. Jos saat tuon 2000€ riittämään pelkkään runkoon niin halvalla saat silloin tehtyä. 20 argonpullon täyttö jo 90-100€, eikä yhellä pullolla tosiaankaan hitsaa koko venettä.
5083 alumiinilevyn hinta noin 720€ verollisena ja  levykoko 2000*6000*4. 5457 levy koossa 1500*3000*3 noin 240e.
Ja kuinka paljon kaikkeen muuhun pieneen menee, mutta niitähän ei lasketa kun ne saa vaimolta huomaamatta ostettua 

Mutta elä masennu. Tee vaan se vene. Oikeasti

Joo kyllä tuo ois tarkotus tehdä, mutta sitä oon viel miettiny että perämoottorilla vai sisämoottorilla. Lähen tiistaina hakemaan Volvoa ja se pitäs turbottaa (diesel) et sinnekkin palaa rahaa.. Ku tosiaan jos nuo vanhemmat 75-90hp koneet pelittää niin se on kyllä edullisempaa ku sisämoottorinen. vielä kun ostaa just huolletun niin toimii. Ne vetolaitteet on niin kalliita meikäläisen lompakolle. Laitan sitte joskus kunnon V8 koneen 250-300hp ja jenkkiperän siihen, kun on rahaa laittaa.

Ensimmäinen alumiinivene perämoottorilla ja sitte seuraavalla sisämoottorilla niin kehittyy suunnittelu- ja valmistustaidot.

Mutta harkitaan vielä.. Perämoottorillinen min. 70hp on pakko saada!

Volvon (VW:n) D24 on kannen, mäntien ja lohkon/akseleiden osalta samanlainen kuin D24T, mutta turbossa on öljysuihkut mäntien pohjaan, pakosarja ja imusarja on erilainen ja sitten pumppu pitää vaihtaa että saa ahdonalaista syöttöä säädettyä. Lisäksi turbon öljynkierto pitää väsätä ja jotain muuta pientä askaretta. Mutta jos ostoslistalla on D24 ja esim. kantensa rikkonut muuten ehjä D24TIC on homma kohtuullisen helppoa kauraa. Mitään kehittynyttä moottorinohjausta tuossa ei kaasupolkimen ja muutaman magneettiventtiilin lisäksi ole.

http://www.lintsi.info/wx/volvo/265_Diesel/tic/dieselmoottorin_turbotus.htm

Mainittakoot vielä että kyseinen jäteöljyvatkain (jolla itsekin ajan) on todella herkkä kannestaan, eli pitkän iän takeena on koneen rauhallinen lämmitys ennen poljentaa ja kovan ajon päätteeksi jäähdytyskäyttöä. Jos kansi menee, on suositus että se vaihdetaan uuteen, koska se menee niin kieroon että nokkakepin laakerit ottavat itteensä. Venekäytössä joutuu taatusti koville joten kunnollinen jäähdytys tulee olemaan haaste. Laadukkaasti toteutettuna ja hyvillä viripalikoilla (pumppuun isommat elementit ja esim garret gt32 hyrskytin) saa tuosta mukavasti tökyä akselille. Ja se musta savupilvi saattaa sitten herättää vähän pahennusta...

Toi Volvon kutonen painaa 200kg plus loota+vetari. Voi tosiaan 4m paatti olla ihmeissään.

4-5m sisäperäkoneella....
käyttöveneenä ~50hv peräkone enhkä ennemmin

Aiheen aloittanut haaveili automaattiloodasta tuon volvon kanssa, siksipä sen tuohon kirjasin. Merikytkin välityksellä tai ilman on tietenkin parempi.

Ilman muuta kannatta tehdä ihan tohon budjettiin en jaksa uskoa mutta onnea projektiin

Joo tiedän, että projektin hinta ei ole tuo..ei ole varsinaista kokemusta veneen rakentamisesta joten en voi tietää, esim pelkästään se, että pohjarakenne pitää olla paksumpaa mitä itse ajattelin, kiitoksia tiedosta. Harkitsen vielä sitä sisäperämoottoria..sillä nyt mene tuohon tulevaan käyttöautoon sitä rahaa auton lisäks vielä varmaan 1000€ niin meikän budjettiin vois olla sopivampi joku 4m vene 70-90hp perämoottorilla. Tottakai tommonen 5-6m jenkkivene ois aivan ihanteellinen laite!

Ja tarkotin tuolla koneen "ilmajäähdytyksellä" sitä, että se tehostaa sitä jäähdytystä kuitenki, vaikka onkin kyseessä nestejäähdytteinen ja öljynlauhdutin sekä pakosarjojen jäähdytys (miksi sitä nyt kutsutaankaan) on tietenkin oleellisempaa!

Miten muuten on tuon alumiiniveneen + perämoottorin laita?? mikä ois sopiva moottori tommoseen 4 metriseen, 1,5-2m leveään alumiiniveneeseen? joku tossa sano, että 70hp on ihan jees? tarkotus ois saada vauhtia semmonen 30-35solmua.

Mutta harkitaan vielä tutoa jenkkivenettä! tahtoo vaan olla että V8:n väännöille soveltuva vetolaite alkaa olla jo aika hintava.

Miten on sitten teräsrakenteisen veneen laita, onko huono vaihtoehto? Vaikka kannatan itekki kyl alumiinia, mutta kysynpä vaan.

Mistähän moottoreista mahdat puhua 125cm3 MZ tuotti 4 hevosvoimaa, joka tekee 32 hv/litra.