Omassa vesikulkuneuvossa on 60 Ah: "satavuotta" vanha auton akku ja hyvin potkaisee 120 hevosta laukalle..

Peräprutkujen laturit ovat monesti hyvin huonosti säädettyjä ja siksi jopa 20 heppaseen Evikkaan suositellaan isoa akkua. Suositus perustuu käsittääkseni enemmin akun kykyyn olla tuhoutumatta jatkuvan ylilatauksen uhriina kuin käynnistyskykyyn. Lisäksi monet käsikirjat on kirjoitettu aika kauan sitten jolloin akut maksoivat enemmän ja olivat huonompia.

Käynnistämiseen ei  180 hevosvoimainen moottoripyöräkään isoa akkua tarvitse eikä perämoottorikaan tarvitse jos laite on kunnossa. Oma ruisku-Mercury käynnistyy aina alle 2 sekunnin (kop kop  ) eikä pikku veneessä stereot yöllä pauhaa, joten sähkö riittää. Siksi ainakin itse käytän 60 Ah:n käynnistysakkua enkä usko 70Ah akun tuovan mitään parannusta mihinkään. Sanoisinkin, että muut kuin kapasiteettiasiat ratkaisevat eli käytettävä tila, hinta jne.

jep jep, näin tämän homman vähän arvelinkin. Pitänee valita akkukauppa, jossa myyjä ei vänkää vastaan. Luu kurkkuun!

Minulla on Yamahan 80 heppainen 2T-perämoottori vuodelta 1988, ja hyvin on riittänyt 60 Ah akku.

Ootteko muuten mitannut latausjännitettä akun navoista, kun moottori on käynnissä? Kokeilin huvikseen ja sain arvoksi 13,3 V. Onkohan tuo riittävän korkea? Jostain muistan lukeneeni, että saisi olla jotain 13,6-14,4 V.

Vai meneekö pilkun nuss****?

Eikait vene ja autonakulla ole isoja rakenteellisia eroja? Hoytyjen/yliläikkyneiden liemien poisto on veneakuissa eritavalla, se puolustaa veneakun käyttöä.

Nimim AGM-akkuun sortunut, täysin umpinaisena voi laittaa vaikka ylösalaisin.

On siinä ja siinä riittääkö 13,3v. Jos tuo tulee tyhjäkäynnillä niin ok, mutta jos kierroksillakaan ei tule enempää, niin vikaa saattaa olla latauksessa.

Vanhemmissa perämoottoreissa ei pitäisi ollenkaan käyttää suljettuja ns. huoltovapaita akkuja, juuri tuon jatkuvan mahdollisen ylilatauksen takia, akun tulisi pystyä päästämään kiehuessaan ylimääräiset höyryt pois. Kiehumisen jälkeen voidaan taas palauttaa eloktrolyyttitaso oikeaksi lisäämällä akkuvettä. Keikkuminen tietysti aiheuttaa hankaluuksia joissakin veneissä, eli akkulaatikon tulisi olla asianmukainen, happoa ei kannata valutella jokapaikkaan. AGM-akut taitavat tykätä oikein kunnolla kyttyrää vääränlaisesta latausjännitteestä. Kannattaa tutustua asiaan esimerkiksi lukemalla kirja: Boat owner´s electrical and mechanical manual kirj. Nigel Calder