Jos innostus moista viilaamaan talven aikana. Ruttuja on etellisen omistajan mukaan jo nostettu ja jostain syystä pensanpintoja ?
Aukkojen ajoituksia muuttamalla sais kierrosaluetta ylemmäs, oisko joku 7000 rpm vielä kestävä ehkä.

Vanhemman malliset 70 kaasarit ois hyllyssä, mutta kurkut ei näyttäs olevan sen isommat mitä joskus tuli kännissä mittailtua. Vanhemmiks malleiks kuvittelin mekaanisten ryyppyläppien perusteella.

Eniten askarruttaa savupiippu joka tunnetusti on 2-T moottorin sielu, mitäs sille pitäis tehdä ? Jossain oon nähny että porattu reikiä vesirajan yläpuolelle, liekkö mitään riemua.

Hienoimmat ois tietysti joka pytylle omat käppyrät kopasta läpi...



Ku ei menny swingi kaupaks ni pitää virittää lisää. 

No tulihan sieltä tietoa, muttei kovin hyödyllistä.

Mitäs erillaista perämoottorissa on muitten 2-T koneitten virittämiseen nähden ?  Rakettitiedettä ? Litratehot kuin kaarnakylkijenkissä.

Rossit ja RR-pyörät on tuttuja kyllä.

Ruuvaamisessa kannattaa muistaa, ettei venemoottoreissa ole kuin yksi vaihde. Olisi helpompi päästä liukuun jos ei alavääntö menisi kovin ohueksi.

Kaiketi noissa saa lisää puhtia vaihtamalla imuäänenväimentimen kiihdytyssuppiloihin ja korjaamalla suuttimet sen mukaisiksi, reedien vaihtaminen paremmin hönkiviin on myös melko yleinen virityskeino.
Jotkut jaksavat myös parantaa sylinteriputkien kohdistusta lohkovaluun ja muotoilla aukkoja paremmiksi.

Hyvä sääntö noiden kanssa on että jos ei tiedä mitä on tekemässä, niin parempi jättää tekemättä

Todennäköistä on että 699cc konetta ahkerasti virittämällä saa pienen pikaveneen kulkemaan kovempaa mutta ei isomman koneen korvaajaa busterin perään...

Pakoputkipuolelle on jotkut rakennellu 70CES tyylisiä rosteriratkasuita ja jättäny sen vesivaimennupöntön pois. Pörinä ainakin lisääntyy, mutta tehoista on vaikea kenenkään sanoa mitään varmaa kun kaikki muutokset vaikuttaa kaikkeen... Tosta linkin keskustelusta löytyy hyvä kuva sporttiputkesta http://www.screamandfly.com/showthread.php?118762-Yamaha-70C Siitä vaan mallia ja kokeilemaan vähän lyhyempää ja enemmän avartuvaa rööriä.

Kanavissa on kyllä siivottavaa tehtaan jäljiltä, varsinkin keskimmäinsen ylösvirtauskanavan ja sylinteriputken kohdistuksessa on reilu pykälä. Pakoaukkoja voi vähän nostaa, putkessa on työstövaraa, ei joudu edes alumiiniä hinkkaamaan. Kannesta on varaa ottaa siivua kunhan muokkaa palotilaakin, mutta sehän oli kai tehty jo. Peltiläpät+rajottimet voi heivata mäkeen ja tilalle hiilikuituläpät. Ennakkoa voi säätää ainakin vanhemmalla sytkällä olevissa -84-88 koneissa muutaman asteen lisää.

Siinäpä niitä muutamia perusjuttuja, mutta vaikeeta se tehon haku on, ruuvaamista ja kokeilua. Oma swing menee nyt 42kN/6000rpm/powertech 17" potkurilla. Huippuja saisi toki kliivereillä leikkimällä ja konetta nostamalla, mutta sillon ei oikeen pelaa jos on pari henkeä kyydissä. Koneessa vakioputki, boysenin läpät, wisecot, kanavia siivottu kevyesti, ennakkoa vähän lisää. Kannesta pitäs höylätä siivu kun puristuksen on vaan 7kilon paikkeilla. Wisecot ilmeiseti täytti palotilan vähän huonommin kun alkuperäset männät, mutta ollut nyt noilla asetuksilla kasassa useamman kesän kun on kerran mukavasti toiminut.

Kampura taitaa olla venemoottoreissakin puntattu ilman kankia ja mukeja? Mukien ja kankien painolla ainakaan kelkkakoneissa ei ole suurtakaan väliä kunhan kaikki on keskenään samanpainoisia.

4-tahtisesssa rivinelosessa mäntä/kankiyhdistelmät kumoavat toisensa, mutta miten käy 3-sylinterisessä 2-tahdissa, ilmeisesti sylnterit ovat 120-asteen välein kampuralla ja periaatteessa kumoavat toistensa massat, mutta meneekö homma tosiaan niin yksinkertaisesti?

Meneekö 70CES:n putki tosiaan 50:seen suoraan, mä ainakin olettaisin että se on isompi, kun kerran CES 849cc ja tässä oli puhe ilmeisimmin 699cc 50:sestä...?

Peijjoona sentään.. Muistinko väärin? Oliko 70 Ces tehty 849cc lohkoon? Mä muistelin että se oli tehty pienempään..  Mutta niin vaan väärin muistin. Siinä on 40-50 peräkotelo ilman trimmiä ja S Riki. Lohko on tosiaan isompi joten eipä siinä ole muuta vaihtoehtoo kun modata se 50 lohkoon käypäseks.