Aq 140:ssä oli jo valmiina tupla Solexit asennettua. Hyvin ne tuntuivat toimivan, huoltoa toki tarvittiin kun ikää alkoi niillä olemaan. Omaani vaihdoin mm. kiihdytyspumpun kalvot, neulaventtiilit ja talveks ne oli hyvä tyhjätä bensasta.
Koneen muusta viritys asteesta ei mul ole tarkempaa tietoo.

Kokemusta ei vielä ole, mutta näyttäs olevan myös eri kireämpi nokka tupla-kaasariversiossa. AQ 131 on A-mallin nokalla ja AQ145 eli vastaava 2,3 litranen tuplilla on K-mallin nokalla.

Toinen asia on sitten, että tarviiko niitä 18 lisähummaa? Täysiähän näillä koneilla ei ole tarkotus ajaa joten jos riitävä matkavauhti on nyt järkevillä kierroksilla 4000-4500 niin enpä tiedä paljonko kannattaa alkaa virittelemään. Kaasarit ja kilkkeet on itelläkin ollut jo pitkään tallin nurkassa vastaavaan kokeiluun, mutta kun on ollut tyytyväinen nykyiseen toimintaan, niin ei ole tullut kokeiltua.

Jonkun verran kokemusta noiden Volvojen virittelystä takavuosilta. Käytännössä homma ei kannata. Tollasesta n. 2l iskutilavuuden omaavasta koneesta saa venekäyttöön soveltuvia lisähevosia sellaisen 10-15 kappaletta, sen jälkeen alkaa tehokäyrä olemaan sen muotoinen, että plaaniin pääsy alkaa vaikeutumaan.

10-15heppaa on sellainen tehonlisäys joka ehkä juuri ja juuri tuntuu parempana kiihtyvyytenä ja solmun kaksi suurempana huippunopeutena. Homma ei siis juuri kannata, jos ei osia saa puoli-ilmaiseksi. Viritys on kuitenkin sitä peruskauraa, kannen porttausta, ajoitusten muuttoa (nokka-akseli & sytkä), imu/pakopuolen siloittelua ja koneen osien tasapainotusta yms. Melko kallista ja muutenkin vaparikoneeseen sijoitetut virityseurot on melko hukkaan heitettyä rahaa.

Kaikkein parasta mitä voit koneelle tehdä viritysmielessä on kasvattaa sen iskutilavuutta, porausta ja pitkäiskuisempaa kampuraa kehiin. Polttoainepuolella saattaisi nakata kaasareilla vesilintua ja laittaa vaikka jonkun edukkaan aftermarket ruiskun tilalle, esim. Megasquirtin.

Jos ihan oikeasti haluat kunnolla ruutia koneeseen, niin sitten vaan turbo pakopuolelle tai mekaaninen ahdin peliin ja sitten vaan taivas on rajana. Toki kustannukset hiukka pompsahtavat siinä samalla.

Täältä varmaan löytyy muutakin tietoa virittelystä. Linkkiin laitoin b230 kansi asiaa.  sama lohko taitaa olla käytössä esim 740 turbo volvossa....

http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=196&view=previous&sid=7e42437312fffde03393244209a41d82&mforum=volvoclub

ja lisää täältä.
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php


tai mahtaisko tosta saada koneen?

http://www.nettiauto.com/volvo/740/2803843

ja tässä opas turbottamiseen lontoon kielellä b230f koneen joka siis tuo aq131:kin ilmeisesti on.

http://www.turbobricks.com/mods.php?content=art0024

Eiköhän nämä jo riitä.

Noin iso kulutuksen putous merkitsee joko sitä, että vanha oli rikkinäinen ja tai vaihdon jälkeen on myös tehon pudotusta odotettavissa.