No moi olen uusi jäsen ja mun vene on Argo 16 .Kone  on Yamaha 85 aet.Nyt on tarkoitus päivittää ohjaus .
 Jenkeistä Rotech II T72FC tuplakaapeleilla.Hinta Suomeen tuotuna veroineen kuluineen n.350 euroa.Onko kellään
kokemusta moisesta ohjauksesta?
 

Kyllä itse alkaisin jostain syystä unohtamaan nuo vaijeriohjaukset... ==> Ellei ole sopivia "siipiä" jemmassa niin ei sekään sikamaisen simppeli ole.

Tuplakaapelia etsin itsekkin, mutta alkoi hinnat olla aikamoisia. Tuo 350 on vielä aikas siedettävä.
Hyviä kokemuksia tuolla Jenkkilässä noidenkanssa tuntuu olevan.

Laitan nyt näppini tähänkin keskusteluun vaikka kokemusta ei ole kummastakaan. Ei tuplakaapeli, eikä vaijeriohjauksesta.
Jotenkin tuntuu, että vaijeriohjauksen aika on mennyt ohitse. Tietenkin hyvin ja oikein tehtynä se on varmasti erinomainen.

Itse ajelen Argolla 45kn vauhteja ihan nykyaikaisella NFB single kaapelilla. Pysyy hanskassa ei ongelmaa välyksen kanssa.

350€ on mielestäni aika kohtuussumma ohjaukselle ("turvalliselle")
Mutta kerran hydraulilla ajanut... ei tekisi mieli vaihtaa? => en tiedä miksi? ==> Ehken ole koskaan ajanut hyvällä kaapelilla tai?

Myös noissa yksikaapelisissa NFB-ohjauksissa on joskus isommilla moottoreilla / väännöillä ongelma että moottori kun vääntää, niin ohjaus jumittaa.... Pitää nytkäyttämällä laittaa taas liikkeelle. ==> Tuskin vielä 50:llä tulee vastaan..

eipä se nopeus kamalasti kampea Joten tehoa tässä meinasin.

Tuota potkurin pyörimisestä johtuvaa kampeamista ei poista tuplakaapelit tai hydrauliohjaukset vaikka olisi ylimitoitettu ym.
Trimmikulma ja koneen asennuskorkeus vaikuttaa eniten tuohon voimaan mitä ratissa tuntuu.
Aiheuttaa nuo voblaamiset ym. kovimmissa vauhdeissa vaikka ohjaus tuntuma olis ylimitoittamalla saatu ns. haltuun.
Jos kone on normiasennus korkeudessa ja ajetaan järkevillä trimmikulmilla eli on painopisteet kohillaan eikä tarvii yli trimmata sen säätö evän asetus/uusiminen
poistaa tuon ongelman.
Nopeimmissa eli yli  55 solmun veneissä toi asennus korkeus on sit yleensä et toi säätöevä ei sit osu enää ajossa veteen tai on poistettu potkurin tieltä . tällöin tarvii asentaa
"torque tammer"  evään , jos ei satu olee kilpaperä jossa on tollanen jo ihan alkujaan millä noi "maaaiilman mestarit" ajelee.
Toi yksikaapeli ohjaus uusilla osilla riittää alle 150 hv koneisiin ihan hyvin ja klappiakaan ei oo liikaa .

http://www.teleflexmarine.com/products/mechanical-steering/rack-steering-2/

tota teleflexin ohjausta saa myös quicksilverin tuotemerkillä

Just niin sitähän se on se kampeeminen on et toiselle puolelle raskaampaa elikkä se ei mihinkään häviä ilman noita muutoksia.
Se on vaan sellasta kun ei paremmasta tiedä , ei oo koskaan sellasta ajanut tai edes kuullu .
Oppia ikä kaikki !!!

millä akselilla koneesi on?

Mulla olisi joutilaana ykis 24" Ballistikki?

konetta ylemmäs niin jaksaa pyörittää

toki jos on hidas ohjaus...
mutta itsellä on yhtä nopea molempiin suuntiin mutta moottorin kampeaminen tuntuu siis toiseen... kuten pukatillakin jos ohjaus olisi nopeampi

missä majailet? Saat koittaa pallistikkia jos kiinostaa

Minkälaisilla letkuilla kilpavenettä ajetaan, kun ei noista kuvista näy?
Meilläkin oli joskus myynnissä keveitä hydrauliohjauksia, ja niissä oli kierrettävät hydrauliliittimet(karat) ja letkut termoplastisia kangasvahvikkeilla. Joku kilpaveneilijä ainakin korvasi letkut tavallisilla 2-teräskudosletkuilla (ei jousta niin paljoa ja huomattavasti vahvempi).

Joo, kevlari onkin hyvää tavaraa.
Joskus tehty pitkiä(100m) vetoja eikä tosiaan jousta eikä lyhene paineessa.
Pitäis omastakin korjata ohjaus, kun siinä on välyksellinen kaapeli.
Hydrauli kiinnostais, mutta ei budjetti jousta.

seal,montako kierrosta laidasta laitaan tulee tolla 50mm putkella?

Ite olen ajellut vaijeriohjauksella, 58 solmun vauhissa ainakin pysyy vielä just ja just hanskassa, mutta voihan se olla jos yli 60 solmun mennään niin saattaa alkaa yhtäkkiä kauhea woblausilmiö, voi olla että juuri siinä kohtaa se aika sitten menee ohi   Sitten kovemmassa vauhissa saattaa esim. ilmavirta tarttua karheaan vaijeriin niin kovin että menee poikki tai sotkuun tai jotain. Yksi huono puoli vaijeriohjauksessa on sen yksinkertaisuus ja halpa hinta, onhan se aika noloa kun joutuu rantabaarissa myöntämään että pikaveneen ohjaus maksoi alle 100 euroa! 

No joo. Itse ainakin jatkan vaijerilla, koska on välyksetön ja vääntö ratissa ei ole ollenkaan huono juttu, päinvastoin se toimii oivana mittarina

Nimenomaan hyvin tehty, rissojen kiinnitykset joustamattomia, oikein mitoitettu kiinnitys moottorissa, ja oikein valittu kokonaisuuteen sopiva kiristysjousi on avaintekijöitä.