Terve.

Itse kävin samanlaisella paketilla ajamassa, ja ihmettelin vakiopotkurin "pitämättömyyttä". Itselle tuli ainakin ensimmäisenä mieleen potkurinvaihtoa?
Tuo yksilö jota ajelin.... Ei sietänyt kovinkaan paljon trimmaamista (eikä se trimmaaminen kamalasti kulkuun maikuttanut muutenkaan).

Parashan olisi jos pääsisit lainaamaan rosteria jostain?
Jokin perus ballistikki voisi olla jo rahallisestikkin ihan fiksu vaihtoehto. (ballistikki on mielestäni hyvä arkiveneen parannus)

Kyllä tuo vene kärsii ihan selvästi rosteri potkurin puutteestä omat kokemukset rosterista on taas pelkästään positiivisia. Vaikka kipparissa kirjoitettiinkin ettei rosterista ollut mitään hyötyä niin olen kyllä erimieltä. Sitä hyötyä ei välttämättä mittaukset näytä mutta ajossa tuntuu silti.

Veit sanat suustani. En vaihtaisi takaisin alupotkuriin, kuin hätätilanteessa. Niin paljon parempi vene on ajaa rosterilla vaikka ero huippunopeus alu/teräs välillä aika pieni. Kiihtyvyydessä, veneen trimmattavuudessa ja ohjauksen vasteessa ero taas melko huomattava.

Summasummarun: Ajossa ero tuntuu, mutta ei ole kovin hyvin numeroarvoilla mitattavissa. Toki potkurin muutkin ominaisuudet ratkaisevat, kuin pelkkä valmistusmateriaali. On myös syytä huomioida, että tietyt moottorimerkit eivät oikein tykkää raskaasta rosteripotkurista, vaan näissä vaihde kytkeytyy silmään ison KLONKS äänen saattelemana.

Ei kait tuohon asiaan voi mitään yleispätevää vastausta antaa kukaan. Riippuu liikaa moottori/veneyhdistelmästä, konetehosta, ajonopeuksista jne. Itselläni on yksi alumiininen ja kaksi rosteripotkuria. Komposiittia olisin kokeillut, mutta myyjä ei suostunut sitä myymään, väitti lapojen irtoavan kun ensimmäisen kerran tyrkkään kaasun pohjaan. Itsellä, omassa veneessä alu- ja teräspotkurien välillä on selvä ero. Pito kaarteissa, trimmattavuus, pito matkanopeudella ja huippunopeuksien ero on selvä. Mutta, jossakin toisessa veneessä asia voi olla paljolti toisin.

Muutaman solmun ero huippunopeudessa on mielestäni merkittävä. Samaan eroon tarvitaan merkittävä tehoero moottorissa, mutta tuo ei kait tule kunnolla esiin kuin hieman nopeammissa veneissä, toisilla huiput on 30 solmun paikkeilla, itselläni matkanopeus 3200rpm kierroksilla on n. 40 solmua, jolloin teräspotkurin edut näkyvät jo matkanopeuksilla.

Vielä kysymys joka jäi vaivaa rosterista, eli kun just loksahtaa vaihde päälle eikä lisää kierroksia niin ryminä tai jurina tai jotain sellasta ääntä kuuluu, onkos semmonen normaalia/ominaista rosterilla kun alu onpi niin hiljainen mut kierroksia kun lisää himpun niin moinen ääni poistuu.

Omassa Yamahassa on just kyseiset ominaisuudet rosterilla.
Alua ei kyllä ole tullut edes kokeiltua.

Eri merkkisten potkureiden ominaisuuksissa ja ns. efektiivisessä nousussa on isohkojakin eroja.

Jos noi potkurit on saman valmistajan alkaisin epäilemään tuon rosterin kuntoa, kun kiertää enemmän kuin alu.