Aivan, näin itsekin ajattelin. Eilen ajeltiin kaverin kanssa ja menin takapenkille katsomaan kuinka se vesi lentää, veden "pinta" kulki selvästi *sima-levyn yläpuolella ja perä "halkoi" vettä.

Laita hissi mielummin!

Kannattaa kyllä pikkuhiljaa laitella perushommat kuntoon ==> kunnon ohjausi nr.1 =>> Konetta nostaessa alkaa voimat kasvaa myös aika koviksi. ja vanhalla kaapelilla ajaessa kannattaa hoitaa vakuutukset kuntoon ensin

Sehän on selvä että nosto auttaa, mutta joka potkurilla joudut taas sen tarkan paikan etsimään.
Alkaa vaan kuulostamaan suht kurjanhurjalta porata lisää reikiä... ja muutenkin viritellä noita korotuksia.

Suosittelisin odottamaan.
Mitä vauhtia se nyt kulkikaan tuolla setupilla? ===> Sitä vaan että alta 40kn ei kamalan ylös voi laittaa, kun alkaa vaan luisto kasvaa ;(

Miten paljon tollanen perus manuaalihissi nostaa? Eli voinko repiä tuon perälautakorotuksen hitoille ja asentaa hissin matalaan perälautaan ja pitkän koneen hissiin??  Ehkä tyhmä kysymys mutta tuli vaan mieleen...

Eli voi tehdä niin! 

Paljonko hissillä tulee setback:iä? Eli kuinka "paksu" tuo profiili on josta nuo tehdään?

Ei kulje ei, paras noteeraus 33kn... Mutta toisaalta taas kulku on varmaan ihan kohdallaan kun ottaa huomioon että tuo twini 60hv vastaa varmaan korkeintaan 50 pirkkahevosta!  Näillä näkymin talvella vaihtuu koneeksi "isolohko" 60hv kopalla... Jospa se olisi ruudikkaampi.

Mitenköhän kun mulla on Yamarin 4730'ssa 60hv Mercury 4t efi koneena, ja huippuja saan gps'n kanssa maksimissaan 55km/h. Kone toisiksi alimmassa kiinnityksessä, ja kaverin ei tieteellisellä silmäyksellä kavitaatilevy "aikalailla samalla linjalla pohjan kanssa".

Kaksi aikuista, kaksi lasta ja vähän tarvikkeita (+60L löpöä) lyö vielä helposti rajoittimelle (mittarissa 6200rpm ja rupeaa piipittämään), pari aikuista lisää ja kiertää melkein samat, mutta ei piipitä.

Trimmimittaria ei ole, mutta yksi pieni napautus matkavauhdissa nostaa kierroksia ja nopeutta, sen jälkeen nopeus ei nouse ja aika pian kuullostaa siltä että potkuri lyö tyhjää.

Potkurissa googlen mukaan 13" nousua, kyljessä koodi: 816704a40p13. Kunto näytti hyvältä, ei ole ottanut iskuja tai naarmuuntunut, pieni maalin lohkeama jossain kohden. 

Joku väitti että hänellä oli sama vene 50hv koneella ja otti huippuja 37 solmua, eli 7 enemmän kuin minulla (en tiedä miten mittasi, minullakin kaiku näyttää huipuiksi 62km/h kun gps samalla 55km/h). En nyt näistä ymmärrä, mutta olisin kuvitellut että trimmissä olisi enemmän varaa ennen kuin löisi tyhjää, ja huippuja olisi paljon enemmän.

Ilmeisesti pitäisi tieteellisemmin katsoa se kavitaatiolevyn korkeus suhteessa pohjaan, ja myös miten pinnalla se on ajossa?

Ajoin isolla lastilla sateessa tänään, jiten en saanut tarkasti katottua. Neljä aikuista, kaksi lasta ja niin paljon lastia että meinasi tulla laitojen yli. Tuntui että viiden tuhannen kierroksen jälkeen olisi ollut vielä reilusti varaa, mutta en viitsinyt tuottaa isompaa kärsimystä kuomun ulkopuolella istuville. Tuossa nopeudessa ja lastilla kavitaatiolevy oli veden alla, ja sain trimmaamalla sen nousemaan puoliksi ulkopuolelle (sit haukkas reilusti ilmaa). Trailerilla suora linja kölistä meni kavitaatiolevylle.

Varovasti kannattaa aloittaa.. Veikkaan, että 15" saattaisi olla sopiva.. Liian jyrkällä potkurilla menet vielä pahemmin metsään kuin liian loivalla.

Meillä oli vielä viime vuonna melkein vastaava paketti Yamarin 4500 BR ja Mercury 60hp EFI. Moottori oli liian alhaalla (kavitaatiolevy n.2cm kölin alla) mutta kesti sen vuoksi reiluakin trimmaamista. Huippuja tuli gepsiin muistaakseni 62-65km/h ja alla oli 14" merkkarin alu, jolla kiersi yksin ajaessa n.6100-6200rpm. Painoeroa ei 4730:llaan ole hirveästi, joten veikkaan että 14-15" olisi aika passeli tuohon veneeseen. Propulselta löytyy 6902 joka käy tuohon koneeseen ja siinä nousu säädettävissä 11-17". Potkurina Propulse on mielestäni jopa parempi kuin alumiininen (riippuu kylläkin hieman veneestä ja käytöstä) ja hinnaltaan melkolailla alupotkurien luokkaa. Huippujen hakemiseen Propulse on täysin väärä potkuri ja sillä saavutetaan lähinnä parempi työntövoima ja pito veneessä, sekä parempi matkavauhti verrattuna alumiiniseen.