Se vaikuttaa juuri niin monta prosenttia vauhtiin kuin sulla on luistoa. Kevyessä veneessä voidaan pyrkiä alle 3% luistoon.

Eli teoriassa jos löydän samalla nousulla olevan potkurin joka ei luistele niin huipuiksi tulisi n.37knots... Kelpaisi! 

Se taas ei taida selvitä kuin kokeilemalla. Mikähän nyt olisi hyvä alupotkuri?? Jos uutta rupeaa ostamaan? Rosteria ei kärsi ostaa kokeilun vuoksi.

En laske, vasta vähän aikaa sitten nostin sitä pykälällä ja kulku parani huomattavasti.

Olikos sulla 3 sylinterinen Evari? Niiden orggis alupotkurit on mun kokemuksien mukaan hyviä ja sietää hyvin nostoa.

Muistelen että 10-15% luisto on normaali -en välttämätt pelkäisi isompaakaan, jos käyttöominaisuudet on kohdillaan.

Riippuu veneestä ja koneesta. Lisäksi potkureissa on eroa sekä nousutoleransseissa, että efektivisissä nousuissa kupin tms. takia. Jos vene ei ole mikään kevyt leija eli sulla on yli 40 hv kone, tuo on varsin normaali luisto noilla vauhdeilla. Luiston pienentäminen ei välttämättä tuo lisää vauhtia, vaan todennäköisemmin ainoastaan laskee kierroksia.

Noissa vauhdeissa paljon oleellisempaa on se, että kone ottaa oikeat kierrokset. Mikä on suositeltu alue ja huipputehon kierrokset?

Laskin huvikseni, että laskennallinen 35 solmua saavutetaan 5600 kierroksella.

Mun mielestä 10-15% luisto on käsittämätön "kevyessä" veneessä. Oma Argo painaa min. 500kg miehistön kanssa ja suurin luisto Cleaverilla on ollut 10%. 5000 rpm = 40 solmua eli luistoa ei ole ollenkaan. Ja siitä kelistä ja painopisteestä riippuen olen trimmannut kierrokset 5600. Jolloin nopeus on liikkunut 40 - 45 solmun välillä. (luisto 0 - 10%)

Ennen Cleaveria ajoin itse kupatulla alupotkurilla 41 solmua. Tais potkurin nousukin vähän muuttua, koska tuo nopeus on 1kn yli teoreettisen huippunopeuden.

Oliko sulla kone nostettuna jo silloin kun kokeilit 19" potkuria?

Mitä hiton väliä on jollain luistoprosentilla. Veneessä on tietty määrä tehoa ja sillä saadaan tietty määrä vauhtia, tästä voi laskea efektiivisen nousun jos se kiinnostaa. Nimellisnoususta joka merkitty ropelliin voi arvioida et minkä numeroista jos tahtoo muutosta mutta sinälläänhän ei "luistoprosentilla" ole mitään merkitystä. Markkinoilla on potkureita joiden luisto on usein nekatiivinen ilmoitettuun nousuun nähden ja potkureita joidden luistoprosentti on säännöllisesti parinkymmenen luokkaa ja paljon siltä väliltä. Olisihan se ihqua jos ilmoitetut nousut olisivat suoraan verrannollisia vaan kun eivät ole. Eli toisin sanoen voi laskea efektiivisen nousun ja verrata sitä nimellisnousuun, kuitenkaaan VERTAILU EI ITSEASIASSA KERRO EDES SIITÄ MINKÄ VERRAN PROPULSIOLAITTEELLA LUISTOA TAPAHTUU vaan ainoastaan siitä paljonko rusetin ilmoitettu etenemä poikkeaa toteutuneesta.

Oli nostettuna, kiekkamittari ei vaan toiminut silloin. Pitää vielä viikonlopun aikana kokeilla silläkin kierrokset.

Luistelee, Luistelee vaan.. Eli suomeks se jyrkkä potkuri pitää pinnassa vielä huonommin kiinni kuin se loivampi.

Itse vaihtaisin 17" takaisin kiinni. Laskisin konetta pikkusen.. Jos saat luiston pienemmäksi ja vaikka kone
kiertäisi vain 5800 rpm niin silti takaan, että nopeus on sama 35kn tai jopa 36kn. Ja kierrokset olis lähempänä
normaalia ja huipputehoa.

aa.. No veikkaan silti, että nopeus ei oleellisesti muutu, pelkkä luisto % kasvaa.
Jos 19" potkuri ei sitten ole selvästi pitävämpää mallia.

Noissa vauhdeissa ei ole juuri mitään iloa kuppauksista, teräspotkureista jne. vaan ihan perusalu toimii hyvin. Tietysti kolhuisuus voi vaikuttaa. Paljon tärkeämpää on oikea kulkuasento (= painopiste + trimmi), joka käytännössä on lähes aina paino mahdollisimman takana ja trimmi mahdollisimman ylhäällä rajoitteena ainoastaan laukkaaminen.

Venettä ja konetta tuntematta on hyvin vaikea sanoa onko saavutettu 32 kn hyvä vai huono. Joillekin 4,4 m veneille se on OK, toisten pitäisi kulkea jopa 40 kn 60:llä (kisaveneiden yli 50 kn).

Ei taida tolla paketilla 0 luistolle päästä vaikka tekis mitä..  19 tuumasella kun pääsis 10% hujakoille niin olis kulkua tarpeeksi.