Ei vastaa, varsinkaan liukuvissa veneissä, joissa halkaisijalla on hyvin vähän merkitystä, ainakin liukuvauhdeissa.

Halkaisijan vaikutus nousuun perustuu merkittävään muutokseen luistossa. Kunnolla liukuvassa veneessä luisto on pieni, tyypillisesti 10-20%. Halkaisijan kasvattaminen saattaa hiukan tuollakin alueella pienentää luistoa, muttei kuitenkaan kovinkaan merkittävästi.

Jos nopeus ei muutu, sopiva nousu on 4300/5000 * 19 = 16,3. Jos 4300 oli selvästi alle huipputehon, nopeus varmaankin nousee, joten 17" on aikalailla minimi, jollei saa ja kannata kierrättää yli 5000 rpm.

16x15 potkurilla kiertäisi nykyisellä huippunopeudella jo ~5400 rpm.

Edellisen ohjeen mukaann ymmärtääkseni potkuri vastaa siis noin 15x17 rusettia. Jos ehdin niin kokeilen sellaista sunnuntaina niin sittenhän sen näkee.

logiikka: jos 15x15 kasvatetaan 16x15 kokoon ja halkaisijan nosto tuumalla vastaa ITL:n mukaan kahden nousua nousussa16x15 vastaisi 15x17 potkuria paperilla.

Joku on tehnyt tällaisen melko moni mutkaisen mutta ehkä toimivan laskurin ropelin laskemiseksi.  http://www.vicprop.com/planing_size.php

Kyllä teidän laskurit olivat kartalla. 16x15 kiersi 5300 rpm vayhdin ollessa 25 gps solmua. Pitää pistää varapotkuriksi ja etsiä 15x17L. Jos jollain on myydä Volvo Pentaan moinen niin osto palstalle laitan ilmon, josta löytyy yhteystiedot.

No onkos sinulla tarjota joku parempi ratkaisu tuohon? Se on totta, että lasketut luistot riippuvat myös potkurimerkistä, kuppaus muuttaa efektiivistä nousua jne. Toisaalta harvemmin on tarvetta saada nousua älyttömän suurella tarkkuudella kohdalleen.

Aina pitää olla riittävä lapapinta-ala että potkuri toimii veneessä, kaikki yli riittävän on haittaa. Vastus kasvaa ja aikaansaa sen että potkuri on koneelle yhtä raskas kuin hieman jyrkempi ja pinta-alaltaan pienempi. Jossain kohdassa diametrian pienentäminen aikaansaa luiston kasvun suhteettomaksi. Jos koneteho on veneen ominaisuuksiin nähden luokassa "total overkill" niin silloin voi käyttää isoa pinta-alaa ja todeta et on hyvä. Mutta jos haetaan parasta suorituskykyä normaalille "tehorajoitteiselle" veneelle ei halkaisijaa voi pitää merkityksettömänä arvona.

No peruslähtökohta yleensä on se, että veneessä on jokin potkuri, jota voidaan ns. vertailupotkurina. Tämän potkurin ilmoitettu nousu/halkaisija kun tiedetään ja koneen sillä saavuttama max. kierrosluku, niin päästään jo hyvin tontille siitä, mikä olisi oikeankokoinen potkuri. Nyrkkisääntönä arvioinnissa voi käyttää sitä, että nousun lisääminen tuumalla pudottaa max. kierroksia n. 200rpm. Perämoottorin ollessa kyseessä, halkaisija ei ole niin merkityksellinen, koska halkaisijavaihtoehtoja on aika rajoitetusti. Tässäkin voidaan käyttää sääntöä, että mitä pienempi teho/painosuhde veneessä on, sitä isompihalkaisijaista potkuria etsitään ja kääntäen, jos tehoa paljon suhteessa painoon ja erityisesti jos kyse kevyestä paketista, niin otetaan jyrkkänousuinen potkuri pienellä halkaisijalla.

Se on valitettava tosiasia, että suomesta et saa mistään liikkeestä läjää potkureita kokeiltavaksi.

Kokeilut kuitenkin viime kädessä varmistavat onko potkuri hyvä. Optimipotkuria etsittäessä on syytä varautua siihen, että erilaisia potkureita joutuu kokeilemaan ja aina parempi mitä enempi vaihtoehtoja kokeiltavaksi löytää.