Mitä sanoo arvon raati seuraavasta tapauksesta
eli alkutilanne 5,8 m pitkä keskipulpettivene, yamaha f115, ajopaino yhdistelmällä n. 1000kg

kiertää 6100 r/min, huippunopeus 38 solmua, "taloudellinen" nop. 23 solmua (0,71 l/nm) ja potkurina Yamahan 13 x 19 teräs
(potkuri irtoo helposti kaarteissa, antaa trimmata n. 3/5 osan asteikosta jolloin sutii (irtoo, kavitoi, ventiloi tai jotain))

ja tilanne uuden potkurin jälk.

kiertää 5300 r/min, huippunopeus 38 solmua, "taloudellinen" nop. 27 solmua (0,71 l/nm) ja potkurina Apollo 13 x 21 teräs
(potkuri pitää ku tauti, ei irtooo "helposti" kaarteissa, trimmata saa tappiin asti)

Eli kysymys kuuluukin mihin suuntaan em. numerot muuttuis jos ruuvina olis Apollon 13 1/4 x 19 teräs

Jos joudut maksamaan rahaa potkurin vaihdosta, niin on suuri riski ettet saa koskaan menetettyä rahaa takaisin. Nopeus eikä kulutus muutu välttämättä mihinkään, ja jos liukuunlähdössäkään ei ole ongelmia, niin pitäisin mieluummin pienemmät (hiljaisemmat) ajokierrokset...

Itse täysin eri kannalla, loivemmalla huiskalla nousee kevyemmin liukuun, myös isommalla kuormalla. Ei autollakaan liian isolla vaihteella jurraaminen mitään säästä. En usko että kulutusero 19 / 21 Apollon välillä on merkittävä. Vaikuttaisiko keli jo enemmän..

En oikein usko että on mitään perustetta liian jyrkälle potkurille. Joku joskus tuumasi: enemmän näitä on hajotettu liian jyrkillä potkureilla kuin ylikierroksilla.

No, en tiedä tuosta paketista ja koneen vääntökäyrästä mitään, joten annan periksi. Omassa käytän matka-ajossa "liian pitkää" potkuria koska melu ja matkanopeuden kulutus on selvästi pienempi sillä. Liukuun lähtee silläkin kuin hauki kaislikosta täydelläkin kuormalla, vaikka jääkin 600rpm suositellusta kierrosalueesta. Mutta, veneeni moottorin vääntökäyrä onkin melko tasainen koko alueella.