Niin missä kohtaa tuossa nyt kaahattiin? Eihän tuossa näkynyt mitään muuta kuin keula ylös =>loiskis loiskis =>käännytään :-D

Ei muuta kun kamerat kouraan arvon herrat

Eihän nuo mitään hollywood tasoista... mutt harmitonta hauskaa.

Esitelläänpä samalla kaahausväline. Modet siirtäköön vaikka tuonne sporttiveneketjuun ....

Kyseessä siis -60 luvun Kello -alumiinivene, jossa oli alunperin 10hv Mercury, joka 1990 päivitettiin 10hv Johnsoniin. Keulakansi, tuulilasi ja rattiohjaus oli 60/70 -lukujen kieppeillä kova sana, joten tokihan isä sellaiset tuolloin siihen väsäsi. Kellossa keula myös roiskii aika rajusti, mutta tuo vähintäänkin riittävän korkea pleksinen tuulilasi pitää roiskeet ulkona.
Tuli viikonloppuna korjattua, tuunattua ja optimoitua pakettia mm. 2 tuumaa jyrkemmällä rusetilla, hapertuneet muovipäällysteiset ohjausvaijerit vaihdettiin ja rullat rasvattiin. Samalla nostin konetta pitkällisen (5 sekuntia) pohdinnan jälkeen 22mm alimmasta tasosta. Vieläkin olisi varaa; av -levy on edelleen tuon melkoisen loivan V-pohjan alapuolella, mutta täytyyhän sitä ensi kesäksikin jotain jättää. Lisäkorotus vaatii myös jo vaneria ja ruuveja.

Nopeissa veneissä on luonnollisesti oltava riittävän kokoinen karttaplotteri (Garmin Nuvi & maastokartat);  huippuvauhdeissa ei ehdi liian pientä häyttöä tihrustaa - saati paperikarttoja. Ultraflex -kaasu- ja vaihdevaijereissakin on pituusvaraa reilummallekin setback -telineelle. Toisaalta tuo tuulilasi heikentää aerodynamiikkaa, mutta vauhtiveneissä on ajateltava hiukan kuskiakin, jonka poskilihaksia armoton ajoviima repii.

Ja sitten tuo ohjaus. Vauhtiveneissä tarkka ja täsmällinen vaijeriohjaus on itsestäänselvyys. Vaijereiden oikea kireys on rummun toimintaa ajatellen oleellinen; kun koneen pudottaa ala-asentoon, niin vaijerit asettuvat juuri oikealle kireydelle, jotta ohjaus pysyy toisaalta kevyenä, mutta ei luista. Ihan vakavasti puhuen, tuo itsetehty ohjaus on oikeasti todella hyvä. Sopiva välitys, kevyt eikä tippaakaan klappia tms.

Jaa että se nopeus?

9 1/4 x 10 alurusetilla löytyi 19 solmua. Optimaalista trimmikulmaakaan ei tosin tullut haettua ja pohjakin on likainen; joten ensi kesänä koneen nostoa ja ehkä 11" lapaa alle (nyt taitaa korvakuulolta ja tuollaisella 12% arvioidulla luistolla räknäten kiertää jonninverran yli kuuden tonnin), niin eiköhän se 20 solmua löydy. Koneen välitystä en tiedä varmasti, mutta veikkaisin sen olevan samat 12:29 = 1:2,42 kuin myöhemmillä OMC:n pikkunelareilla. Toisaalta tuosta samasta koneesta oli 15 hv versio, ja manuaalin mukaan sille oli suositellut täyskaasun kierrokset 5500-7000, kun ne tuolle 9,9,hv versiolle oli 5000-6000.

jotain ajopätkiä kesältä

http://www.youtube.com/watch?v=dxWd6JdySPo kaverin pikkupikavene 37kn

http://www.youtube.com/watch?v=iAMKBrrsvhw oma jolla (ja 49kn huiput

Nyt myös Juutuupissa
http://www.youtube.com/watch?v=8BR0mwm7Q4E

(Taitaa olla viisaampaa sulloa ainakin videofilut Juutuubiin, niin ei täyty foorumiserverin levytkään.)

Joo noi on kyllä hulluja jätkiä kun vetävät tuota "rataa" noilla pikaveneillä...
Toisaalta kätevää jos saisi omankin paatin noin kätevästi maihin syksyisin http://www.youtube.com/watch?v=1SpBUI946Ec&feature=fvw

Suomessa ei oikein ymmärretä hyvänpäälle...

Mutta kyllähän se pahasti näyttää, että suomessa venekilpaurheilun kulta-ajat on jo ohi.
Tulisi edes kesympiä kiihdytyskisoja veneillä.

Moottoripyörällä piti itse aloittaa varttimailiajot, mutta kaikkea kurjaa sattuu...
Veneellä olisi heti valmis siirtymään kiihdyttelyihin.
Tulisi edes kesympiä kiihdytyskisoja veneillä.

Tässä olis ulkomaanelävien video jota voi hyvällä syyllä sanoa kaahaukseksi, http://www.youtube.com/watch?v=LKzP2zE8QK8&feature=channel Jonku sortin reikä pitää olla päässä tossa hommassa, mottona ilmeisesti "Me ei turhia nostella".

Kyl se on hienoa kun USA:ssa saa vielä tehdä omalla vastuulla ihan mitä vaan Suomessa jos menet omalla vastuulla saunaan ja kuolet sinne niin heti on joku poliisi tutkinnassa.

http://www.youtube.com/watch?v=DLSXhFMG4Mg

Kesäistä ajelua reipas 40kn