No jopa tuli otsikko väsättyä.

Eli kyseinen alumiininen pulpetivene kyseessä. Nyt on vaan koneen korkeudes aivan persillään + potkurin pito kaarteissa kadoksissa.
Vauhtia ei haeta vaan toimivuutta nyt saa koko ajan olla trimmaamassa konetta. Rosteri potkuria en ihan heti huoli,ellei joku perustele sitä todella hyvin.
Vene on käyttöveneenä ja yllättäviä kivikoitakin aina välillä tuntuu löytyvän...

Kone tällä hetkelllä kolmannessa reijässä. Laskin konetta yhdellä reijällä mutta vieläkin karkaa pito käännyttäessä,eikä vaadi paljoakaan.
Ja kun trimmaa kaiken ylös mitä pito antaa myöden kahva pohjassa alkaa "luikertelu" ja ratista saa toden teolla pitää kiinni. Oli mielestäni parempi ajettava yksi reikä ylempänä
Vauhtiin/kierroksiin ei muutosta kuin nyt 100kierr./1solmu vähemmän.

Veneessä on koko matkalla perään asti noin 3cm korkuinen ja saman verran leveyttä oleva alumiini "köli". Voiko tuo aihettaa kiusaa potkurin pidolle.
Ilmeisesti pohjan muoto ei ole enään paras mahdollinen + 35solmun nopeudelle. NYt kavitaatiolevy melkein 5cm veneen pohjaa alempana.

Nyt 13*19 alumiinipotkuri ja 5600kierr./ 41solmua painelokilla. +30 solmua menee vielä mukavasti tyynellä,siitä yli (+35s.)muuttu kuljettaja matkustajaksi

Huomenna nostan koneen ylimpään reikään ja katsotaan päästäänkö enään edes liikkeelle,vai suttaako koko ajan. Sitä ennen täytyy koittaa pienempi nousuista potkuria josko silloin tulisi miellyttävämpi ajettava vauhdin/kierr. suhteen. Nyt 4000kierr ja 30solmua ei enään onnistua kuin hyvässä kesäkelissä. Syksyn kalareissulla kyseinen vauhti 10solmua liikaa tolle veneelle.

Antakaa vinkkiä niin ei amatöörin tarvitse kaikkea kantapään kautta kokeilla.

Jos antiventilaatiolevy on noin alhaalla sekin voi tehdä jotain virtauksille. Veneen köli ei varmaan ole optimi myöskään.

Av levy pohjan tasalle/pikkasen yli ja siitä nostaa ylöspäin, veneen ja potkurin ominaisuuksien mukaan. Jos optimoit, käyttöominaisuudet voi ylempänä kärsiä.

Kysymyksessä vaikuttaa olevan eri veneet tai sitten ainakin aloittajalla on vanhempi malli.

Kiinnitin huomiota tuohon aloittajan mainitsemaan trimmaamiseen. Loppuuhan potkurista toki pito kaarteessa jos kone on suoraan ajettaessa  trimmattu viimeisilleen ylös. Samoin veneen stabilisuus heikkenee jos vedessä ei ole kuin 60 cm kölilistaa, jolloin tosiaan on syytä pitää ratista kiinni.

Faster ei liene suunniteltu yli 30 solmun vauhteihin, siksi ei siihen suositella noin isoa konettakaan. Lisäksi muistelen, että ennen maksimimoottoritehosuositus oli vain 60 hv, mutta tuo on mutua.

Kyseessä lienee aloittajalla oikeasti vanha Faster 515, joka on nyky Faster 515 veneeseen yhtenevä oikeastaan vain nimeltään. Aivan liian syvä asennus rikkoo pidon heti jos trimmiä käytetään koska ventilaastionestolevy auraa veden potkurilta.