Omessa 70 hp Johnsonissa jätin alimmaisen reijän auki, loput kittasin umpeen Plastc Paddingin vuodonkorjausaineella. Kestää vettä ja on helppo hioa. Päälle lasikuitukittiä ja viimeistely tavallisella polyesterikitillä. Alumiinille sopiva pohjamaali ja epoksimaali päälle. Epoksin kuivuttua hion sen vielä vesissä ja sitten ruiskutin autolakkaa päälle. On pysynyt hyvin 50solmun vauhdeissa.
Ei tarvitse hifistellä noin paljon, mutta tärkeintä on käyttää vedenottoreikien sisä ja ulkopuolella aineita jotka kestävät vettä (Plastic Padding ja epoksimaali)
Kitit ja automaalit ei kestä. Samoin alumiini vaatii sille sopivan pohjamaalin. Näillä eväillä ei tarvii joka kevät tehä hommaa uusiksi.

Mulla oli -89 70hv Evinrudesta termari jumissa, niin kyllä se ainakin lämpeni sekunneissa ylikuumaksi.

Itse irroitin moottorista pelkän perän ja siihen hitsattiin nosekone kiinni. Hitsauksen aikana täytyy erityisesti pitää huolta hyvästä jäähdytyksestä (vesirätit, paineilma, ym ym.)

Noi Noseconet http://www.bobsmachine.com/Products/Nose_Cone_Bigfoot.cfm on yleensä tarkoitettu 4,75" periin.
Tollasen conen asennuksessa pikku perään voi joutua askartelemaan enemmän. Joissain koneissa on se öljyn pudotus ruuvi aika torpedon kärjessä.
Öljyroppua voi tietysti siirtää. Kannattanee jo tuossa tilanteessa purkaa koko perä ennenkun aloittaa uusien reikien porailua.. Suomessa Noseconeja myy http://www.usamarineshop.fi/ tosin hinnat on aika suolasia. Onko sitten tarvetta noseconelle pikku perässä, vai laittaako ulkoisen siepparin ja muotoilee perän paremmin vettä nieleväksi..... ?? Kannattaa pistehitsata se muutamasta kohdasta ja pakkeloida loput. Sitä ei ole tarkoitettu "ympärihitsattavaksi".

Tsekatkaa tään yammun perä http://www.nettivene.com/moottori/yamaha/398307
Noseconeja on myös http://www.hydromotive.com/nosecones.html
 

Joo se öljyproppu on aika edessä että se sieppari homma taitaa tulla helpommaksi,Sieppariksi varmaankin riittää 8-10mm pilli ? Siepparin saa hissin rautoihin kiinni ja silloin siihen torpeedon eteen. Mitenkäs tuo paineen mittaus onko parempi mitata suoraan siepparin ja koneen välistä vai jostakin muusta kohdasta..? onkos koneessa jossain kohtaa anturin paikkaa??? Koneena 85:vm 70 yamaha.

Bob´s machine:
Kit comes complete with ALMAG-35 top grade casting, epoxy, hose fittings and instructions.
Tuleeko se liimalla kiinni, vai mihin tuo epoksi?

Itseä ei hitsaaminen houkuttaisi... mutta jos toimivan saisi liimalla... niin
-w-

Mahtaakohan pienellä TIG:llä saada moista kiinni?
Lähipajalla semmonen olisi, ja kai sieltä joku osaavakin löytyisi?

tossa oli hyvät kuvat mitkä jande oli laittanut, hitsinöölit sinne/tänne itse on laittanu tihempään. jos haluaa hitsata ympäriinsä voi kotelon täyttää vedellä. se ei siellä haittaa kun hitsauksen jälkeinen lämpö tyhjennyksen jälkeen haihdutta viimeisetkin pisarat pois :)liuotin pesu ja uudet öljyt sisään. jos jollain on tarvetta niin voin noita hitsata,matkahuollolla kulkee.

up

Perä irti, käämmetään ylösalaisin ja  öljyt valutetaan ylätäyttöreijästä ulos ?
Hankalaa ja pohjalle ja tyhjennyspropun magneettiin jääneet mahd. metallipurut ei tuu ulos.
Ite kyllä poraisin uuden tyhjennysreijän.

Ei Evikasta kyse, mutta nosecone hakusessa 220 Pirkkaan. Mikähän malli olis käypänen?

http://www.bobsmachine.com/Products/Nose_Cone_Bigfoot.cfm

Ja onko oikeesti apuja, vai "lumevaikutus" ainoastaan....

Samalla tämmösenkin virittelis, kun muut perustemput tulossa mottiin....

No, eikös tuossa juuri kysytty, että mitä hyötyä on oikeasti noseconesta? Miksi sellainen laitetaan?
Aina kannattaa epäillä, varsinkin jos vastaukset ovat epämääräisiä

TämäKÄÄN ei kuulu millään muotoa, mutta avaudun kuitenkin! Itsekin huomannut tällä foorumilla, että turhaan p...kan jauhamiseen monikin keskittyy!! Joku kysyy jotain, niin seuraava kirjoittaa täyttä p...kaa, josta ei mitään hyötyä kysyjälle, saatikka painoarvoa em. topicille! Saahan sillä tietysti oman mielipiteensä jostain asiasta tuotua julki!!! Sama tilanne muutamilla muillakin (mp/mk) foorumeilla, muutamat ääliöt äänessä kirjoittamisen ilosta, ei muuta.... Sainpahan avauduttua, ja senverran asiaakin, etten toistaseksi laita "nenää" perämoottoriin!! Tehdään ne perusjutut moottoriin, oli ne sitten mitä tahansa!!

Nää on niitä, jotka on kerran jonkun perämoottorin asentanu veneeseen ja on sen jälkeen niin olevinaan koko alan ammattilaisia.. Hyvä nyrkkisääntö on, että mitä enemmän puhetta ja ääntä pitää itestään, sitä vähemmän on "oikeeta" tietoo taikka taitoo. 

Itse en moista ilmiötä ole ikinä kokenut.. toivottavasti en koekkaan. Kliiverikin ollut viimeksi joskus 20v sitten.

Periaatteessa kuvaus sopii, jos vauhtia on paljon. Mutta nosella pidennetyn/muotoillun perän pitäisi toimia paremmin vaihdissa. Vakioperän muodot tekee jotakin paine-eroja tjsp. Kun vauhti kasvaa se "kupla" yltää potkuriin asti niin pito lähtee ja suunta muuttuu. Mutta olisko arkisemmasta ilmiöstä kyse, potkuri nousee vain liian pintaan ja irrottaa sen takia? ja/tai putkellisen ja pikkunapaisen sopivuudesta paketiisi.

Screanandflyssä  (ja aikanaan rusetissa) oli pitkä keskustelu otteen irrottamisesta ja lääke oli lopulta Nosecone.. Samalla totesivat ettei ihan kaikki tarvitse, joskaan suurta haittaakaan tuskin on. Mieleen jäi 80mph/70kn luokka.

Samassa oli jotain tiedettä nocen vedenotosta ja sen jarruttavasta vaikutuksesta..