http://www.iltalehti.fi/autot/2009113010684048_au.shtml

hyvä huono juttu.

tuo korroosio-ongelma taitaa tulla vain vanhemmissa sisäkoneissa eteen...

mutta miten 2t-koneet suhtautuu korkeampaan alkoholiprosenttiin?

Millonkohan joku juoppo keksii juoda bensaa ku siin on alkoholii

Näyttää siltä, ettei hyvältä näytä... Tänään kun paikallisen Nesteen ohi menin, niin katsoin taulua siinä pihassa. yli 1.30 € näytti hinnaksi, jos bensan hinta nousee n. 20 tilavuusprosentilla tulee hinnaksi yli 1.50 €/litra...

Kovasti ajattelin sitä 85% etanolia ensikesänä koittaa vesihiihtoveneeseen mökillä.
Sytkän säätö ja vähän reippaammat suuttimet, niin eiköhän se siitä.
pitää vaan valita moottoriksi joku perus pommi (OMC)

Eiks toi oo niin, että jos ei nakuta helposti, ei myöskään sytytä niin herkästi  
Näin kestää puristusta paremmin.

Etanolin suurimmat ongelmat on, kuten edellisissä linkeissä mainittiin, muoviosien syöpyminen ja kosteuden "imeminen". Pitää kuitenkin muistaa että 10% on melko pieni määrä. Sen vaikutus tehoon on aika marginaalinen, etanolissa on ~25% vähemmän energiaa kuin bensiinissä ja sen osuus bensiinistä 10%, joten teho putoaa n.3%. Kuinka moni huomaa eron? Nopeuden mittaamisessa syntyy itsessään lähes samanverran virhettä.

Lisäksi Suomessa on jo vuosia sotkettu bensiiniin 2-5% etanolia, eikä kukaan ole huomannut

No miksi epäilet, että ei pitäisi paikkaansa?

tuntuu vaan kummalta, että mun  evinrude 83 vm prutkuun käy, mutta esim. uudempiin jammuihin ei. Mutta kai se sitten niin on. Mikä noissa jammuissa mättää e10 suhteen?

Alkoholi myös liuottaa öljyä hyvin, eli 2T vehkeissä ei niin hyvä juttu. Mutta jos öljy tulee omia kanavia pitkin sylinteriin ja kampikammioon toimii voitelu paremmin.

http://venenetti.fi/95e10/95e10-polttoaineen-soveltuvuus-venemoottoreihin

Niin kuin mä olen käsittänyt asian autopuolella, se soveltuvuus riippuu aika paljolti siitä että saadaan seokset koko kierrosalueelle oikealle alueelle. Koska e-bensiini sisältää vähemmän energiaa, sitä pitää syöttää enempi. Ja nimenomaan koko kierrosalueella, josta ei selvitä pelkillä pääsuuttimien suurentamisella. Myös tyhjäkäynti, kiihdytyspumput, ja koko polttoaineen syöttö pitää mitoittaa vähintään 30% suuremmaksi. Tämä siis E-85 bensiinille. No, E-10 sitten suhteessa vähemmän. Ja mä olen järkeillyt tän niin että autot joihin tuleva E10 ei käy on tehtaalta päästöjen takia pantu jo niin laihalle ettei laihempi enään käy. Se että materiaalit ei kestäis, jenkeissä ovat ajaneet E-85:lla jo vaikka kuinka kauan, ja ongelmia on paljon vähemmän kuin mitä täällä puhutaan. Mä olen muuttamassa omaa harraste jenkkiä E-85:lle ja muutokset mitkä teen rajoittuu nimenomaan kaasuttimeen. Tossa polttoaineessa on potentiaalia. Mulla on kyseisessä koneessa puristuksia 12.5 ja racebensalla joutunut ajamaan. Ja litrahinta yli 7 € litra. E-85 oktaaneja +105 ja litrahinta n. 1€. Kun toi polttoaineen syöttö saadaan alueelle tehollisesti ollaan ainakin samoissa luvuissa kuin kisabensalla. Hei! Tässä pitää nähdä myös ne hyvät puolet! Jenkeissä on jo paljon pajoja jotka tekee näitä kaasutin muutoksia ja uudempiin muutokset tehdään tietokoneeseen. Eiköhän venepuolella ole sama kohta.

Käytetään fossiilisen polttoaineen sijasta uusiutuvaa.

Siksi että suomi on keksinyt uuden tavan rahastaa autoilijoita. Vihreiden arvojen ja maailman pelastamisen varjolla on hyvä kynyttää autoilijoilta viimesetkin centit pois.
Perkl! 

Kovin ovat hiljaisia noi poliittise rupusakit ei ne pahemmin perustele kun lätkivät niitä lakejaan.On luja usko et tässä peltaan kultapossujen pussiin.

Metukkakoneet ovat ihan fiksun tehoisia.... Mutta ennakkoa pitää olla rutkasti, ja tehoa tulee vaan detonaation rajoilla.
Eli käytännöllisyys, helppous yms ei ole arkipäivää. Ja myrkyllisyys... on Bensaa myrkyllisempää jo ihollakin.

Johonkin projektiin voisi ajatella koittaa metanolia
Mutta polttoaine on sitä kurjaa, että vetää itseensä kamalan määrän vettä ;( Ja jopa niin, ettei tilavuus kasva

Vaikka turpeenpoltto on todella saastuttavaa, en usko, että sen lisääminen vaikuttaneen asiaan. Tosin prioriteettejä se saattaa muuttaa.

E10 tulee olemaan taas koko EU:n laajuinen operaatio, jossa suomi on etunenässä.Alkon lisäämisellä pyritään vaikuttamaan paitsi päästöihin, mutta myös siihen, että sillä korvataan lisäaineena MTBE joka pohjaveteen päästessään pilaa sitä hajullaan ja maullaan ja kulkeutuu paljon pidemmälle kuin bensan muut aineet, vaikka ei kovin vaarallista olekaan.

Kolmas iso juttu on yrittää pienentää riippuvuutta fossiilisista polttoaineista, jotka jossain vaiheessa tulevat loppumaan kuitenkin. Arvelen, että tuo loppumisen uhkakaan ei ole se pääasiallinen syy tähän Alkon lisäämiseen vaan, että näistä hupenevista varoista leijonan osa on sellaisilla valtioilla, kuten Saudi-Arabia, Iran, Irak, Venäjä jotka käyttävät sitä mielellään omien etujen ajamiseensa ja vallan kasvattamiseen ja joiden käsitys demokratiasta ja kansalaisten kohtelusta ei välttämättä vastaa meidän omaamme.