Onko kierroslukumittaria? Potkurin nousu ja perävälitys? Ensimmäisenä nostaisin konetta niin ylös, ettei tuo
valkoinen lentokoneen siipi vahingossakaan laahaa (jarruta) vedessä.

No sitten ei auta muu kuin kokeilla =) Voi sen siiven ottaa poiskin jos se helposti lähtee? Näkee vaikuttaako se nopeuteen.
Mutta silti kone on liian alhaalla, eli sitä saa nostaa ihan reilusti ylöspäin.

Noi siivet voi helpottaa liukuunlähtöä, mutta jarruttaa varmasti kulkua liussa. Tommy321:n vinkki voisi toimia, jos potkurin pito riittää niin ylhäällä, hivenen epäilen toimivuutta.

Itse ottaisin ne pois, kuvan perusteella konekkin on "upotettu" kohtuu syvälle, vaikkei noissa vauhdeissa vedenvastus varmaan aivan järkyttävä ole.

Oikean korkeuden löytää vene, kone ja potkurikohtaisesti kokeilemalla, ellei jollain ole vastaavaa toimivaa pakettia ja osaa antaa vinkkejä. Tietysti sen viimeisen puristettavan solmun hinta on todennäköisesti käyttöominaisuuksien huonontuminen sietämättömiksi, mutta sitten palataan pykälällä alaspäin..

Perä mielestäni on suora. Alla kuva veneestä ja moottorista, mutta kuvakulma saattaa hämätä. Täytyy poistaa tuo levy ja kokeilla sitten. Trimmiäkin varmaan voisi kokeilla kun on toiseksi "ylimmässä" asenossa. Kiitoksia vinkeistä!

Siis 16 solmua! Kyllä Buster R ihan todistetusti liikkuu sen 22 solmua 20 hv koneella. Vaikkapa Vene 10/81:ssä oli testissä Mercury 18, josta mitattiin 19,4 hv ja Buster (ei R, mutta ei se pulpetti mitään muuta) kulki 21,5 solmua kahden hengen ja mittausvälineiden kuormalla. 80-luvulla noita Buster + 20 hv (lähinnä Johnson) yhdistelmiä oli joka rannassa ja kyllä ne kaikki yli 20 solmua kulki. Uusimpien moottoreiden tehomittauksia en ole nähnyt mutta Kippari 6/99 20 hv koneissa oli 21-29 hv eli selkeästi enemmän kuin tuossa Mercuryssä. Luulisi uudella koneella siis menevän kovempaa.

Täytyy yrittää kokeilla tuota trimmin säätöä, josko auttais. Itse kanssa käsityksessä että tuolla moottorilla voisi mennä n. 20 solmua (Tuo vuoden 79 ja 81 lehden mukaan pitäisi kulkea sen 20 solmua). Ongelmana tai ominaisuutena veneessä on myös se että plaaniin nousua ei oikeastaan huomaa eli kaasut laitettaessa tappiin vene ei varsinaisesti nosta keulaa ja laske sitä. En tiedä johtuuko tuo sitten tuosta moottorissa olevasta lisälevystä? 

Tolla upotuksella tuo liisäsiipi saattaa syödä jopa 10kn nopeutta, jolei enemmänkin. Hirvee jarru.

Oliko kysymys osoitettu minulle? No, ei nuo nopeudet nyt välttämättä ihan paikkaansa pidä. Sen verran on jo kulunut aikaakin, kun viimeksi mittailuja suoritin, että voi muistikin vähän heittää . Gepsin lukemat ovat olleet kilometrejä ja olen sitten muuntanut ne solmuiksi.
 
Pitää vielä uusiksi suorittaa nopeusmittauksia, mutta se on selvää, että kyllä ärrä kevyesti yli 20 solmua kulkee 20-25 hv:n koneella.

Tuossako on se yhteinen tekijä erittäin huonoon vauhtiin? Trimmipuikkoa korkeammalle ja painoa taakse. Hyvin vastaavalla rungolla oleva Mini Buster kulki parhaiten niin, ettei sitä saanut yksin ajaen lainkaan plaaniin vastatuuleen, vaan keula jäi pystyyn. Vauhtia piti hakea myötätuulen kautta. 28 kn meni vakiopotkurilla (myös nousu) ja 80-luvun alkupuolen Mariner 20 hv koneella sekä yksin että kaksi päällä. Kyllä myös Buster R nostaa reilusti keulaa yksinkin ajettaessa ja ei varmaankaan lähde lainkaan plaaniin kaksi takapenkillä, mutta ajossa kannattaa varmasti istua takana molemmat.

Onko varma, ettei pohja ole pussilla?

Tuo lisäsiipi toimii juuri niin, että keula ei nouse plaaniin lähdössä, jolloin "puoliplaanarit" ja suotuveneet  kulkevat paremmin. Auttaa myös siinä, että plaanaavalla veneellä voi ajaa paremmin hiljempaa. Plaanissa lisälevystä on ainoastaan haittaa.

...niin trimmipuikko on tällähetkellä toiseksi ylimmässä asennossa eli varmaan sitä voisi pudottaa yhdellä tai kahdella asennolla. Moottorissa on 4 reikää mihin trimmipuikon voi laittaa.

eilen mentiin neljä henkeä päällä ja vähäsen tavaraa, olisko ollut painoa n. 300 kg ja huiput oli 13 solmua täydellä kaasulla, joten eipä taida kaikki konit olla kotona? Nyt on plaani levy poistettu koneesta, mutta en kerennyt tänään käydä kokeilemassa. Yritetään kuitenkin tällä viikolla.

no nyt on siivekkeet moottorista poistettu, bensasuodatin vaihdettu moottorista ja tankin suodatin poistettu kokonaan. Yksin ajessa moottori tuntui jokseenkin virkeämmältä kuin aikaisemmin (otti korva kuulolta enemmän kierroksia). Solmuja sain 21,8. Tänään kun porukkaa oli kyydissä 4 kpl ja tavaraa jonkin verran n.400 kg yhteensä vauhti oli huimat 10 solmua eikä vene noussut plaaniin. Trimmi puikkoa kokeiltiin kaikissa eri asennoissa, mutta ei noussut plaaniin. Kierroksiakin kone tuntui ottavan huomattavasti vähemmän kuin eilen yksin ajaessa. Jokin tuossa moottorissa mättää kun ei kuorman kanssa nosta venettä plaaniin. Seuraavaksi vissiin pitäisi putsata kaasutin? Olisko siitä apua? Moottorin tosiaan on seissyt viimeiset 4 vuotta lämpimässä autotallissa, paitsi nyt tänä keväänä/kesänä.

juu, tulpat olen keväällä vaihtanut, mutta nyt tuli mieleen että varmaan voisi niiden kärkivälin tarkistaa. Eikö noiden tulppien kärkiväli ole jotain 0,8 - 0,9? Aattelin aloittaa tuosta kaasarin puhdistamisesta ja jos ei auta niin sitten siirtyä noihin pumpun kalvoihin? Osaisko joku kertoa, jos kalvoissa on vikaa niin miten vika esiintyy? Pitäisikö bensaa ruiskuta jostain? Moottorin bensasuodattimesta tuli vielä sellainen kysymys mieleen, kun sen vaihdoin. Eli suodattimessa oli nuolen kuva. Vanha suodatin oli asennettu siten että nuoli näytti sinne suuntaan missä bensatankki on tai siis sinne suuntaan lähti letku? Onko tuolla nuolella väliä mihin suuntaan se on?

kiitos vinkistä. Täytyypä vaihtaa se ensitöikseen. Osaatteko kertoa kannattaisiko tuosta moottorista mitata myös puristuspaineet? Onko noista tiedoista mitään apua moottorin kunnon selvittämiseksi?

Puristuksien mittaus kertoo aika hyvin koneen kunnosta, kannattaa mitata.