Yleinsähän tuommoiset kaatuu, ja sitämyöden saa vettä sisäänsä.
ponttoonit on usein täytetty erilaisin kanisterein joissa ilmaa Siis ihan kilpakäytössäkin.

Ja moottorihan painaa keulaa enempi. Joten jos vene sattuu vähän repeämäänkin, niin jää yleinsä keulapiikit taivastakohden kellumaan.

Toki riippuu mitä moottoria perään laittaa.

Ihan toimiva idea. Itsellä on kilpaveneessä kaksi venerullaa kellunta tarkoitukseen.
Ovat ilmalla täytettäviä makkaroita, jonka päällä vene on helppo vetää maalle.

Ja kannattaa muistaa kunnollinen kiinnitys, ettei irtoa kovassakaan tärskyssä.

En ole kiinnittänyt mitään huomiota.. Mutta kyllä se veneen perse tehdään useasti sen verran ylivahvaksi, että kestää flipit jne..
Katsastuksessa huomiota kiinnitetään lähinnä hissien ja koneen tupla-muttereihin, että pysyy varmasti veneessä kiinni.

Martitim myy ainakin ko. venerullaa sopivaan hintaan.

Ok.  Kävin tänään illalla testaamassa venettä. Hyvin tuntuu menevän vaikka kaikki ei olekaan vielä kohdallaan. Varsinkin oikein vakaalle tuntuu, ainakin aikaisempaan arrowiini verrattuna. Se alkoi huippuvauhdissa olla aika levottoman tuntuinen, joskaan ei mahdoton. Sellaisen jutun huomasin että vauhtia laskiessa reilusti tuntui että keula painuu aivan todella paljon, tuntui jopa vähän häijylle. Voiko se sukeltaa vai tuntuuko vaan..?

Keulan putoamisen tuntu voi tulla myös siitä, että sulla katti kulkee kovassa vauhdissa keula (liian?)ylhäällä ja vauhtia laskiessa ilmapatja ei kanna ja katti laskeutuu ponttoonien varaan. Liikaa keulimista ei välttämättä huomaa ajaessa ennenkuin se pyörähtää ympäri.
Mä ainakin trimmasin F4 kattia liian ylös kun opettelin ajamaan sillä. Pyydä kaveria kuvaamaan kun ajat, niin näet vähän missä asennossa se menee.
Harjoittele varovasti! Katti käyttäytyy ihan eri tavalla kuin yksirunkovene.

No niin nyt on kaikki hallintalaitteet niin et käyttö varman tuntuista. Moottorin korkeuttakin on tullut saatua enempi kohdalleen ja moottorin peränkin muotoilin vähän sulavammaksi. Ja kaikkea muutakin pientä säätöä..siirsin kokeeksi painoa vähän edemmäksi.Tänään kävin ajamassa ja nyt tuntuisi menevän aika hyvin. Oli aika puuskainen keli et ei ihan täysillä uskaltanut vetää ja keula alhaalla. Sain mitattuakin vähän kepsillä, 105km/h  5100 kierroksella.
Kierroksia on siis vielä reservissä.

Antti

Tossa on nyt yamaha 115 V4. Se on muuten alkuperäinen mutta olen ottanut tuorevoitelun pois, sen säiliöt sun muut, perää olen muotoillut hieman ja sytytystulpat vaihdoin parempiin. Tai niiden pitäisi antaa vähän parempi kipinä. Kone kyllä vastaa kaasuun herkemmin kun ne laitoin. Olen ymmärtänyt et ton pitäisi ottaa kierroksia n. 6000-6300? Onko sitten rajoitettu jotenkin?? Ainakin tutullani samanlainen ottaa tohon väliin.
Potkuri on nyt 14" halkaisija ja 28" nousu, pintapotkuri.

niin hommaa vaan noi edellämainitut makkarat pontooneihin jos käy huonosti ja vene repee keulasta häviää ilmatasku ja sit se menee ja toi takalauta mulla on 90hv kanssa revenny takalauta 2kertaa mutta mulla olikin painorajoittamaton cat15 ja kone oli tehty mittakirjan mukaan se kulki kisasäädöillä 7,5 kiloa ja kone kiersi ajossa 7000 rpm hyvässä kelissä käytin 14" 30" läpipuhaltavaa ja kelissä 14" 28" lavoillepuhaltavaa. vasenjalka trimmi oikea tietty kaasu ratissa hissin nappulat ja vapaalla koneen lämmitys sitten käynnistys vaihde päällä muuten menee vaihteisto potkuri pitää liikaa ja muista että potkuri ja perä pitää olla todella hyviä meinaan jos vauhdissa irroittaa niin sunsta tulee matkustaja ilman venettä sekunnissa. ja muista pestä potkurista ja perästä rasvat ja sormenjäljet pois ennen lähtöä ja rungon vahaus ja kunnolla siin on vaan sitten sellainen ongelma et pysäytysmatka kanssa pitenee radikaalisti jos nyt tekisin tollasen "mökkipaketin" lisäisin siihen myös tunnelin spoilerin ei tarttis roikotta keulaa niin paljon ja liukukynnys häviää spoilerihan ei ole kilvanajossa sallittua enää. jos sulla on nyt kisatulpat niin ne on ihan hyvät muuten mut ne ei tahdo kestää tyhjäkäynti ajoa ne nokeentuu umpeen tosin mulla oli kanssa bensansaanti vähintäänkin riittävää ei ollu oikein hyvät seokset alakierroksilla tässä jotain mun tekemiä juttuja. ja lopuksi muista kulkea sen kanssa järki päässä 

Tarkoitetaanko spoilerilla sitä kumiläppää veneen perälaudassa tunnelin kohtaa?

laittakaahan nyt kuvia piruvie!

Minä en tiedä muuta syytä joustavuuteen kun että helpommin kai saa veneen vauhtiin, ainakin omassa. Ja tilanteissa joissa vauhti hidastuu niin et vene laskeutuu alas, silloin jäykkä läppä käyttäytyy arvatenkin melko terävästi.
Tietysti jos tarkoitit että läppä on jäykkä mutta tavallaan saranoitu veneeseen niin asia on eri..

Läppä voisi kyllä olla säädettävä ajon aikana ja olisi varmasti hyvin toteutettavissakin. Tämä auttaisi tietenkin esim. lähdössä minulla kun ei ole hissiä. Mutta en ole kovin vakavasti miettinyt tätä koska ensin kyllä pitäisi olla hissi ja mielestäni ehkä toi olisi vähän toimimattomien perusasioiden kiertelyä, tämä on vain minun mielipiteeni, saa ottaa kantaa.

Joku kirjoitti että ne spoilerit ovat nykyään kielletty kilpailussa..? Miten tämä asia nyt on??

Mikä ideana noissa sitten? Onko se lähtöä varten vai säädetäänkö sitä aktiivisesti ajon aikana? Esim. kelin tai jonkun muun muuttujan takia?

niin tosiaan kyllähän jotkut kokeili hydraulistakin spoileria mutta kova spoileri aiheutti sen että jos pohja osus veteen ja sulla oli spoilerissa kulmia niin sehän vääntää keulaa kohti pohjaa ja se ei oo hyvä juttu ja viellä tosiaan silloin noi spoilerit kiellettiin kilpailuissa kun ne halus hillitä vauhteja tänä päivänä en tosiaan tiedä onkos ne sallittuja? vaan syytäkin oli ruveta hillitsee vauhteja kun ne kasvoi ihan tolkuttomaksi isot pojat alkoi ajella mercyry efi racing koneilla jossa valmistajan mukaan oli vain hevosvoimia riittävästi 14 kiloa ja se ei ole mikään hiljainen. vauhti cat15+90hv sai kisassa keskituntinopeudeksi 126km/h siinä jammu rukka lauloi 7000 ja vähän sen ylikin kierroksia toista tuntia. eli tällaista tänään

Oliko tämä luokka vanha 1l vai 1.3l? Eikös säännöt muuttuneet 2000 luvun alussa? Jäljelle jäi Off 3B 1.3l,
jossa min. veneen pituus 5m ja paino 670kg sis. miehistön ja varusteet.

laita ihmeessä "kilotaulukko"?. mutta kyllä se GPS on ihan tarpeeksi riittävä nopeudenmittari, tuskinpa se vesi virtaa kovinkaan monta kilometriä tunnissa   Lentokoneet toki erikseen.

Mitä tässä tarkoitettiin?
*hevosvoimia riittävästi 14kiloa?, vai 14kiloa ei ole hiljainen? noh kaikkea ei ole ihmisenkään tehty ymmärtävän?