Totta =) En oikeastaan tiedä kun potkurikokemuksia on tasan yhdestä potkurista.
Kelissäkin oltais paukutettu 40-42kn jos veneen balanssi olisi ollut kunnossa.

Tosin kone oli kahdessa kisassa liian ylhäällä kovaan keliin -> potkuri irroitti ja sutis ilmassa.
Mutta jos konetta laskee alemmas niin kierrokset laskee kuin lehmän häntä..

Jotain täytyy keksiä, koska 42.5kn tyynessä tuskin riittää enää ensikaudella.

Oikeastaan kierrosluku muuttuu vain noin ~100rpm.. Eli hypyt on sitä luokkaa,
ettei kone kerkiä kauheasti kierroksia keräämään ilmasta..

En tiedä viittiikö sitä hyvää ja toimivaa potkuria tuhota, mutta kait se on pakko

Tänään repisin A-Sportista vielä penkit pois Oli hienosti laminoitu suoraan pohjaan kiinni..
Seuraavaksi ohjaus pois ja kaikki muu ylimääräinen niin sen jälkeen vene on valmis latoon.

Kuvia tulee kun kerkiää ottaa =)

Argo 16 on mittakirjan mukaan 4,65 x 1,52 m.. Muistaakseni A-Sport on vähän pitempi ja kapeampi. Voin koittaa mitata uudestaan.

Saattaa olla, että pohja jää sellaiseksi kuin se nyt on.. Kamala se on Argon gelcoat pohjaan verrattuna, mutta pitää koittaa..
Jees, tekniikka vaihtuu Argosta suoraan Sporttiin.. Myös NFB-ohjaus Argosta.. Bensatankiksi ajattelin muovista 30-40l tankkia..

Täytyy yrittää kerätä virtaa ja energiaa kevääksi =)

Perälaudalle ei ole vielä tehty mitään Kiire tulee keväällä...

Oikeastaan alkoi käymään sääliksi siviili Argoa niin hankkisin A-Sportin.. Sportti on tukevasti rakennettu ja tosiaan välipohjaton.
Lähtökohtana on, että paino jää (vene, kone, varusteet) noin 300kg ja nopeus on samaa luokkaa kuin Argolla.

Ajettavuus on kuitenkin pääasia ja Sportissa saan laitettua penkit keskelle venettä peräkkäin jne..

Jos Sportin runko ei valmistu tarpeeksi hyväksi niin en pura Argoa vaan aloitan kauden sillä =)

Toinen Argo (J-62) on välipohjaton ja penkit on tosiaan peräkkäin. Myös ohjaamo on kokonaan muokattu ja kavennettu.

Kertokaas nyt ammattilaiset miten tämä perälauta korjataan?

Muistan Jaijen kirjoittaneen kilpaveneily lehdessä, että yläikärajaa ei ole!

§  2)  Vikt båt: 300 kg utan besättning.

§  3)  Vikt besättning: 150 kg, besättning vägs med väst, hjälm och eventuellt overall eller annan klädsel.  Skulle vikt av besättning bli mindre än 150 kg, skall differensen mellan vikt och 150 kg  tilläggas i vikten på båten.  Om besättningen skulle väga mer än 150 kg, kan differensen räknas ifrån vikt på båten, så att totalvikten: båt och besättning blir 475 kg

Mistä pirusta tuo 475kg muodustuu, jos veneen pitää painaa 300kg ja miehistön + varusteet 150kg = 450kg Ruotsalaisilla on omat säännöt

Taitaa tulla kaliforniasta satanen rahtia?
Ronin potkureista ei aina tiedä, tilasin siltä joskus 34 tuumasen ja tulikin 28 tuumanen. Mitään merkintää siinä ei ollut. Tutkiskelin ja mittailin sitä aikani ja lähetin sen sitten Hillin pyynnöstä takasin. Paluupostissa tuli oikea ropelli ja noin 80 dollarin shekki. 

Offtopicina ko. shekki meni kirjekuoressa sille jenkille joka myi mulle Bravon. Kaveri oli kiitollinen kun se oli joutunut myymään tämän edellisen laman takia ihan kaikki 2 venettä ja 5 autoa sekä talon ja asui isänsä kanssa pienessä mökissä.

Onko ne ronhillit niin hyviä että semmossia kehtaa ostaa`?

XLI Ruotsinsalmen Ajot 2011, Kotka

1. Kierros: http://youtu.be/e4guWbKGLxE
2. Kierros: http://youtu.be/DOa3eGvbNNA
3. Kierros: http://youtu.be/OSOedVj7m_0

Kuvanlaatu ei ole herkkua, mutta kuulee siitä koneen ääniä.. Ihan 3. kierroksen lopussa näkyy kun Landen pysähtyy B-68 kaatopaikalle ja kuinka reilusti itse hidastan vesibussin aaltoihin.