No ei se valmistusmaa automaattisesti venettä p...aksi tee, samanlaisia ne on parikymmentä vuotta eläneinä on valmistusmaa mikä tahansa. Hoidosta se on paremminkin kiinni, kuten sitten myös hinta, hyvää ei taaskaan yleensä saa halvalla.

Noin vanhaa venettä en myöskään suosittele ostamaan jos lähes kaikki hommat joutuu teettämään virallisena ostopalveluna, rahaa menee helpolla kunnossapitoon ja korjauksiin saman verran tai enempi kuin uudemman veneen maksamiseen.

Mulla on itelläkin nyt vanha jenkki, -89 Sea Ray 300 Weekender. Olen kuitenkin noiden kanssa vuosien saatossa sen verran "taistellut" että omasta takaa sujuu kaikki muut paitsi verhoilutyöt, vesillelasku ja -nosto sekä laituripaikka. Noikin saan kohtuuhinnalla.

Sea Rayssa majailee sisällä vieläpä pari janoista bensakonetta, akselivedolla. Hyötysuhde ja tilankäyttö on huonompi mitä vetolaitteilla mutta kunnossapito huomattavasti halvempaa, kuten myös bensakoneilla verrattuna dieseliin. En tuonne dieseleitä edes harkitse, jos ei ole rahaa ostaa menovettä niin voipi olla ajamatta tai raapia sen rahan jostain, kalliimman paatin osamaksurahan joutuu makselemaan joka kuukaudelta, oli rahaa tai ei. Ja vielä kalliin vakuutusmaksun.
Bensaa ei tarvi ostella kuin kesällä jos on kaunis ilma, kehnolla ilmalla ei mulle oikein veneily maistu.

 

No minäpä tuon omani toin juurikin Ruotsista, ei siinä tullilla ole mitään nokan koputtamista kun Ruotsi on EU-maa.
Halvin reitti tuoda taitaa olla Naantali-Käpellskär reittiä liikennöivä Finnlink, metrihintaan tulee 50% lisää jos paatti on yli 2.60 m leveä.
Ruotsissa on valikoima suurempi ja Suomessa tuntuu parhaillaan olevan veneiden hinnat pilvissä.

Mulla tuli 16 metrisen kuljetuksen laivarahdiksi yht. 1342 egee,edestakaisin, sis.alv., meno tyhjänä, paluu ylileveänä. Ja sisälsi jonkin sortin alennustakin.Eli ei ole ihan halpaa.

Minkä kokoista venettä muuten olet hankkimassa?

Tervehdys kaikille. Samaa aihetta tässä mietin kanssa tulevalle kesälle. Venekuume on kova ja jenkkivenettä kovasti katsellut. Hakusessa olisi alle 6m pituinen, siis sellainen mikä menisi talvet trailerilla jne. Hintahaarukkahan noissa on aika kirjava joten olisi hienoa jos joku kokeneempi kertoisi mitä ostotilanteessa kannattaa ehdottomasti katsoa, ettei välttämättä alkaisi veneily harrastus pahimmalla miinalla. Miten muuten on ns. virhevastuu takuiden kanssa jos ostaa liikkeestä tuollaisen 80-luvun loppupuolen pelin?
EDIT: Jos joku tietää mitä suunnilleen maksaa venepaikka esim sipoossa (lillören tms.), niin kaikki tieto on tervetullutta.

Vanhemmillani oli muutama vuosi sitten Bayliner Capri 1952 vuodelta -89 sillä OMC:n perus 128 hv koneella. Kyllähän sillä saareen ja takaisin aina pääsi. Emme ajaneet sitä oikein pahassa kelissä, mutta kun vene myytiin, ajoi uusi ostaja sen Loviisasta Helsinkiin 12m/s tuulessa ja aika pirun lyhyessä ajassa, (jota nyt en muista).

Jenkit käyttivät tuossa 80-90 luvulla paljon puuta rakenteissa. Tarkasta etteivät veneen puu osat ole vettyneitä. Tuo voi olla hankalaa, koska puu on usein maalattu tai päällystetty karvamatolla.

Toinen tarkastettava kohde on tietysti moottori. En tiedä onko tuonkokoisissa panostettu makeavesijäähdytykseen. Suosi siis järviveneitä ja veneitä joihin on vaihdettu moottori. Budjetti räjähtää käsiin, jos on tarvis heti alkaa vaihtamaan konetta.

Koeajo!

Kuuleman mukaan laatu on parantunut huomattavasti noista 80-luvun lopun veneistä ja onhan noilla 10 vuotta vähemmän ajettunakin.

Onnittelut uuden veneen hankinnasta.


Kuullostaa tuhoa-itse-viritykseltä, mutta paha nyt sanoa sen enempää, kun en tiedä minkälaisesta lautarakennelmasta kyse. Kyllä sen koneen pitäisi levätä ihan oikeiden moottoritassujen varassa ja koneen myös pitäisi olla kunnolla rihdattuna vetolaitteen akseliin. Jos koneen rihtaus pielessä, niin helposti tulee tonnin-puolentoista remppa, kun koneen vetolevy korkkaa. Vahvasti kehottaisin selvittämään tuon koneen ja vetolaitteen keskinäisen rihtauksen ennen kauden alkua. tuo siis tarkoittaa, että koneen vetolevyn ja vetolaitteen akselin tulee olla keskenään samassa linjassa. Asia on helppo tarkastaa irroittamalla vetolaite ja kokeilemalla linjaus sellaisen tulkin avulla.

Moikka, mulla on hyvät kokemukset jenkistä, ropattavaa lienee kaikissa. Meille oleellista venettä hankittaessa oli asuttavuus ja siinä Bayliner löi hinta--laatusuhteessa muut laudalta. Vene on ajo-ominaisuuksiltaan hyvä ja tilaratkaisut toimivat. Toki materiaaleissa on säästelty (laatu ja vahvuus), osaa voi luonnehtia jopa heppoiseksi. On karvavuorausta ja kokolattiamattoa tiikin sijaan. Kokonaisuus on kuitenkin reilusti plussan puolella. Itse olen ottanut sen periaatteen että parantelen harrastuksenomaisesti ja korjaan itseä häiritseviä asioita pala kerrallaan.

Rakenteet on aina kysymysmerkki ja siihen vaikuttaa ainakin yhtä paljon kuin valmistusmaa millaisessa käytössä vene on ollut ja miten sitä on huollettu.

Jenkeissä on tyypillisesti bensakone/koneet perävetolaitteella ja kulutus plaanissa sen mukaista. Meillä vene on järvikäytössä, plaania enemmän ajetaan 5-10 solmun nopeuksilla, joten kulutus ei ole merkittävä tekijä. Viikonlopussa menee noin 60litraa bensaa sekalaisella ajolla (8m veneellä jossa 5 litran bensa V8). Jos samaan aikaan pärryyttelee plaanissa voi laskea 1,5 litraa minuutissa.
Moottorin ja perävetolaitteen kunto ovat ensimmäiset rahareijät, jos niitä ei ole säännöllisesti pidetty yllä, niin tonni on perusyksikkö millaisina paloina raha vaihtaa omistajaa.

Mulla meni noin 2 kesää siihen että opin koneen ja vetolaitteen kommervenkit, yritin ensin valtuutettua huoltoa, mutta laatu oli ala-arvoista ja hinta taivaissa. Tämäkin kannattaa ottaa enemmän harrastuksena, eli ei ole olemassa edullista veneilyä ilman että joutuu käyttämään työkaluja. Pariin otteeseen on sarvi kasvanut otsaan kun vesi on peilityyni, vaimo juo skumppaa kannella ja minä vietän iltapäivää konehuoneessa...

Tästäkin huolimatta sanoisin että jenkki ei  ole sen pöllömpi kuin muut vaihtoehdot, itse olen tyytyväinen.

Ytimekkäästi sanottu, 1k€ = veneilijän perusharrasteyksikkö.
[/quote]

Eli tämä ei muutu harrikoiden ja jenkkiautojen jälkeen? 
Käytetty on aina käytetty. Chevyn 350 pikkulohkoa on kuitenkin halpa korjata, lohkoja on maailma pullollaan, joten se ei hirveästi pelota. Tosiaan verhoilut oli uusittu ja muutenkin yleisilme siisti. Yön nukuin hyvin, ei ostokrapulaa. Toukokuussa Floridaan, pitää sieltä katsoa jos tarvikkeet on edullisempia niin ostaa sieltä. Venepaikkakin on nyt varattu. Harrastuksenahan tämä otetaan. Pitää syventyä veneen sielunelämään, intoa ainakin löytyy. 3 vuotta sitten edellinen omistaja laittoi meriveteen ensimmäisen kerran veneen, siihen asti siis järvessä.

Kiva kun foorumi on taas pystyssä. Renkeni laskettiin tänään vesille. Hitto kun ei ollu kameraa mukana, traileri on omavalmiste (aika susi), joutui upottamaan trailerin niin syvälle kuin vain letukan uskalsi ajaa. Ei lähtenyt siinä vaiheessa liikkeelle vieläkään. No toinen vene veti merelle päin, yksi äijä työntää ja toinen samalla ajaa taaksepäin. Lähti lopulta. Aikamoista säätöä. Pitää miettiä josko sijoittaisi parempaan traileriin.  . No nyt se on laiturissa. Hyvin tuo tuntuu liikahtavan...

Aina pitää muistaa vertailla hintoja jos ostaa "jenkkikamaa" sekä kotimassa että maailmalla, netin kautta kun se käy niin helposti, saa yleensä aika hyvän tuntipalkan...
[/quote]

Totta. Hommasin ensimmäisen kerran jenkeistä vaniin osia netin kautta joulun tienoolla, tuli todellakin paljon edullisemmaksi. Tavarat tuli kotiin viikossa. Kahden viikon päästä olisi lähtö Miamiin, jos ei tule jotain sikalintuinfluenssa matkustuskieltoa.... Pitää varmaan haalia sieltä vähän kulutusosia jne. Onko mitään tiettyä lafkaa netissä josta kannattaa katsoa osia? Huonosti noihin Renken valmisteisiin löytyy muutenkaan tietoa tai orggis osia. Ei kait tuota valmistajaa ole olemassakaan enään.
EDIT: Tuolta yleiseltä puolelta löytyi yksi kiinnostava linkki. Moottori/vetolaite vaihtoehtoja on näköjään paljon, mistä nuo valmistenumerot pitäisi löytyä? Moottorin numerohan on esim. otteessa, entäs vetolaite? Tosin tuolla otteen moottorinumerolla en kyllä tule sen viisaammaksi. http://www.usboatsupply.com/Mercury_Mercruiser_Parts_Catalog2a.php?mc=04  moottorinnumero on OC378875 , ja kyseessä on 5.7L chevy. Jos joku viisaampi tietää niin kiitos.