Tällänen kanootti olisi menossa järveen testi ajoon ensiviikolla. Tehty kun Iisakin kirkkoo vuodesta 2007 ja enemmän on pettymyksiä ollut koneitten kanssa ja vähän aikakin ollut kortilla.

No nyt näyttäs olevan valoa tunnelin päässä ja pääsee testaamaan. Katotaan tullaanko Saimalle ajoihinkin.


 

Tämä on Marshan 19 ja on Phantomiin verrattuna samanlainen vene. Oikella setupilla nopea.

Big Ridehän onkin vähän tämmönen perhepulkan ja sporttiveneen välimuoto. Mutta oikeen sopiva kapistus silti...

Kävin ajaa. 51 solmua ja se vääntää ihan saatanasti. Pitäää vaihtaa takas tuplakaapeli ohjaus ja voi olla että tilaan jenkeistä ihan uuden Teleflexin Rack Pro:n. Ei olis pitäny laittaa tota perus NFB rumpua siihen. Sillä ei tee mitään 40 solmun jälkeen.., mutta ne alkuperäiset kaapelit oli sen verta kauheen näköset että pakko oli jotain tehdä.

Lähdettiin tilanteesta potkuriakseli -13cm pohjan alla ja sillä kelas heti 93km/h. Nostettiin 100mm ylös ja ajettavuus parani ihan huomattavasti, mutta marshaniin pitäs olla joku ihan erilainen huiska jossa ei olis bow liftiä paljookaan. Marshanin keulaa kun on turha nostaa, kun se vetää pitkällä vesilinjalla,niin trimmillä ei saanut kun hirveen laukkaamis ilmiön aikaa. No jos 58 olis maksimi ja nyt olis 51,3 kasassa, niin vajaan 7 solmun päässä ollaan ihanteesta.

Me nostetaan vielä konetta pulteistaan ylemmäs kun hississä loppu varat kun potkuri akseli oli miinus 3-4cm pohjan alla.
Eli 5800rpm, 24 chopper, 2.0 perä, niin 95km/h mentiin ja luistot olis 10%. Nyt tekis mieli kokeilla jotain iiihan muuta huiskaa..., mutta kyllä chopperisa on hyvä pito silti. Kone on nimittäin aikas korkeella jo . Pitää isonnuttaa perän evääkin, kun se on valmiiksi jo vähän joskus lyhentynyt...
60km/h vauhdista kun vetää hanan pohjaan niin veneen perse oikein niias vasempaan ja kiihtyvyys oli aika kova. Sais varmaan olla lisää nosuakin... ?

ps. Mä roikuin melkein kahdella kädellä ratissa ja väänsin vastaan että menee suoraan 

Kanoottia uitettu ja ajettu toistasataa kilsaa. 24 / 26 Chopperi ollut ajossa ja 24 osoittautunut paremmaksi tai toimivammaksi. Ei jaksa 150 pyörittää normi setupilla 26" huiskaa 2 hengen kuormalla enää kunnolla. Yhden hengen kuormalla 24" menee 52 knots ja 26" menee 54 knots. Ajettavuus on koko ajan todella hyvä, eikä mitään lieveilmiöitä ole. Koneen korkeus on potkuri akseli pohjan alla 10-20mm. Pudotan moottoria syvemmälle ja testit jatkuu 24" huiskalla lähiaikoina. Jos pito paranisi ja noputta tulisi. Nyt luisto 10,5% 24" chopperilla. Seuraavana vuorossa läppien vaihto alkuperäisistä Boysen läppiin. Kauhean kampeamisen sain korjattua Torque tammerilla joka on liimattu evään kiinni Kentin Rapid Pondilla.

Vene menee kuin juna ja ei pekää aaltoa edestä eikä sivustakaan. yli 50 solmun vauhtia saa jytistää "normaalien" veneiden aaltoihin ja vain jytinä kuuluu kun ylimenee.. Vene on painava ja tekee rungosta erinomaisen aaltoihin. Saimaan (haukiveden) 4-6m/s tulevaa aaltoa ei edes tunne penkissä kun nopeus lähentelee 40 solmua. Nyt alkaa vain nälkä kasvaa, että pitäskö siihen saada kuitenkin 2,4 tai 2,5L Merccari kiinni. Saisi sen 10-15 solmua vielä lisää oikella setupilla.
Tällä veneellä tai samanlaisella veneellä on ajettu joskus kouvola - lappeenranta - Imatra suunnalla 90 luvun alussa XR2 koneella yli 72 knotsin vauhtia.   

26 Chopperin huiskan lainasta kiitokset Pexulle. 

On kyllä vaikuttavan näköinen paketti
Mitä mahtaa tämä 19-jalkanen painaa? Vauhdit ja potkurit aikalailla saman kokoisia kuin minun ajoissa Batilla


Olin kertaalleen menossa ostamaan "kunnon öljyä". Merkun premium plussaa (DFI-öljy) mutta myyjän kuullessa että käytän kaasarikonetta, ei tahtonut myydä. Sanoi että perus premium-öljy on voitelultaan paljon parempi. DFI-koneet kun vaatii todella juoksevaa litkua niin voitelussa on pitänyt tehdä kompromissejä.
Voi toki lisätä öljyn määrää, mutta vastaavasti bensan tuoma teho heikkenee samalla (öljy kun ei pala samalla tavalla).

Osaatko sanoa mitä iloa tuosta DFI-öljystä on kaasaripelissä?