Moikka kaikille olis jokusia ongelmia beikun kanssa. Ostin pieneksi projektiksi kyseisen veneen josta pitää sisusta uusia sekä perushuollot tehdä
koneelle sekä perävetolaitteelle.

Olisko jollain pientä tiivistelmää miten mitäkin pitää/kannattaa tehdä. Autoja sekä pyöriä olen huoltanut joten perusasiat selvillä.

sisustasta tarvis tietää penkkien päällystämisestä sekä muiden nahkaosien päällystyksestä noin suunnilleen hintoja? Ensi viikolla soitan kylläkin verhoilu liikkeisiin, mutta olis hyvä tietää minkä verran on muilla maksanut.

Kysymyksiä perävetolaitteesta: Multa löytyy "risa" 3.0 Cobra vetolaite, en tiedä mitä on rikki joten voisko joku kertoa helpoimman tavan selvittää mitä vikaa siinä on, olen kasannut vetolaitteen ja pyöritellyt sitä sekä vaihteita vaihdellut ja kaikki tuntuu toimivan??? sitten löytyy 2.3 vetolaite niin mitä eroja on vetolaitteissa? Toimiiko 2.3 vetolaite 3.0 omc koneessa ja jos ei niin miksi tai mitä eroja käytössä on?

Myös talvisäilytystä varten olis hyvä tietää mitä tehdä, ainakin pakosarjan sain tyhjennettyä vedestä sieltä löytyi proppu jonka sai auki, koneen edestä avasin vesiletku nja tyhjensin sen, ilmeisesti vielä koneen kyljestä lötyy proppu joka pitää avata?
Muitakin vinkkejä kyseiseen veneeseen sekä koneeseen otan vastaan.
Kiitos kaikille vaivannäöstä

1950 capri lukee rekisteriotteessa en sitten tiedä millä varmistan asian, mutta on kuitenkin etumakuupaikoilla varustettu malli 3.0 OMC koneella ...

Osittain teen verhoilun itse elikkä ne sivulevyt takaistuimet yms. Mutta lähinnä penkit sekä takana oleva pehmuste pitäis teettää.

jos nyt pitäisin sitten 2.3 vetolaitteen veneessä kiinni ja varalla 3.0 vetolaitteen... eikös vetolaitteen alaosat ole nopea vaihtaa jos haluaa testata löytyykö jotain vikaa? oliskohan sitten ideaa avata lattia ja pistää vesivaneri tilalle ja uusi matto samalla näkis vähän mitä sieltä löytyy...

Millä muuten saa ne glykolit menemään koneen läpi muuta kuin kaatamalla ämpäriin ja vetolaite upottaa sinne ?

Olenkin tuon sun projektin luken aika monta kertaa ja sieltä on vinkkejä saanutkin kiitos siitä En itse ihan nooin suurta projektia hae vaan lähinnä peruskunnostus ajelen alkukesän ja tarkotus olis isompi beikku hommata, mutta eka pitäisi tuo saada luotettavaan kuntoon.

Glykolit on helppo ajaa sinne ainakin näin:

-Tee 20 litran säiliö esim jostain vanhasta kannusta. Säiliön alaosaan letku jonka saa kiinni huuhtelumuhveihin / korvaläppiin. Säiliön ja letkun liitokseen voi tehdä hanan jos haluaa niin helpompi käsitellä.

-Käytä kone lämpimäksi makealla vedellä huuhtelumuhvien avulla
-Laske vedet pois koneesta ja pakosarjasta
-Täytä kannu 50% glykoliseoksella ja liitä huuhtelumuhveihin. Jätä kannu esim uimatasolle niin painovoima auttaa nesteen poistumisessa.
-Aja kone glykoliseoksella niin kauan että glykoliseosta tulee putkesta ulos. Jos on korkillinen glykolikannu niin korkki pois
-Itse olen tässä vaiheessa kaatanut kaasariin öljyä sen verran että kone sammuu. On ainakin jonkilainen öljykalvo suojaamassa talven ajan.

Toinen vaihtoehto ajaa glykolit kilven ja koneen välisen letkun kautta.

Tämän jälkeen tietysti peräöljyjen vaihto ym talvihuoltotoimenpiteet.

Tuo karvalankamatto minullekkin tuttua. Omaan veneeseen tuli uusi lattia vaihdettua tämän takia. Laitoin sinne tilalle uuden maton (helppo vaihtoehto) mutta tämä säänkestävä laitureihin tarkoitettu ja voi esim paineellakin huuhtaista. Hyvänä puolena mukava paljaille jaloille ja hyvä pito. Näissä jenkkihuusseissa on sisusta aika arka. Kannattaa panostaa hyvään kuomuun.

Sen verran päivitystä että kone toimii hyvin vaijerit tarvitsee säädön niin ajo veneellä pitäs onnistua