Oisko kellään antaa hyvää neuvoa mikä mahtaa olla vialla moottorissa. Mulla on volvo penta 5,8 GI-E bensa vuosimalli 2005 ajotunnit 190. Ongelma on että muutaman ajotunnin jälkeen moottorin öljynpinta nousee yli ylämerkin ja bensan kulutus on kohtuu iso eli bensaa menee öljytilaan.

Puristukset mitattu kaikki ok ? ja kaikki tulpat olivat tasa värisiä. Kone on ruiskukone eli ei kaasareita.

Bensa pumppu vaihdettiin eli korkea- ja matalapaine pumppu

Kylmärikastuksen anturi arvot mitattu kylmänä ja lämpimänä.  ( arvot kunnossa )

Koneen lämpötila on tasainen 60 astetta

Raakavesijäähdytteiset koneet käyvät 60 asteisina ja makeavesijäähdytteiset, joissa lohkossa kiertää pakkasneste ja korroosionestoaineet, käyvät noin 90 asteisina eli saman lämpöisinä kuin vastaava moottori toimii autossakin.

Viimeksi tsekattiin tulpat ja kaikki oli tasavärisiä eli viittaisi siihen että suutin vikaa ei olisi. Bensan paineita ei ole mitattu !

Mitkä vaihtoehdot jää jäljelle ? Jos palotilat suljetaan pois !

Autoissa hajoavat aina anturit, ei ECU. Lämpötila-anturi voi kertoa eculle, että moottorin lämpötila on -10 astetta ja ECU rikastaa seosta oikein tosissaan.

Kannattaisi varmaan mitata ne bensanpaineet. Pieni tukos paluupuolella tai viallinen säädin voi nostaa paineet taivaisiin varsinkin pienillä kierroksilla eikä käynnissä silti välttämättä huomaa kovinkaan kummoista. Uusi huomattavasti paremituottoinen pumppukin voi aiheuttaa paluupuolen jäämisen pieneksi ja paineen nousun. Eipä ruiskussa oikein muuta kautta kuin palotiloista polttoaine pääse öljyn sekaan, ja jos kone käy noin kylmänä ei se edes haihdu sieltä. Joku sen seoksen nyt rikastaa.

Nuo mun kokemukset perustuu enempi autopuolelle, mutta samat vaivat pääpiirteissään näissä. Joku tuolla sanoi raakavesikoneen käyntilämmön olevan tuolla 60 paikkeilla mikä kuulostaa kovin pieneltä mutten tiedä onko se normaali. Meillä kilpa-auto pikku siirtelyssä lisää öljynmäärää kun on säädetty tyhjäkäynti ja alakierrokset aika rikkaalle. Se haihduttaa tai kuluttaa ylimääräisen jos tulee ajettua noilla laimennetuilla kunnolla lämpöiseksi joka autossa on tuo non 90. Normaalisti siihen tosin vaihdetaan öljy ennen kunnon ajoa.