jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
 |
« : 07.09.10 - klo:21:08 » |
|
moottorissa on numerosarja s10146uj osaako joku kertoa ilmoitetun tehon? kone ei ole vielä kotitallissa. tuohon ilmeisesti löytyy/käy chevyn osat autopuolelta kerran gm tuote on. kone on siis volvon marinoima. tarkoitus olisi rakentaa siitä jotain talven aikana  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
ss2100
Käyttäjä
Viestejä: 82
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #1 : 07.09.10 - klo:21:41 » |
|
Eikös toi volvo käyttänyt fordin koneita? tarkista ettei ole 302..ainakin mercruiserin 305sessa on 230hv
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #2 : 07.09.10 - klo:22:10 » |
|
kone on kaverillani ja itse en ole sitä nähny ja vähän tämmöinen epäily oli itsellänikin. joku varmaan tietää varmasti?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
ss2100
Käyttäjä
Viestejä: 82
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #3 : 08.09.10 - klo:00:08 » |
|
voipi olla et mulla muisti teki tepponen..omc taitaa käyttää fordin koneita  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Catiska
Käyttäjä
Viestejä: 167
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #4 : 08.09.10 - klo:19:02 » |
|
Eiköhän Volvo ole käyttänyt vain GM-moottoreita. OMC taas on käyttänyt molempia. Yleensä nuo on GM-tuotteita, ovat ostohinnaltaan huomattavasti edullisempia joten jo yksin se on mieluusti suunnannut Volvon ja muiden tehtaiden ostahien mielenkiinnon GM-pohjaisiin koneisiin.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
JL68
Käyttäjä
Viestejä: 20
Profiili
|
|
« Vastaus #5 : 09.09.10 - klo:11:46 » |
|
Eiköhän Volvo ole käyttänyt vain GM-moottoreita. OMC taas on käyttänyt molempia. Yleensä nuo on GM-tuotteita, ovat ostohinnaltaan huomattavasti edullisempia joten jo yksin se on mieluusti suunnannut Volvon ja muiden tehtaiden ostahien mielenkiinnon GM-pohjaisiin koneisiin.
Kyllä ainakin Penta-korjauskäsikirjan luettelon mukaan käytössä on ollut myös Fordeja, 305cid on tietysti GM. Noita 5 litraisia mallejakin on useampia, esim. AQ211 (500A) jne. Tuossa ko. mallissa on 210 heppaa. Netistä löytyy osaluettelot ja räjäytyskuvat, esim. http://www.marinepartseurope.com/fi/volvo-penta-schematics-MarineGasolineEngines.aspxJL |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1076
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #6 : 10.09.10 - klo:15:37 » |
|
305:sta on ollut venemoottorina aika monena eri tehovariaationa väliltä 200-230hv, saattoi olla joku alle kaksisatanenkin.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #7 : 21.10.10 - klo:20:50 » |
|
tämä on nyt selvinny :)kone on chevyn pikkulohko 307 cid vm 1968 ja 200hv. pienempi versio 327:ta ja lyhyempi iskuinen. nyt on tallissa siihen istutettava pumppu. ja laipat on tekeillä pakosarjoihin sekä pumpun ja imusarjan väliin. kaasutin puoli on vielä avoin todennäköisesti yksi 750:nen riittää.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
aleksi
Käyttäjä
Viestejä: 15
Profiili
|
|
« Vastaus #8 : 22.10.10 - klo:08:13 » |
|
eikö 307 ole oldsin kone?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1757
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #9 : 22.10.10 - klo:09:09 » |
|
eikö 307 ole oldsin kone?
Yleisimmin autopuolella, kiitos noiden heinähäkkien(pakufarkut), mutta 1968-1973 oli myös Chevyn pikkulohkoa 307cid tilavuudella. Kone oli periaatteessa 283:sen 3,75" porauksella oleva lohko 327:n 3,24" iskuisella kampuralla. |
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #10 : 22.10.10 - klo:20:17 » |
|
no niin tulihan sieltä vastaus :)tämä vahvistaa sen että kyseessä on gm tekele, kun tuo kone ei vielä kotitalliissa ole. tällä hetkellä on ahtimen laippojen ja remmi veto pään osien teko työn alla. lähi aikona tuo pata tulee talliin ja sitte siihen peruskunnostus ja nenän vaihto ahditimelle sopivaksi. vaikka koneella ikää on se on ollut suljetulla(glygoli) järjestelmällä. pakopiiput teen rosteristaja veto laitteeksi on tarkoitus tehdä omavalmiste arneson |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1757
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #11 : 22.10.10 - klo:20:53 » |
|
Niin, paitsi että 307 ei ole lyhyemmällä iskulla kuin 327 vaan pienemmällä porauksella.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #12 : 22.10.10 - klo:21:45 » |
|
tere! tässä menee vähän sekaisin kun eeoo tullu pelattua noiden malmikasojen kaanssa ennemmin. tuolta tulee juttua sitten kun saan homman kunnolla jalalle. kuukleta jannen vene ja moottorisivut  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #13 : 05.12.10 - klo:12:28 » |
|
jos löytyy edullista kaasutin paria esim. 2x600 saa tarjota jos jollain on ylimääräisenä tai sitten yhtä 750 tai 850 merkillä ei väliä. ja ahdin on 8v/71 eli ainaski riittävä pikkulohkoon  tarkoitus on tehdä semmoiset välitykset että ahdin pyörii paljon hitaammin kuin itse motti. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Catiska
Käyttäjä
Viestejä: 167
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #14 : 05.12.10 - klo:14:46 » |
|
Jenkeistä noita saa puoli ilmaiseksi huollettunakin. Minulle on tulossa kontti tuolta, lähtee liikkeelle Tammikuussa, eli tarvittaessa kyytiin sopii jos merirahdin vauhti riittää. Ja yleensä venehommissa riittää...
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #15 : 06.12.10 - klo:11:37 » |
|
kiitos vinkistä. jääkö tuosta sinun projektista minkäänlaista kaasutinta/paria?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1757
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #16 : 06.12.10 - klo:13:54 » |
|
Tuollainen kasiseitenykkönen pikkulohkolle on aikalailla "for show not go" eli helposti pumpun pyörittäminen haukkaa enemmän tehoa kuin sen tuottama ahto antaa lisätehoa. Noin snadille pikkulohkolle joku neliseitenykkönen osuis paremmin, kuusseitenykkönenkin olis hieman overkill.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #17 : 06.12.10 - klo:15:56 » |
|
joo yhdistelmä johtuu siitä että osat löytyy eli ahdin oli hyllyssä eli ei ylim.kustannuksia. senverran olen selvittänyt että toimivan paketin siitä saa tai ainakin muut ovat saaneet  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1757
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #18 : 06.12.10 - klo:16:11 » |
|
Toimivan toki, mutta iso rootsi ottaa pyörimiseensä isosti tehoa, eli ahtamisen hyötysuhde jää alhaiseksi.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
Catiska
Käyttäjä
Viestejä: 167
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #19 : 06.12.10 - klo:16:59 » |
|
kiitos vinkistä. jääkö tuosta sinun projektista minkäänlaista kaasutinta/paria?
Ainakin yksi 600cfm marinekaasari jää yli. Ja noita samanlaisia tuntuu saavan aika halvalla rapakon takaa... |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #20 : 24.12.10 - klo:22:57 » |
|
vetolaitew ongelma ratkesi kun sain sopivasti hamiltonin jettivetolaitteen . hyötysuhde ei ole samaa luokkaa, mutta näillä mennään koska kohta on kesä ;Dja aina tulee kiire ja veneen runkokin on vielä etelässä |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #21 : 08.01.11 - klo:12:02 » |
|
purin ja huolsin tuon hamiltonin ja hiekkapuhallutin osat ja käytin maalarilla. laakerit oli 2kpl vesivoideltuja kumilaakereita . ja yksivetolalaipan juuressa oleva normaali 63207 laakeri. nyt se on taas nipussa ja maalattuna nyt on ahtimen vetopää työn alla vetokoppa on,samoin laipat ja akseli. vetopään hammashihna pyörät puuttuu. tässä välissä rupesin tekemään välijäähdytintä ahtimelle |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1757
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #22 : 08.01.11 - klo:12:22 » |
|
tässä välissä rupesin tekemään välijäähdytintä ahtimelle Ihan mielenkiinnosta, miten meinaat bloweri-vinkkeliin välijäähdyttimen? Asennat pumpun jonnekin muualle kuin imusarjan päälle? |
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
Woima
Käyttäjä
Viestejä: 171
Profiili
|
|
« Vastaus #23 : 08.01.11 - klo:12:48 » |
|
Eikös välijäähdytin ole helpoin rakentaa blowerin ja imukannen väliin, vesijäähdytteinen vielä?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
Raudassa ei ole raha hukassa...
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #24 : 08.01.11 - klo:13:52 » |
|
ahdin on normi paikassa joo juuri tälläinen on tekeillä alumiinista, imusarjan ja ahtimen väliin. samalla siihen tulee ns"ohivuoto venttiili" takapotkuja varten niin ei mene lavat mutkalle ahtimessa. tuo hamiltonin jetti oli muuten kahdella pronssi potkurilla, eikös berkleyt ole yhdellä  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1757
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #25 : 08.01.11 - klo:14:03 » |
|
Ok. Välijäähdttimen jäähdytysteho voi olla aika kuvainnollinen jos sitäkään ahtoilman suhteen, mutta väähdyttäähän se ahdinta toki. Berkeleytä on ainakin yhdellä potkurilla, mutta en tiedä onko myös kahdella.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #26 : 08.01.11 - klo:17:43 » |
|
jep, ainakin se jäähdyttää ahdinta hyvin kun suomen järvet ei lämpene paljon yli 20 asteen kennoon tulle suora hörppy jetin kautta kuten koneseenkin. ja motti ei tartte omaa vesipumppua ja taas tuli 1hv lisää |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
hirvi49
Käyttäjä
Viestejä: 383
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #27 : 09.01.11 - klo:20:20 » |
|
Ihan mielenkiinnosta. Onko tuo hamilton siis "contra-rotating" potkureilla? vai pyörivätkö samaan suuntaan?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
"Käytönjäljet peitetään kädenjäljellä"
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #28 : 09.01.11 - klo:21:40 » |
|
pyörii samaan suuntaan. malli on jh 156
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
jansix
Käyttäjä
Viestejä: 249
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #29 : 12.02.11 - klo:10:52 » |
|
holleyn 850 ja comp cammssin ahdin nokka on ostettu ja ahdin päätyihin on koneistettu paremmat pesät stefoille. seuraavaksi pitää saada hammashihna pyörät teetettyä/ostettua ja maalata osat. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Etusivu |
Ohjeet |
Haku |
Kalenteri |
Kirjaudu |
Rekisteröidy
Kirjoittaja
