Miten toi raakavesi moottori kannattaa talveksi telakoida. Tietysti vedet pois pakosarjoista ja lohkosta. Kyseessa 4,3 V 6 ja cobran perävetolaite.
Lohkossa ainakin yksi vesi roppu ja molemmissa pakosarjoissa. Miten perä vaihdetaanko syksyllä uudet öljyt sisään, niin ei jää vettä ainakaa sisälle. ( onko erillistä vesi roppua perässä )
Jossakin oli puhetta että glykolia talveksi täytetään lohkoon, voi vähän ilmeisesti ruostumista hidastaa, mutta mistä sitä sinne laitetaan.
Termostaatin letkusta vai mistä ja hyödyttääkö ?
Onko muuta ihmeellisempää, kuin akku lämpimään ja tankki ajetaan tyhjäksi, kun oktaanit on jo ensi kesäksi sit hävinnyt bensasta
jos tankin jättäisi täyteen. Huono laatuista bensaa nykyisin.

Pistetään samaan ketjuun vielä ohjeet makeavesikoneen talviteloille laittoon. Lähinnä rautalankaohjeet, että miten ajetaan vesi-glykoliseos sisään ja kuinka vahvana. Ensimmäinen sisäperä nyt laiturissa ja syksy lähestyy. Entä kuinka pitkään kärsii pitää vedessä eli onko kuinka herkkiä pikku pakkasille?

Itse olen ottanut merivesisuodattimen auki ja sitä kautta ajanut koneeseen 50/50 vesi glykoli seosta. Ulkopuolella sanko/saavi vastaanottamassa ulostulevan veden.

Laita minulle viestiä niin saat minulta pdf-version OMC-vetarien/moottorien korjausoppaasta. Siinä on tuokin kuten muutkin huoltohommat selvitetty melko tarkkaan.

Itse toiminut monta vuotta Alphan kanssa siten että:

Säilöntäaineet bensan sekaan
Kone makealla vedellä lämpimäksi
Lohkon ja pakosarjojen tyhjennysproput auki->valutetaan tyhjäksi (jos vettä ei tule niin rautalangalla / pienellä ruuvarilla tökkii propun reiästä tukokset auki)
20 litran pönttöön valmis seos glykolia 50/50.
Pönttö uimatasolle ja pöntön alaosasta letku muhveille. Kone tulille. Painovoima ja impelleri / pumppu hoitaa loput.
Kun kone rupeaa puskemaan glykolia ulos jäähdytysveden mukana olen kaatanut kaasarista öljyä niin paljon että kone tukehtuu ja sammuu-->> säilöntäöljytkin sisässä.

Tollasen pöntön tekee itsekkinkun ottaa yli 20 litran muovitonkan, leikkaa ylhäältä auki ja pohjaan letkuliitin mistä letku huuhtelumuhville joka tiivistetään esim sikaliimalla. Ei tarvitse olla hieno. Toivottavasti joku ymmärtää idean..

Glykolit voi ajaa myös yläkautta kun irroittaa vesiletkun kilven päästä ja sitä kautta sitten koneeseen.

Em prosessin jälkeen mukava tehdä öljynvaihto koneeseen ja vetolaitteeseen.

En uskaltaisi luottaa pelkkään lohkon ja pakarien tyhjentämiseen...

Kyseessä koneen takana oleva letku josta vesi tulee koneeseen sisään. Helpompaa ajaa glykolit kyllä vetolaitteen kautta.

http://www.youtube.com/watch?v=5kiOms2f4gg&feature=related

Tuosta videosta 4 min kohdilta kun katsot niin saat idean asiasta jos englanti taipuu

Tuossa toinen video missä ei niin paljon höpöhöpöä / markkinointipuhetta

http://www.youtube.com/watch?v=C1geqGEGQSs&feature=related

Eipä laite paljon maksanut motonetissä  hintaa oli tarkalleen 3,90.
Perämoottorin huuhtelu laite.
Tuollahan on helppo ajaa glykolit koneeseen kun nostaa veneen maille ja ajaa moottorin ensin lämpimäksi että kiertää
vesi termarin kautta lohkoon.

Kuinka paljon glykoli-vesi seosta pitäisi ajaa Mercruiser 4,3L makeavesikoneeseen jotta varmasti täyttää paikat?
Mikä mahtaa olla sen raakavesipuolen tilavuus tuossa koneessa? Riittääkö tuo 10L ?

Keskusteluketju siitä sekava että puhutaan raakavseijäähdytteisistä ja makeavesijäähdytteisistä koneista sekaisin. Jotenkin kuvittelisi että makeavesikoneen raakavesipuolen tilavuus on piemenpi kuin täysin raakavesijäähdytteisen koneen?!

Itse ajoin 10L läpi ja pikkuisen huolissani olen riittävyydestä. Ajattelin olla ympäristöystävällinen ja käytin propyleeniglykolia (myrkytöntä, vene kun seisoon kotipihan nurmikolla:). Propyleeniglykoli on niin haaleankeltainen väriltään että ei oikein illan pimeydessä erottanut tuliko ulos pelkkää vettä vaiko kellertävää vettä.