Entinen potkuri rakel, teräs oli 14 1/2 x 20  ja uusi on alumiininen 14,25 x 19
Eikös järjellisesti ajatteltuna tuon 19 nousulla oleva potkurin pitäisi
kiertää enemmän kuin 20 nousulla olevalla potkurilla.
Äkki vaikutelmana en huomannut että olisi kierrokset nousseet ja vauhtia
lisinyt taisi suurin piirtein samat kulkea kuin tuolla teräs potkurilla joka on toi 20 nousulla oleva.
Potkurin halkaisijakin tuossa uudessa 19  nousulla olevassa myös hieman pienempi.
Tavoitteena oli 150 kierrosta lisää ja hieman vauhtia.
Taisi samat kulkea, mitä kiireessä testasin. Ja kierrokset lähes samat.
Jatketaan testausta kun kelit lämpenee.

Oletin itsekin että kiertäisi kone enemmän. Vettä sadellut ja ei ole tullut
ajeltua, pitää seuraavan kerran kirjata vauhtia ja kierroksia ylös
ja vaihtaa porkuri ja vertaile sit kumman jätän ajuun ja kumman varapotkuriksi.

Onhan ne eri valmistajan joten eroa varmasti löytyy.

Rakereita on 3 eri versiota. Ohutlapainen wanha, välimallin ei niin lahjakas ja Raker II. Wanhan ja välimallin potkureiden ominaisuuksissa on iso ero. Omakohtaisten ja myös amerikan setien kokemusten mukaan. Ainut Raker II oli niin väärän kokoinen ettei mitään järevää arviota pysty antamaan.

Ensin tulee mieleen, onhan potkurit varmasti Rakereita.. Vaihtoehto selityksiä löytyy sitten paljon. Lavan ei kuulemma tarvitse olla paljoa vinossa että sotkee potkurin pasmat.

Jäänä tuo Tatu1975:n näkemys, en aiemmin ole "luistamattomaan/väärin merkittyyn" Rakeriin törmännyt... Olisko joku perustiedoista metsässä.

En mä ole väittänyt että osaan ajaa..

Kierrosluku ei välttämättä pidä paikkaansa, perävälityskin voi vuosien varrella vaihtua. Tietty huiskakin voi olla vakiota lahjakkaammaksi tuunattu. Sun jengat vaikuttaa kovin alhaisilta (ilmeisesti V4 Omc) ..Ainakin V6:set tykkää kovemmista kierroksista kun vauhtia hakee.

En pahalla tuota kuskin paikkaa tarjonnut - itse en ole ajannut veneillä vielä 10 tuntia enempää...

5200 kierrosta ja kaasussa olisi ollut vielä varaa, mutta vene lähtee tuossa nopeudessa voblamaan. Nyt kun tulee hissi ja hydrauliohjaus, niin pitäisi päästä ajamaan kovempaa. Moottori vuodelta 97, joten ei nyt ihan vanhimmasta päästä, vaikkei uusinkaan ja alkuperäisellä kiekkamittarilla.

Stiletton alumiini potkuri 14,25 x 19 "

Entinen potkuri rakel, teräs   14 1/2 x 20 "

Entisellä kulki 48 - 49 solmua kone kierti 4400 prm

ja uudella vain 45 solmua. Kone kierti noin 4100 prm

Eikös maalais järjellä ajateltuna olisi pitänyt uudella potkurilla koneen

kiertää enemmän ja kulkea ainakin samat.

No jäi kohtalainen varapotkuri veneeseen. Isot heitot eri valmistajien

välillä.

eri merkkien väliset erot on valtavia. Mutta ei se nousu ole ainoa vaikuttava ero... Muodoissa voi olla ratkaisevia eroja myös.
Mutta jos tosiaan pienemmällä potkurilla kierrokset tippui noin hurjasti.. niin olisiko vikaa vikaa vikaa jossain?
Ettei pahimmillaan painelevy ole niin pahasti vääränmallinen, että potkuri raastaa sinne vaihdelaatikkoon kiinni?

Vai viritä venettä  Taidan vaihtaa entisen teräs potkurin takas, sen rakelin
ja otan muutaman kuvan sen kunnosta, siinä ei todellakaan ole mitään häikkää.
Helvatin huono alupotkuri vaan tuli nuukuuksissa ostettua... :-)
Sillä kulki ihan hyvin, eihän sitä mopolla mahottomia pääse kuitenkaan.
Ostaa sit nopeemman veneen jos nopeammin haluaa mennä.
Pikku järvillä kerkii tollakin vauhdilla ihan hyvin.

Stiletton alumiini potkuri 14,25 x 19 " ( tämä paikallaan )

Entinen potkuri rakel, teräs   14 1/2 x 20 "

Eikös ton stiletton pitäisi olla pienempi nousuinen ja hieman vähemmän
ottavampi. Kuten kierros suositukset taisi olla 4600 ja niitä yritin sillä hakea.
Niin vaihdan teräs potkurin takas, sillä kulkee ihan hyvin.
Joku kirjotti että rakelin teräs potkuria monta eri versioo, on 1 ja 2 versiota.
Mistähän sen tietäisi minkä mallin omistaa, hankkisi vaikka samanlaisen varalle jos
jostakin löytäisi hyvä kuntoisen potkurin.