Onko jollain viisaammalla tietoa mistä voisi johtua em.koneen satunnainen kuumeneminen? Paatti vasta hommattu ja jo neitsytmatkalla keitti,syynä juminut termostaatti.Termostaatin poistamisen jälkeen matka jatkui kunnes n.5h ajon jälkeen rupesi taas nostamaan lämpöjä ja kehittämään painetta paisuntasäiliöön.. Liruttelemalla satamaan ja seuraavana päivänä kansi  pois ja diagnoosi palanut kannen tiiviste.Kone on makeavesi jäähdytteinen ja kannentiivisteen vaihdon yhteydessä tarkistettiin lauhdittimen/vesipumpun kunto.Lauhdutin oli o.k,pillit eivät olleet tukossa,vesipumppu kunnossa,samalla vaihdoin "raakavesi"pumpun kumirattaan ja uuden termostaatin 73"c. Rempan jälkeen koeajolla rupesi taas n.5min.ajon jälkeen nostamaan lämpöjä,ei kerennyt keittämään.Otin taas termostaatin pois,oli auki eli kunnossa.Ilmaushanojen kautta kuumat vedet pois koneesta ja järvestä uutta tilalle,vedet lisäsin varovasti kaataen ilmaushanat auki välillä konetta pyörittäen.Toimikin sen iltaa hyvin,termostaatia en laittanut takaisin.Muutaman päivän kuluttua uudelle reissulle lähdettäessä sama homma.. tyhjäkäynnillä laiturissa lämmöt pysyi alle 70`c,mutta kohta liikenteeseen lähdön jälkeen alkoi taas sama show,lämmöt nousi lähelle 100"C ,sama ilmausrumba uudestaan ja taas lämmöt laski alle 70"c,termostaatia koneessa ei tällä hetkellä ole. N.1h ajon aikana toistin em.temput 3 kertaa?? Eli mistä lämpöjen nousu voisi johtua,painetta paisuntasäiliöön ei kehity joten kansi/tiiviste lienevät ehjät? Onko jäähdytysjärjestelmän ilmauksessa jotain ihme jippoja vai missä vika.. Raakavesi kiertää kyllä.kone ei ole ollut merikäytössä ja vuosimalli 1982, n.2800h ajettu ja on kuulemma tehdasmarinoitu.Paisuntasäiliö koneen etupuolella,ilmausruuvi säiliön oikeassa reunassa,lauhdutin koneen takapuolella.