Halpa venevakuutus - Katso heti!

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
25.05.12 - klo:14:38

Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan


Tilaa RSS-feedi
Haku:     Tarkempi haku


Salainen Agentti

* Etusivu | Ohjeet | Haku | Kalenteri | Kirjaudu | Rekisteröidy
  
+  Venefoorumi Venekeskustelu
|-+  Venemoottorit
| |-+  Sisä ja sisäperämoottorit
| | |-+  Pakoputken palje- ollako vai eikö olla
0 jäsentä ja 1 vieras katselee tätä aihetta. << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Kirjoittaja Aihe: Pakoputken palje- ollako vai eikö olla  (Luettu 672 kertaa)
jokander
Käyttäjä
*
Viestejä: 40


Profiili
« : 06.10.11 - klo:12:53 »

Mercruiser Bravo 1 :sessäni ei ole pakoputkessa paljetta. On vain sellainen kumirengas, joka osuu perän pakoyhteesewen silloin kun kone on trimmattuna alas. Kun trimmaa ylemmäs, olen havainnut, että äänitaso nousee selvästi. Siksi minua kiinnostaisi asentaa tilalle oikea haitarikumi. Mahtaakohan operaatio aiheuttaa harmia, vai miksiköhän siinä ei sitä kumia ole asennettu?
tallennettu
hirvi49
Käyttäjä
*
Viestejä: 383


Profiili WWW Sähköposti
« Vastaus #1 : 09.10.11 - klo:23:47 »

Kyllä siellä pitäisi se paljekumi olla normaalisti. Lieko edellisen omistajan patentti kun ei uutta raaskinut ostaa?
tallennettu

"Käytönjäljet peitetään kädenjäljellä"
A-mies
Käyttäjä
*
Viestejä: 42



Profiili WWW
« Vastaus #2 : 15.10.11 - klo:16:49 »

Ihan normaali "palje". Joissakin on haitari ja toisissa on pelkkä töttörö. Pakopaineet nousee kun laitat haitarin ja vetarin lämmöt nousee kun pakokaasut ohjataan kokonaan vetarin läpi. Eli ainenki teoriassa on luvassa tehon menetystä ja suurempi riski "polttaa" vaihteistoöljyt. Asenna vetolaitesuihku jos meinaat pidempiä matkoja ajella kovaa.
tallennettu
eskob
Käyttäjä
*
Viestejä: 133


Profiili
« Vastaus #3 : 15.10.11 - klo:19:32 »

Korjatkaa käsityksiäni jos on aihetta mutta siinä uskossa olen ollut että osa pakokaasuista johdetaan potkurille (ja ympärille) jo ihan senkin takia että saadaan potkuri paremmin ottamaan jengaa kun lähdetään liikkeelle ja kun vauhtia tulee tarpeeksi pakokaasu menee suoraan potkurin keskiön läpi. Onhan kilvessäkin pienet pakoputken reiät pakokaasulle, tämä siis alpha one mutta mutta topicin aihe ei ollutkaan pelkästään bravo vaikka ensimmäisessä viestissä siihen keskityttiinkin =D
tallennettu
jokander
Käyttäjä
*
Viestejä: 40


Profiili
« Vastaus #4 : 16.10.11 - klo:14:56 »

Vesisuihku mulla onkin, joka liukunopuksissa "patopaineen" avulla työntää vettä kulmavaihteen päälle. Tämä , että pakokaasut ohjautuisivat potkurin läpi, olikin minulla toinen kiinnostuksen kohde melun lisäksi. Tuon kumitötterön ansiosta pakokaasut kyllä kiihdytyksessä menevätkin oikeaan osoitteeseen, silloinhan moottori on juuri alas trimmattu. En tiedä sitten meneekö se Mercruisereissa potkirin läp vai mitä reittiä. Osa kaasuista tulee muistaakseni kahden puolen vetolaitetta pelkistä rei'istä. Mahtaako siitä enää liukunopeuksissa ollakaan hyötyä, että menevät potkurin läpi?
tallennettu
hirvi49
Käyttäjä
*
Viestejä: 383


Profiili WWW Sähköposti
« Vastaus #5 : 17.10.11 - klo:11:34 »

Pakokaasuille on vetareissa ja perämoottoreissakin yleensä kaksi eri reittiä. Tämä toinen reitti on ylempänä kuin normaali potkurin kautta kulkeva, jotta paikoillaan ollessa pakokaasu pääsisi virtaamaan kevyemmin ulos, sillä potkurin keskiössä puolen metrin syvyydessä on jo yllättävän kova hydrostaattinen paine vastustamassa sen kulkua. Liikkuessa pakokaasu ohjataan sitten keskiön läpi vähentämään vetolaitteen aiheuttamaa alipainetta potkurin takana.

Potkurissa voi olla myös ventilaatiorei'ät kuten eskob sanoi, joillla saadaan lähdössä potkurille ylimääräistä jengaa ja parempi kiihtyvyys.

Ts. Kyllä siellä se palje kannattaa olla  Iskee silmää
tallennettu

"Käytönjäljet peitetään kädenjäljellä"
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 

<< edellinen seuraava >>
Siirry:  

MySQL pohjainen foorumi PHP pohjainen foorumi Powered by SMF 1.1.3 | SMF © 2006-2007, Simple Machines LLC Validi XHTML 1.0! Validi CSS!
WWW-suunnittelu / Hakukoneoptimointi: Juha Söderholm                 (C) Moottorivene.info