Kone vuosimalli 89 ja samoin perävetolaite.
Onko hankala ottaa moottori irti vetolaitteesta, ei ole tullut ikinä irroitettua.
Lähteekö noi veto osat koneen mukana irti, eli se vetoakseli jääkö se roikkumaan vetolaitteeseen
paikalleen. Kone tietysti pultattu vetolaitteeseen kiinni ja pakoletkut ym irti.
Joku puhui joskus jostakin vetolevystä, onko siellä samanlainen systeemi kuin autossakin.
Kiinnostaisi tietää onko minkälainen vauhtipyörä takana ja sen kevennys mahdollisuus. Kilo tai kaksi pois, parkuisi kierrokset huomattavasti
nopemmin vaikka kyl kaasuu nytkin iloisesti reakoi. Pientä kevennystä kuitenkin vois tehdä. Auton patahan toi V 6 on.
En ole vielä kuvaa löytänyt siitä. Kannet voisi käyttää ainakin auki, uusia tiivisteet imusarjaan ja kansiin ja laskea kannet samalla.
Lohkon vesi roput voisi olla hyvä jo vaihtaa iän puolesta. Ennen kuin ruostuvat puhki.

Tietysti jos moottorin kokonaan irrottaa pitäisi hankkia se akseli että saa sen vetolaitteen kohdistettua
suurin piirtein kohdilleen. Liekkö kallis hankkia.
Syksyllä voisi remonttin tehdä, kesällä ajellaan.

Miten se moottori irtoa siitä vetolaitteesta ihan vain eteen päin nykäisemällä kuten auton konekin. Eli vetolaitteen akseli tipahtaa automaattisesti
kun kone vedetään pois. Joku puhui kerran jostakin vetolevystä eli sillä ei merkitystä asiaan ilmeisesti ole.
Oletko tietoinen minkälainen patentti takapäässä siihen vetoon on toteutettu ? Eli mihin vetoakseli kiinnittyy kampiakselin takapäässä.
Perus purkaminen ja kasamiinen on helppoa. Eihän tossa max mene kuin puoli tuntia kun kone irti.
Takapenkki pois ja taso niin on tilaa purkaa ainakin mun veneessä.

Näissä V-moottoreissa kun ei yleensä lasketa kansia vaan vaihdetaan korkeapuristeiset männät. Syynä on vaikeus saada imusarja mahtumaan kansien väliin jos olet niitä madaltanut. No, ainahan imusarjaakin voi höylätä kun tietää mitä tekee, mutta sitten voi seuraava ongelma olla virranjakana jne... Siksi niitä ei madalleta.

Vauhtipyörän kevennyskin tuollaisessa vakiokoneessa/paatissa on melkoisen joutavaa hommaa, saat ehkä vain huonomman tyhjäkäynnin jota kompensoit korottamalla tyhjäkäyntiä. 

Tiivisteet ja roput saat vaihdettua käytännössä helpommin kun annat koneen olla paikoillaan.

Puolessa tunnissa tuo kone ei ole irti, se on saletti. Mutta kuitenkin melko helppo ja nopsa homma kuitenkin.

Miten toi kannen lasku virran jakajaan vaikuttaa    Eihän lohkon taso laske samalla 
On kansia ennenkin laskettu ja muutenkin tullut V8 laitteita viritettyä, helppo homma.
Kevennys taasen ei välttämättä mitään hyödytä veneessä.
Ja kone irtoaa puoleen tuntiin jos niikseen tulee, jos ei ole ruostunut veto nivel kiinni ettei irtoaisi. 
Sen verran on tullut purettua ja kasattuakin laitteita. Tuollahan sopii hyvin rassaamaan kun selkä nojan ottaa irti.
Ukko mahtuu menemään molemmille puolille konetta joten suht hyvät tilat.
En ole välttämättä edes konetta irrottamassa, sehän toimii ihan hyvin. Mut eihän sitä talvella tiedä
vaikka uusisi tiivisteitä ajan kuluksi. Kannen tiivisteet voi koneen ollessa paikallaankin vaihtaa.
[/quote]