takahiki
Käyttäjä
Viestejä: 22
Profiili
|
 |
« : 13.12.09 - klo:17:32 » |
|
Hups,,, kävi tuossa huolimattomuuttani vahinko ja lohkoon pääsi jäämään vedet sisälle ja lohko halki. Olisiko kellään jäänyt ylimääräistä vaikka varaosakonetta yli, konehann siis oli 3,0l omc ja cobran vetolaitteella.
Saisikohan tuohon nätisti mitään muuta konetta sopimaan vetolaitteeseen.
Niin ja vielä sellainen kymysys että onko kukaan korjannut onnistuneesti lohkoja esim hitsaamalla, näytti olevan halkeama sylinterien lähellä.
|
|
|
|
« Viimeksi muokattu: 13.12.09 - klo:17:37 kirjoittanut takahiki »
|
tallennettu
|
|
|
|
Antti84
Käyttäjä
Viestejä: 18
Profiili
|
|
« Vastaus #1 : 13.12.09 - klo:19:25 » |
|
Löytyy ylimääräisenä Mercruiserin 3.0 litran moottori. Katso myynti osioista:)
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itikka
Käyttäjä
Viestejä: 24
Profiili
|
|
« Vastaus #2 : 19.12.09 - klo:18:16 » |
|
korjasin mersun lohkon vuonna -99 kemiallisella metallilla. Kone on vielä käytössä ilman ongelmia...
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
takahiki
Käyttäjä
Viestejä: 22
Profiili
|
|
« Vastaus #3 : 24.12.09 - klo:15:24 » |
|
Pitiko saumaa aukaista vai laitoitko siihen halkeaman päälle vaan.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1035
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #4 : 28.12.09 - klo:12:59 » |
|
Korjattiin kaverin veneestä pakkashaljennut lohko seuraavasti:
1. Kone pois venestä
2. Ajettiin hiomakoneella halkeaman ympärys metallipuhtaaksi
3. Halkeaman päälle lattarautapala, joka tuli joka puolelta sellaiset 2-3cm halkeamakohdan yli
4. Porattiin lapun kulmiin ja sen sivuihin 6,5mm reiät
5. Lohkoon porattiin 5mm reijät samoihin kohtiin ja niihin tehtiin M6-jengat (ennen porailua on syytä varmistaa, ettei tee reikää öljykanavaan tms. ei toivottuu kohtaan)
6. Lappu kiinnitettiin koneruuveilla halkeaman päälle, tiivisteeksi lapun ja lohkon väliin laitettiin jotain kuumakestävää tiivistemassaa
Kuullostaa purkkaviritykseltä ja tuo korjaus tehtiin asenteella "kestää jos kestää, mikäli ei kestä hankitaan uusi kone/lohko". Korjaus tehtiin kuitenkin vuonna 1998 tai 1999 ja kone on edelleen ajossa. Huomioitavaa on, että halkeama oli aikaisemmin korjattu hitsaamalla, mutta se ei toiminut oikein, kun saumasta tihkui runsaasti vettä läpi.
Niin ja toi halkeama oli sellainen 3-4cm pitkä ja siellä lohkon yläreunassa pakkasropun vieressä, aika lähellä kantta. Halkeama ei kuitenkaan tullut lohkon dekkipintaan asti.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
reinikainen
Käyttäjä
Viestejä: 45
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #5 : 19.01.11 - klo:22:30 » |
|
Kävi sama juttu en saanut glykoleja koneeseen, en tosin tiedä onko haljennut? Millä todennäköisyydellä lohko halki? Ja onko paha homma korjata? Ja mitä maksaa? Kone on 4.3L V6.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1035
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #6 : 21.01.11 - klo:15:17 » |
|
Kävi sama juttu en saanut glykoleja koneeseen, en tosin tiedä onko haljennut? Millä todennäköisyydellä lohko halki? Ja onko paha homma korjata? Ja mitä maksaa? Kone on 4.3L V6. Jos koneeseen on jäänyt vedet sisään syksyllä, niin nyt sen lohko on lähes 100% varmasti halki, jos on ollut ulkosäilytyksessä. Jos vedet on laskettu koneesta pois, niin luultavasti mitään pakkasvauriota ei ole tullut. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
antsu
Käyttäjä
Viestejä: 980
Profiili
|
|
« Vastaus #7 : 21.01.11 - klo:15:23 » |
|
Kun en ollenkaan tunne asiaa, niin pakko kysyä eli eikö tuollainen V6 OMC ole raakavesikone ja eikö se tyhjene itsekseen nostettaessa kuiville?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
hirvi49
Käyttäjä
Viestejä: 383
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #8 : 21.01.11 - klo:20:21 » |
|
Ei ne kokonaan tyhjene. Se vesikanavisto on aika sokkeloinen eli sinne jää melko paljonkin vettä helposti sisälle.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
"Käytönjäljet peitetään kädenjäljellä"
|
|
|
reinikainen
Käyttäjä
Viestejä: 45
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #9 : 21.01.11 - klo:22:23 » |
|
Yritin kyllä ajaa glygolit sisään mutta jostain syystä ei silloin onnistunut ja sen jälkeen se jäi kun alkoi pakkasetkin.
Toivottavasti nyt on sen verran vähän jäänyt vettä/jää että että lauhtuessa on ollut jäällä tilaa laajeta. Ellei niin lohkoa/konetta vaihtaan keväällä. FUCK! mitä muuten lohko maksaa?
|
|
|
|
« Viimeksi muokattu: 21.01.11 - klo:22:25 kirjoittanut reinikainen »
|
tallennettu
|
|
|
|
hirvi49
Käyttäjä
Viestejä: 383
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #10 : 22.01.11 - klo:17:32 » |
|
|
|
|
|
« Viimeksi muokattu: 22.01.11 - klo:17:40 kirjoittanut hirvi49 »
|
tallennettu
|
"Käytönjäljet peitetään kädenjäljellä"
|
|
|
dimi
Käyttäjä
Viestejä: 57
Profiili
|
|
« Vastaus #11 : 20.02.11 - klo:01:40 » |
|
Perus hommana tommoselle omc/ruiserin pannulle kannattaa ruuvata pako sarjoist ja lohkon kyljest vesi roput auki.(joissain vipu hanat)
Pienel poran teräl tms. viel varmistaa et ne on auki kunnol. Sinne tuppaa vaan kertymään ruostetta.
Sit kun vedet on saatu pois ni roput takas. Sen jälkee kaikki vesiletkut irti termarin kopalt ja vesipumpult ja joka letkuun pakkasnestettä.
Letkuja kiinni sitä mukaa kun lohko täyttyy. Lorinast kuulee et tulee vetolaitteelt läpi.
Suljetus konees sit kaadellaan niihin osiin jossa raakavesi kiertää pumppu,lauduttimet jne. mut niihin on helpompi ajaa neste rv pumpun läpi ni varmasti kulkee joka paikkaan.(jos erillinen pumppu)
Monesti joutuu ottaa letkun kilveltä irti ja kaatelee sitä kautta. Nesteiden "ajaminen" on helpompaa kun on joku kaverina.
Tapoja on monia aina kone tyypistä riippuen.
Eli vähän kun viitsii ottaa asioista selvää niin säästää euroja. Kahvikupillinen vettä moottorissa riittää halkaisemaan lohkon.
Ja ei varmaan kannata ruiserin orkkis lohkoo hommata.. autopuolelta löytyy halvemmal.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
reinikainen
Käyttäjä
Viestejä: 45
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #12 : 14.04.11 - klo:20:40 » |
|
jatkan sarjaani tyhmiä kysymyksiä, mutta mistä näkee onko lohko halki? Tai miten asian voi varmistaa?
Öljynpaine?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 438
Profiili
|
|
« Vastaus #13 : 14.04.11 - klo:22:10 » |
|
jatkan sarjaani tyhmiä kysymyksiä, mutta mistä näkee onko lohko halki? Tai miten asian voi varmistaa?
Öljynpaine?
Jään aiheuttama halkeama voi olla missä tahansa vesitilan seinämässä, myös kannessa tai vesipumpussa, eli täyttä varmuutta siitä että ei ole jäätynyt halki on vaikea saada, mutta ihan ensin kannattaa tehdä pintapuolinen tarkistus ja etsiä halkeamia ja jos kaikki vaikuttaa hyvältä eikä öljyn sekaan ole ilmestynyt vettä, niin rohkeampi kaveri koittaisi konetta tulille ja pistäisi veden kiertämään koneessa, sitten jos ei lämpimänäkään tule vettä vääriin paikkoihin, niin voisi olettaa että kone vielä käyttökelpoinen. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
reinikainen
Käyttäjä
Viestejä: 45
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #14 : 17.04.11 - klo:11:47 » |
|
Nyt soppa sekoittunut lisää. Eli vene on minulle merivesijäähdytteisenä myyty enkä ole tähän mennessä kiinnittänyt huomiota, mutta moottoriin on asennettu monitor cooling system. Onko se nyt sitten makeavesijäähdytys paketti ja koneessa sittenkin kiertää makeavesi?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 438
Profiili
|
|
« Vastaus #15 : 17.04.11 - klo:15:41 » |
|
Nyt soppa sekoittunut lisää. Eli vene on minulle merivesijäähdytteisenä myyty enkä ole tähän mennessä kiinnittänyt huomiota, mutta moottoriin on asennettu monitor cooling system. Onko se nyt sitten makeavesijäähdytys paketti ja koneessa sittenkin kiertää makeavesi?
Olen ymämrtänyt että suurin osa noista lämmönvaihtimella olevista laskee kuitenkin meriveden pakosarjojen kautta pakoputkeen, olennainen kysymys on se mitä on ollut moottorin suljetussa jäähdytyskierrossa nesteenä? |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
takahiki
Käyttäjä
Viestejä: 22
Profiili
|
|
« Vastaus #16 : 18.04.11 - klo:18:04 » |
|
Miten muuten on tuossa omc+cobra yhdistelmässä koneen irtiottaminen.Tietysti kaikki pultit ja kiinnikkeet moottoritilasta ja siltä puolen mutta entäpä vetolaitteen puolelta , onko sekin aukaistava osaksi ja päästettävä irti
vai pysyykö vetolaitteen puoli koskemattomana.
Vetoakkseli ainakin vetolaitepuolelta lähtee ihan vetämällä mutta onko siellä muita kilkkeitä jotka täytyy irroitella ennen moottorin nostoa.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
hirvi49
Käyttäjä
Viestejä: 383
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #17 : 19.04.11 - klo:22:58 » |
|
Periaatteessa koneen saa otettua irti ilman vetarin irroitusta. Eli koneen sivu tai takakannakkeet irti, pultit irti vetarin päästä ja nyppäset koneen taaksepäin. Jos aiot koneen takaisinkin laittaa pitää (ainakin kannattaa)kone rihdata, että saat koneen oikeaan asentoon ja silloin pitää vetari irroittaa.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
"Käytönjäljet peitetään kädenjäljellä"
|
|
|
takahiki
Käyttäjä
Viestejä: 22
Profiili
|
|
« Vastaus #18 : 20.04.11 - klo:17:17 » |
|
Konekin laitetaan takaisin mutta ei vielä tässä vaiheessa eli rihlausta ei vielä tarvitse suorittaa, eli pultti irti vetarin päästä tarkoitatko vetolaitteen puoli päästä. eikös vetoakseli ole koneen puoli päässä kiinni vain pooreissa? vai enkö jotain ymmärtänyt oikein.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
hirvi49
Käyttäjä
Viestejä: 383
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #19 : 21.04.11 - klo:20:23 » |
|
Tarkoitin itseasiassa niitä kahta mutteria jotka pitävät moottorin etupään kiinni vetolaitteen kilvessä. Ota myös prikat pois. http://venetieto.fi/wp-content/uploads/2009/12/vetolsis%C3%A4.jpg kilpi kun on tuon näköinen niin ainoastaan nuo kaksi pystyssä olevaa pulttia muttereineen ja prikkoineen pitävät koneen kiinni etureunasta. |
|
|
|
|
tallennettu
|
"Käytönjäljet peitetään kädenjäljellä"
|
|
|
|
Etusivu |
Ohjeet |
Haku |
Kalenteri |
Kirjaudu |
Rekisteröidy
Kirjoittaja
