Mahdoton sanoa pelkästään iän perusteella mitään. Koneen huolto ja käyttö vaikuttaa niin paljon, että yksilöitä ovat kaikki. Korroosio yleensä tappaa venemoottorit ei niiden käyttö. Lähtökohta kuitenkin on, että tuon ikäinen venemoottori on jo parhaat päivänsä nähnyt, mutta jos se on esim. makeavesijäähdytteinen tai järvikone ja hyvin huollettu sekä vähällä ajolla ollut, niin voi se ihan soiva peli olla vielä vuosiksi. Syytä kuitenkin varautua remontteihin, jotka ei ihan ilmaisia ole.

Käsittääkseni osa noista Volvoista on lämmönvaihtimellisia ja osa ei. Kaikkiin vissiin saanut kuitenkin lisävarusteena makeavesijäähdytyksen. No oli miten oli, jos kone makeavesijäähdytteinen, niin se on suuri plussa, mutta kuten edellinen kirjoittaja totesi, pakosarjan/pakosarjojen/risereiden vaihtoon syytä varautua ainakin henkisesti.

Tuon ikäisistä 4-sylinteriset ovat Volvon omaa tuotantoa ja perusmoottorit autopuolelta kotoisin. V6/V8 konet taasen GM:n kamaa eli käytännössä samoja koneita mitä vastaavat Mercuriserit.

Jos en nyt ihan väärin muista, niin jossain 4-sylinterisessä(?) Volvossa oli ongelmia jäähdytyksen kanssa. Olikohan niin, että lämmönvaihdin oli hiukan alamittaimen tms. Tämä kuitenkin vain hatara muistikuva viime vuosikymmenen puolelta.

Omassa veneessä Finmar 17 Ht veneessä naputtaa Volvon B20 raakavesi kierrolla järvikäytössä ja hyvin laukkaa kun on vaan huolellinen huoltojen suhteen ja talveksi pakkasnesteet koneeseen.   

no täytyy sanoa, ettei saa ajamalla rikki myöskään b23. "monen vuoden kokemus" ja finmarilla, 510 tietty. jakoremmistä lähti kaikki hampaat kyllä täydesta vauhdista yks kesä mutta ei rikkonut mitään. uus remmi ja jako kohdalleen.