Halpa venevakuutus - Katso heti!

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
25.05.12 - klo:13:19

Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan


Tilaa RSS-feedi
Haku:     Tarkempi haku


Salainen Agentti

* Etusivu | Ohjeet | Haku | Kalenteri | Kirjaudu | Rekisteröidy
  
+  Venefoorumi Venekeskustelu
|-+  Venemoottorit
| |-+  Sisä ja sisäperämoottorit
| | |-+  mersun tiisselin turpottaminen/tehon nostaminen		 0 jäsentä ja 2 vierasta katselee tätä aihetta. << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Kirjoittaja Aihe: mersun tiisselin turpottaminen/tehon nostaminen  (Luettu 1465 kertaa)
jansix
Käyttäjä
*
Viestejä: 249


Profiili Sähköposti
« : 08.05.11 - klo:09:10 »
onko kellään palstalaisella tietoa  om603, om 606 tai om 605 turpottamisessa, noitahan on auton keulalla vaparina ja turpona. millä muutoksilla onnisttuu vaparista tehä turpo, pitääkö puristus suhdetta laskea, kestääkö vaparin alakerta? hyvästä linkistä oisin kiittollinen. koneita näkyy olevan kyllä myytävänä ja näitä on w124 sarjan koreissa. hyvää äitienpäivää Hymyilee
tallennettu
Seaboy
Käyttäjä
*
Viestejä: 64


Profiili
« Vastaus #1 : 08.05.11 - klo:11:50 »
Tuolta haulla tietoa. Virnistää Vaparin alakertaan joutuu rakentelemaan öljyruutat mäntien jäähdyttämiseksi.

http://www.mersuforum.net/forum/   http://www.mese.fi/
tallennettu
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
*
Viestejä: 1076



Profiili Sähköposti
« Vastaus #2 : 08.05.11 - klo:13:49 »
Yleisesti ottaen vaparin jälkiahtaminen ei kannata, jos koneesta haluaa tehdä tehtaan linjalta lähteneen turboversion veroisen. Vaihtoon kun menee siksi paljon osia, esim. männät, veivit, kampura, pako/imusarja, ehkä kansi ja uusia osia pitänee hankkia välijäähyt, polttoainelaitteet/ohjaus, mahdolliset öljyjäähyt, turbon öljykierto pitää järjestää yms. pikku askaretta.

Sanoisin, että paljon helpomalla ja myös halvemmalla pääsee, kun hankkii projektiaihioksi turbokoneen.
tallennettu
jansix
Käyttäjä
*
Viestejä: 249


Profiili Sähköposti
« Vastaus #3 : 08.05.11 - klo:14:24 »
pakosarja ja välijäähy sekä öljy jäähy mennee kyllä vaihtoon kun ne vaihtuu paremmin vene hommiin sopiviksi. noita öljy pillejä männän alle ei kuulema ole kaikissa tehdas turpo versioissakaan. mutta ne on kyllä tarpeen rakentaa/ olla olemassa. sitten olisi tarvetta isolle ahtimelle esim:switzer300 ,s200, holsethx, garrett, ym ison diisselin ahdin kiinnostaa kun hinta on kohillaan.
tallennettu
Ippe
Käyttäjä
*
Viestejä: 650


Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS


Profiili
« Vastaus #4 : 08.05.11 - klo:14:34 »
Turboissa on usein syöttöpumpussa ahtopaineella toimiva säätö, mikä puuttuu vaparin pumpusta, eli syöttöjen kohdalleen saaminen voi tuottaa pientä tuskaa.

Paljonko muutoksia tarvitaan riippuu suurelta osin siitä paljonko tehoja yritetään ottaa, 0.5 bar ylipaineella vapari varmaan kestää vielä varsin hyvin.
tallennettu
jansix
Käyttäjä
*
Viestejä: 249


Profiili Sähköposti
« Vastaus #5 : 08.05.11 - klo:15:17 »
joo "paljon" on tarkoitus ottaa Iskee silmää yli kolme ja viis.
tallennettu
sWaltsu
Käyttäjä
*
Viestejä: 2438



Profiili WWW Sähköposti
« Vastaus #6 : 08.05.11 - klo:18:56 »
Lainaus käyttäjältä: jansix - 08.05.11 - klo:14:24
sitten olisi tarvetta isolle ahtimelle esim:switzer300 ,s200, holsethx, garrett, ym ison diisselin ahdin kiinnostaa kun hinta on kohillaan.
Mulla on ylimääräisenä semmonen hevosen kokoinen ahdin. Ilmeisesti jostain kuorma-autosta? kiinostaako?
tallennettu
jansix
Käyttäjä
*
Viestejä: 249


Profiili Sähköposti
« Vastaus #7 : 08.05.11 - klo:20:00 »
tottakai Hymyilee pistä malli ja merkki sekä imu/pako halkaisija ja kuvat ja hinta spostiin Virnistää
tallennettu
jansix
Käyttäjä
*
Viestejä: 249


Profiili Sähköposti
« Vastaus #8 : 09.05.11 - klo:17:48 »
elä luuhaa täällä >:(vaan mee ottaan ne kuvat Iskee silmää ja pistä postiin Virnistää
tallennettu
sWaltsu
Käyttäjä
*
Viestejä: 2438



Profiili WWW Sähköposti
« Vastaus #9 : 09.05.11 - klo:21:00 »
Huomenna meen halliin.... otan kuvat ja mitat
tallennettu
jansix
Käyttäjä
*
Viestejä: 249


Profiili Sähköposti
« Vastaus #10 : 10.05.11 - klo:22:26 »
eipä tainnu tulla perille Huh
tallennettu
jansix
Käyttäjä
*
Viestejä: 249


Profiili Sähköposti
« Vastaus #11 : 11.05.11 - klo:22:02 »
eipä oo tullu, onko waltsulla  liian kiire Huh
tallennettu
abel
Käyttäjä
*
Viestejä: 336



Profiili Sähköposti
« Vastaus #12 : 11.05.11 - klo:22:22 »
Waltsu veneilee tälläsillä ilmoilla, tai ainakin haaveilee veneilystä Virnistää
tallennettu
sWaltsu
Käyttäjä
*
Viestejä: 2438



Profiili WWW Sähköposti
« Vastaus #13 : 12.05.11 - klo:07:30 »
Lainaus käyttäjältä: abel - 11.05.11 - klo:22:22
Waltsu veneilee tälläsillä ilmoilla, tai ainakin haaveilee veneilystä Virnistää
Elkää huoliko... kyllä mä ne kuvat laitan. Kiire on oikeasti aivan sikamainen....
Tai pakko olla... jos kerrankin ajokuntoinen vene, niin kolmekertaa olen kerennyt tänäkeväänä vesillä käydä ;(
tallennettu
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
*
Viestejä: 1076



Profiili Sähköposti
« Vastaus #14 : 12.05.11 - klo:15:33 »
Lainaus
joo "paljon" on tarkoitus ottaa Iskee silmää yli kolme ja viis.

Jos olet ihan tosissasi noiden ylipaineiden kanssa, niin yli 3bar paineilla vääntyy vaparin veivit luultavasti solmuun, jos männät vaan kestää Hymyilee

Alakerta ensin kuntoon: takomännät jos ei jo ole, H-profiiliveivit ja kampiakselin uudelleenlaakerointi olisi suositeltavia toimenpiteitä, jos koneen on tarkoitus kestää hieman pidempään.
tallennettu
jansix
Käyttäjä
*
Viestejä: 249


Profiili Sähköposti
« Vastaus #15 : 12.05.11 - klo:22:05 »
nuorna miehenä 15 v sitten tuli kilvanajon yhteydessä noita turpo koneita rakennettua. olivat kyllä pensaa syöviä mutta 2.3 litrasesta tuli 438hv ja 500 nyyttonia vääntöä.. no tiisseli on kumminki oma maailmansa, aihioksi on tarkoitus ettiö 603 tai 606 turpo kone. niin pääsee pienemmällä työllä. asia on vasta laitettu alulle kone on tarkoitus alkaa rakentaan kunhan saan tuon pikkulohko bloverin valmiiksi(muutama osa on vielä tekeillä) ja pakosarjat kesken. no turpo rojektiin on norsun kokoinen turpo ostettu Iskee silmää Iskee silmää
« Viimeksi muokattu: 12.05.11 - klo:22:06 kirjoittanut jansix » tallennettu
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 

<< edellinen seuraava >>
Siirry:  

MySQL pohjainen foorumi PHP pohjainen foorumi Powered by SMF 1.1.3 | SMF © 2006-2007, Simple Machines LLC Validi XHTML 1.0! Validi CSS!
WWW-suunnittelu / Hakukoneoptimointi: Juha Söderholm                 (C) Moottorivene.info