Tama
Käyttäjä
Viestejä: 9
Profiili
Sähköposti
|
 |
« : 04.02.12 - klo:18:50 » |
|
Terve!
Ostin viime keväällä Bayliner 2255 -91 veneen ja sen moottorin kanssa oli alusta asti ongelmia. Kone ei kiertänyt kunnolla ja pätki kun kaasua lisäsi yli puolen välin... Kone ikäänkuin paukahteli ja tussahteli eikä ottanut kunnolla kierroksia.
Tämän jälkeen teimme seuraavia temppuja koneen kuntoon saattamiseksi:
- Vaihdoimme tulpat + tulpan johdot
- Uusimme virranjakajan kannen ja pyöriän
- Putsasimme kaasarin ja vaihdoimme tiivisteet
- Tsekkasimme kaasarin ryypyn toiminnan --> ok
- Kokeilimme toista sytytysyksikköä
Mikään edellämainituista ei auttanut yhtään.. Sen jälkeen mittasimme puristuspaineet ja totesimme, että parissa pytyssä on paineet turhan alhaalla. Kone napattiin pois ja vietiin koneistamolle jossa todettiin parin pakoventtiilin olevan huonona... Pakoventtiilit vaihdettiin ja kansi huollettiin.
Kone lyötiin kasaan ja veneeseen ja tällä hetkellä tilanne on se, ettei moottori toimi mielestäni vieläkään normaalisti. Remontin jälkeen toiminta parani hieman, mutta vain vähäsen. Edelleenkään kone ei ota kierroksia yli 3000 rpm täysikaasullakaan ja venettä on vaikeuksia saada pintaan... Saimme veneen kulkemaan n. 45 km/h
Tuntuisi, että kaasarissa voisi olla jotain häikkää, vaikka sitäkin on räpelletty.. Osaisitteko neuvoa mistä vikaa kannattaisi ruveta etsimään, vai onko kyseessä vain ikäänkuin ominaisuus/alitehoinen kone.
Olen koittanut säätää kaasarista seoksia ajon aikana, mutta tuntuu ettei seosruuvin pyörittelylläkään ole mitään merkittävää parantavaa vaikutusta.
Voiko/onko suositeltavaa vaihtaa koneeseen 4 kurkkuinen kaasari ihan lisätehojenkin kannalta? Löytyykö kyseistä kaasaria suoraa jostain autosta?
Tuossa tuli nyt aika paljon juttua ja arvostan suuresti jos viitsitte auttaa..
-Tama
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 650
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #1 : 04.02.12 - klo:19:34 » |
|
Bensapumppu ja koko bensalinja kannattaa tutkia.
Yleensä kaasareissa säädetään ruuveista pelkästään tyhjäkäyntiä ja muut säädökset tehdään vaihtamalla suuttimia ja seosputkia.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
kattö
Käyttäjä
Viestejä: 144
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #2 : 04.02.12 - klo:20:22 » |
|
eikös tähän gm 4.3 saa suht.pienellä vaivalla/rahalla ton efi setin. parantais varmasti suorituskykyä ja taloudellisuutta.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
puikko 17 +johnson 175 yamarin 575+ yamaha 130
terhi 520 + yamaha 70 hirvas 430+ ?
ex finnark 460+ ces 70
ex finnspeed 430+yamaha 60
ex finnmaster 445+ merc 30
|
|
|
Tama
Käyttäjä
Viestejä: 9
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #3 : 05.02.12 - klo:00:15 » |
|
eikös tähän gm 4.3 saa suht.pienellä vaivalla/rahalla ton efi setin. parantais varmasti suorituskykyä ja taloudellisuutta.
Kiitos vinkistä, tarkotatko jotain tällästä? http://www.summitracing.com/parts/CCA-30226-KIT/Tuo mielestäni hieman turhan tyyris vaihtoehto...... osaatteko sanoa minkäkokoiset suuttimet noissa pitäisi olla vakiona? -Tama |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tama
Käyttäjä
Viestejä: 9
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #4 : 05.02.12 - klo:00:17 » |
|
Bensapumppu ja koko bensalinja kannattaa tutkia.
Yleensä kaasareissa säädetään ruuveista pelkästään tyhjäkäyntiä ja muut säädökset tehdään vaihtamalla suuttimia ja seosputkia.
bensapumppua ei olla vaihdettu, mutta koitettiin erillisellä tankilla josta meni suoraa letku kaasariin... -Tama |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
kattö
Käyttäjä
Viestejä: 144
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #5 : 05.02.12 - klo:07:42 » |
|
eikös tähän gm 4.3 saa suht.pienellä vaivalla/rahalla ton efi setin. parantais varmasti suorituskykyä ja taloudellisuutta.
Kiitos vinkistä, tarkotatko jotain tällästä? http://www.summitracing.com/parts/CCA-30226-KIT/Tuo mielestäni hieman turhan tyyris vaihtoehto...... osaatteko sanoa minkäkokoiset suuttimet noissa pitäisi olla vakiona? -Tama no niinpä näytti olevan aika kallis uutena, näin joskus käytettynä vastaavan. |
|
|
|
|
tallennettu
|
puikko 17 +johnson 175 yamarin 575+ yamaha 130
terhi 520 + yamaha 70 hirvas 430+ ?
ex finnark 460+ ces 70
ex finnspeed 430+yamaha 60
ex finnmaster 445+ merc 30
|
|
|
Finmar
Käyttäjä
Viestejä: 279
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #6 : 05.02.12 - klo:10:28 » |
|
Kone lyötiin kasaan ja veneeseen ja tällä hetkellä tilanne on se, ettei moottori toimi mielestäni vieläkään normaalisti. Remontin jälkeen toiminta parani hieman, mutta vain vähäsen. Edelleenkään kone ei ota kierroksia yli 3000 rpm täysikaasullakaan ja venettä on vaikeuksia saada pintaan... Saimme veneen kulkemaan n. 45 km/h
Tuossa tuli nyt aika paljon juttua ja arvostan suuresti jos viitsitte auttaa..
-Tama
Se, että kone ei ota ajossa kerroksia kunnolla eikä saa kunnon nopeutta, ei välttämättä johdu itse moottorista.. myös potkurilla on kuulema iso merkitys. Meillä mm. on ensi kesänä tarkoutus kokeilla toisenlaista potkuria. Tosin en vielä tiedä millaista...  Jospa tuosta Hurjamarinen potkuri koulusta saisi jotain hyviä neuvoja. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
cruiseri
Käyttäjä
Viestejä: 205
Profiili
|
|
« Vastaus #7 : 05.02.12 - klo:11:37 » |
|
Bensa suodatin siinä moottorin ala osassa tukossa, oli vastaava oire aikoinaan ettei puolen kaasun jälkeen kiertänyt. Ja bensa pumppu kannattaa katsoa ja tietysti että kaasarin bensan pinta riittävällä tasolla että ei sen tähden bensan saanti lopu. Epäilen ekaksi suodatinta. Toisella tankilla suoraan kaasariin bensaa laitettu riittääkö virtaus. Ainakin omalle bensa kelpaa ja kiertää noin 4400 - 4500 pinnassa. Tarttee pumpulla pumpata että kerkiä saada bensaa tai sankolla kaataa  Vene renken ja vauhtia rullaa noin oliko 70 -75 kilsaa tunnissa, maileja noin 50. Mittarissa on molemmat ilmoitettua ja navigaattorilla muistaakseni noin 77 kilsaa ilmoitti. Mulla myös toinen potkuri sillä kulki vain 45 mailia ja kierti noin 4200 kierrosta. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
JCE
Käyttäjä
Viestejä: 83
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #8 : 05.02.12 - klo:14:16 » |
|
Kyllä toi mustakin vaikuttaa tukkeutuneelta bensalinjalta/suodattimelta. Noissa veneissä on sitten varmaan tankissakin sihti, joka kannattaa tarkistaa. Ei potkurilla saa mitään 1500rpm eroja, täytyisi olla aivan järjetön nousu verrattuna oikeaan/vanhaan potkuriin. Tommoseen saa suht helpolla modattua TBI ruiskun! Käytät vanhaa sytkää ja hommaat esim megasquirtin ohjaamaan! Mulla löytyy yks ehjä TBI runko suuttimineen ja bensapumppukin "vink vink" Eli suuttimet kiinni, bensapumppu, laajakaista lambda ja pikkasen säätöä ja kovaa ajoa. Saa seoksia vähän hienosäädettyä matkanopeudelle, niin säästyy bensaa  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
cruiseri
Käyttäjä
Viestejä: 205
Profiili
|
|
« Vastaus #9 : 05.02.12 - klo:17:55 » |
|
Omasta siirsin tankin eteen ja ei ainakaan sitä tankkia voi purkaa ja ei ole sihtiä tankin
päässä tai ei ainakaan sinne pääsee käsiksi mistään. Tankki on ilmeisesti alumiinia, ei ainakaan ruostumatonta
terästä ollut. Eikä ollut huolto lunkkua näkyvissä.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1756
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #10 : 05.02.12 - klo:18:21 » |
|
Jos kone on ollut auki ja käy normisti mut pintaan on vaikeaa ja ei kierrä niin kyllä se kuulostaa juuri vain ja ainoastaan liian raskaalta potkurilta.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2438
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #11 : 05.02.12 - klo:18:37 » |
|
mikähän rupelli perässä? ja perävälitys? äkkiähän se selviää
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1076
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #12 : 05.02.12 - klo:21:06 » |
|
Ostin viime keväällä Bayliner 2255 -91 veneen ja sen moottorin kanssa oli alusta asti ongelmia. Kone ei kiertänyt kunnolla ja pätki kun kaasua lisäsi yli puolen välin... Kone ikäänkuin paukahteli ja tussahteli eikä ottanut kunnolla kierroksia. Päästiinkö paukahteluista ja tussahteluista eroon koneen auki käyttämisellä ja kerrotuilla korjauksilla? Laita tosiaan ne potkurin tiedot (nousu ja halkaisija) ja vetolaitteen välitys tänne, niin koitetaan arpoa yhdessä onko potkuri aivan pielessä. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
JCE
Käyttäjä
Viestejä: 83
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #13 : 06.02.12 - klo:06:09 » |
|
Tossa pitäis varmaan olla about sama ku mitä mulla oli, eli 1:81 välitys ja 19" potkuri.  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tama
Käyttäjä
Viestejä: 9
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #14 : 06.02.12 - klo:09:15 » |
|
Ostin viime keväällä Bayliner 2255 -91 veneen ja sen moottorin kanssa oli alusta asti ongelmia. Kone ei kiertänyt kunnolla ja pätki kun kaasua lisäsi yli puolen välin... Kone ikäänkuin paukahteli ja tussahteli eikä ottanut kunnolla kierroksia. Päästiinkö paukahteluista ja tussahteluista eroon koneen auki käyttämisellä ja kerrotuilla korjauksilla? Laita tosiaan ne potkurin tiedot (nousu ja halkaisija) ja vetolaitteen välitys tänne, niin koitetaan arpoa yhdessä onko potkuri aivan pielessä. Hei! Valitettavasti minulla ei ole tietoja tuosta potkurista, mutta veneen mukana tuli toinen potkuri, joka oli ilmeisesti loivempi (Venemekaanikko joka konetta rassasi sanoi, että sillä pitäisi veneen nousta paremmin pintaan). Eli myös potkuri vaihdettiin rempan yhteydessä, mutta tuollakaan asialla ei ollut vaikutusta pintaan nousuun tai kierrosten ottamiseen. Eli vika ei ole potkurissa, näin voisin sanoa melko suurella varmuudella. Itsekin epäilen vielä tuota bensapuolta. Tankki on tosiaan alumiininen ja en muista nähneeni tankin ja kaasarin välillä mitään sihtiä/bensan suodatinta. Missähän se suodatin voisi olla? Bensapumppuhan lienee kaasarin kylessä ( se mokkula josta bensalinja lähtee tankille ). Miten bensapumpun riittävän toiminnan voi todeta? Voisiko toisen kurkun suutin olla liian pieni/suuri? Voiko noita suuttimia vaihdella ilman kaasarin irroittamista? Olisiko hyvä hommata esim se nelikurkkuinen kaasari ja kokeilla sillä. Niitä voisi saada suht edullisesti, mikäli vaan autopuolelta saisi sellaisen kaasarin. Onko teillä tietoa soveltuuko esim Chevy Astron kaasari tuohon? Tai mistä muista autoista voisi löytyä sopiva kaasari tuohon koneeseen? -Tama |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tama
Käyttäjä
Viestejä: 9
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #15 : 06.02.12 - klo:09:22 » |
|
Kyllä toi mustakin vaikuttaa tukkeutuneelta bensalinjalta/suodattimelta. Noissa veneissä on sitten varmaan tankissakin sihti, joka kannattaa tarkistaa. Ei potkurilla saa mitään 1500rpm eroja, täytyisi olla aivan järjetön nousu verrattuna oikeaan/vanhaan potkuriin. Tommoseen saa suht helpolla modattua TBI ruiskun! Käytät vanhaa sytkää ja hommaat esim megasquirtin ohjaamaan! Mulla löytyy yks ehjä TBI runko suuttimineen ja bensapumppukin "vink vink" Eli suuttimet kiinni, bensapumppu, laajakaista lambda ja pikkasen säätöä ja kovaa ajoa. Saa seoksia vähän hienosäädettyä matkanopeudelle, niin säästyy bensaa Tuo megan laittaminen voisi tulla kysymykseen, mikäli pari asiaa on ratkaistavissa helposti.. Mega on mulle tuttu kun olen autooni sellaisen väkerrelyt... (ja saanut toimimaankin Muutama kysymys tuosta ruiskun asentamisesta tuohon koneeseen: - Mistä löytyy valmis soveltuva imusarja jossa olisi suuttimien paikat valmiina sekä kaasuläpät yms? Löytyykö sopiva imusarja jostain autosta suoraan? Bensanpaineensäädin + imevä pumppu luonnollisesti aika helpot asentaa, eli nou problem... - Saako megan lukemaan suoraa virranjakajassa olevaa hall anturia? Vai onkohan se VR-anturi mikä siellä virranjakajassa on? - Miten lambda asennetaan tuollaiseen veneen pakosarjaan? Siinähän on vaikka mitä vesijäähdytystä yms... - Olikohan tuohon koneeseen kellään valmiita mega karttoja? -Tama |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 650
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #16 : 06.02.12 - klo:10:00 » |
|
Jos ette ole suuttimille mitään tehneet, niin en usko että siellä olisi väärät suuttimet nyt paikallaan, enemminkin epäilen että bensaa ei tule kaasarille tarpeeksi.
Jos viitsii, niin erillisellä tankilla ja sähköpumpulla voi myös testata, tai sitten vaihtaa ensin tuon moottorin oman pumpun, erillisen tankin kanssa pitää muistaa että pienen perämoottorin tankista ei välttämättä tule tarpeeksi polttoainetta läpi, mulla on esimerkiksi muovinen tarviketankki josta ei tule tarpeeksi bensaa 60hp kaksitahtiperämoottorille, 40hp koneelle tuo tankki kyllä riitti...
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tama
Käyttäjä
Viestejä: 9
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #17 : 06.02.12 - klo:13:14 » |
|
Jos ette ole suuttimille mitään tehneet, niin en usko että siellä olisi väärät suuttimet nyt paikallaan, enemminkin epäilen että bensaa ei tule kaasarille tarpeeksi.
Jos viitsii, niin erillisellä tankilla ja sähköpumpulla voi myös testata, tai sitten vaihtaa ensin tuon moottorin oman pumpun, erillisen tankin kanssa pitää muistaa että pienen perämoottorin tankista ei välttämättä tule tarpeeksi polttoainetta läpi, mulla on esimerkiksi muovinen tarviketankki josta ei tule tarpeeksi bensaa 60hp kaksitahtiperämoottorille, 40hp koneelle tuo tankki kyllä riitti...
Me testattiin tuota siten, että me irrotettiin veneen oman tankin polttoaineletku ja tungetiin se vaan kylmästi jerrykannuun joka oli täynnä. Tämä siksi, että oletimme että tuo vakiopumppu on imevä ja se sen pitäisi jaksaa kyllä imeä säililöstä riittävästi keittoa. Saakohan noihin uutta bensapumppua tuohon kaasarin yhteyteen, vai onko siellä kenties vaihdettavat sisuskalut tjsp? -Tama |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 650
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #18 : 06.02.12 - klo:15:53 » |
|
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
JCE
Käyttäjä
Viestejä: 83
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #19 : 06.02.12 - klo:16:23 » |
|
Pumppu on siellä moottoria edestäpäin katsottuna vasemmalla alhaalla, juuri öljypohjan yläpuolella lohkon kyljessä. 2 pultilla kiinni ja irtoo sellaisenaan, ei vaaraa tippuvista osista jne. Ja noi pumput maksaa joitakin kymppejä, ei mielestäni kannata ruveta tiivisteillä touhuumaan.....Ja se pumppu on tosiaan imevä, eli ihan oikein testasitte. Ja mitä siihen 4 kurkkuiseen tulee, niin niitä on suht vaikea löytää, kalliita ja tarvitsee oman imusarjan. Sen takia päädyin itse tohon megasquirtin asennukseen. Tosin nyt on jo toinen kone tilalle ja uudet systeemit Tuolla Projekti puolella Maxum 21 DC, siellä näät sen mun lambda asennuksen. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Ippe
Käyttäjä
Viestejä: 650
Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS
Profiili
|
|
« Vastaus #20 : 06.02.12 - klo:18:59 » |
|
Pumppu on siellä moottoria edestäpäin katsottuna vasemmalla alhaalla, juuri öljypohjan yläpuolella lohkon kyljessä. 2 pultilla kiinni ja irtoo sellaisenaan, ei vaaraa tippuvista osista jne. Ja noi pumput maksaa joitakin kymppejä, ei mielestäni kannata ruveta tiivisteillä touhuumaan.....Ja se pumppu on tosiaan imevä, eli ihan oikein testasitte. Ja mitä siihen 4 kurkkuiseen tulee, niin niitä on suht vaikea löytää, kalliita ja tarvitsee oman imusarjan. Sen takia päädyin itse tohon megasquirtin asennukseen. Tosin nyt on jo toinen kone tilalle ja uudet systeemit Tuolla Projekti puolella Maxum 21 DC, siellä näät sen mun lambda asennuksen. Summiracing.com näyttäisi tuohon moottoriin sopivia imukansia myyvän, varmaankin niitä saa myös vaikka US-Partsilta tai Southwesttradesta Suomesta, kaasuttimen kohdalla suosisin uutta kaupasta ennemmin kuin käytettyä, vaikka mieluummin uusi kaksireikäinen kaasari kuin käytetty nelireikäinen... Jos tykkää askarrella, niin megasquirt on hyvä vaihtoehto, eikä se tuossa käytössä taida olla kovin hankalakaan, Megalla saa aivan varmasti polttoainetalouden paremmaksi, kunhan jaksaa hakea säädöt kohdalleen. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1076
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #21 : 12.02.12 - klo:19:03 » |
|
Valitettavasti minulla ei ole tietoja tuosta potkurista, mutta veneen mukana tuli toinen potkuri, joka oli ilmeisesti loivempi (Venemekaanikko joka konetta rassasi sanoi, että sillä pitäisi veneen nousta paremmin pintaan). Eli myös potkuri vaihdettiin rempan yhteydessä, mutta tuollakaan asialla ei ollut vaikutusta pintaan nousuun tai kierrosten ottamiseen. Eli vika ei ole potkurissa, näin voisin sanoa melko suurella varmuudella. Jos siellä on Mercun potkrui kiinni, niin sen oleellisest tiedot selviää sen sarjanumerosta. Laita se tänne (molemmista potkureista), niin jatketaan arpomista. Mutta siis luultavasti bensa/sytkäpuolella on vikaa, jos kone paukkuu ja tussahtelee. Löytyisköhän jostain autosta sopiva imppasarja Megaa varten? |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tama
Käyttäjä
Viestejä: 9
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #22 : 21.05.12 - klo:20:46 » |
|
Valitettavasti minulla ei ole tietoja tuosta potkurista, mutta veneen mukana tuli toinen potkuri, joka oli ilmeisesti loivempi (Venemekaanikko joka konetta rassasi sanoi, että sillä pitäisi veneen nousta paremmin pintaan). Eli myös potkuri vaihdettiin rempan yhteydessä, mutta tuollakaan asialla ei ollut vaikutusta pintaan nousuun tai kierrosten ottamiseen. Eli vika ei ole potkurissa, näin voisin sanoa melko suurella varmuudella. Jos siellä on Mercun potkrui kiinni, niin sen oleellisest tiedot selviää sen sarjanumerosta. Laita se tänne (molemmista potkureista), niin jatketaan arpomista. Mutta siis luultavasti bensa/sytkäpuolella on vikaa, jos kone paukkuu ja tussahtelee. Löytyisköhän jostain autosta sopiva imppasarja Megaa varten? Nonniin, eli ei olla vielä ihan päästy vesille asti muiden huolien takia, mutta tässä olisi nyt näitä potkureiden speksejä: 48 16440 A45 16P 48 832828 A45 17P Sarjanumeroita oli aika pirun vaikea lukea ja tuolla voi olla muutamien numeroiden heittoja... Eli aluksi veneessä oli kiinni 48 832828 A45 17P ja konerempan yhteydessä vaihdettiin venekaverin suosituksesta tuo 48 16440 A45 16P. Nyt sitten tänään vekslattiin vielä takaisin niinkun alumperin oli ja odotetaan että päästään vesille. Nyt on vaan molemmat raiserit irti ku proput katkes sinne kylkeen.. Nyt me vaihdetaan tuo bensansuodatin samalla ja testataan rupeaako se kone pelaamaan vai turiseeko se edelleen.. -Tama |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1076
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #23 : 21.05.12 - klo:22:02 » |
|
Nonniin, eli ei olla vielä ihan päästy vesille asti muiden huolien takia, mutta tässä olisi nyt näitä potkureiden speksejä:
48 16440 A45 16P
48 832828 A45 17P Potkurin nousu on nuo kaksi viimesintä numeroa potkurin koodissa, ennen P-kirjainta (P=Pitch=nousu). Eli 48 16440 A45 16P on 16 tuuman nousulla ja 48 832828 A45 17P on 17 tuuman nousulla ja siis hieman raskaampi potkuri. Potkurin halkaisijakin selviää jollain keinolla noista numero/kirjainsarjoista, mutta nyt en muista kuinka se tulkitaan. Viisaammat auttanevat halkaisijan selvittelyssä. Potkurin nousu on kuitenkin yleisesti ottaen halkaisijaa merkittävämpi tekijä, olettaen potkurin halkaisijan olevan edes oikealla tontilla. Kuitenkin, jos tuo 17P potkuri tuntuu veneelle liian raskaalta, niin sitten pienempi nousuista potkuria peliin. Huomaa, että potkureiden nousut ovat yleisesti ottaen verrannollisia vain saman potkurisarjan sisällä. Esim. 17" tarvikepoturi ei välttämättä ole todelliselta nousulta sama, kuin 17" Mercuryn potkuri. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
JCE
Käyttäjä
Viestejä: 83
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #24 : 22.05.12 - klo:22:03 » |
|
Tuli vaan mieleen, että siellä kaasarissa on myös suodatin/sihti. Se on siinä sen littimen sisällä, johon se bensaputki tulee. Onko se katottu?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Jha
Käyttäjä
Viestejä: 43
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #25 : 23.05.12 - klo:18:37 » |
|
Mittasitteko puristuspaineet kansiremontin jälkeen? oliko pytyt missä kunnossa. Mulla oli parit männänrenkaat poikki ja vauhtia puuttui yli 10 solmua.
Toinen mikä vois olla, niin mites sytytyksen ajoitus? Ja liikkuuko virranjakajan keskipakopainot, meinaa jos normaalisti pitäis olla tuossa ~3000rpm kohdalla maksimiennakko ja jos siitä puuttuu 20 astetta niin voima on kateissa ja varmana paukkuu..
Noihin jenkkikoneisiin saa Summitracingiltä edullisesti palikkaa, Itse meinasin kutitella tosta Omc(ford) koneesta vajaan 300 hp.
T.Jaakko
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
JCE
Käyttäjä
Viestejä: 83
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #26 : 23.05.12 - klo:20:30 » |
|
Tossa taitaa olla sama sytkä, mitä mullakin oli. Eli thunderbolt IV. Niissä ei ole mitään keskipakosäätimiä, vaan boksi hoitaa ennakot. Noissa menee pakostikin ennakko myöhäisemälle ajan kanssa, koska jakajan ratas kuluu hieman jne.
Mutta tosiaan jos bensapuoli on ok, niin sytkäennakko olis yks.
Yksi mahdollisuus lisää on liian tiukka venttiilien säätö, eli alkaa kantamaan pikkasen.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Tama
Käyttäjä
Viestejä: 9
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #27 : 23.05.12 - klo:23:44 » |
|
Tossa taitaa olla sama sytkä, mitä mullakin oli. Eli thunderbolt IV. Niissä ei ole mitään keskipakosäätimiä, vaan boksi hoitaa ennakot. Noissa menee pakostikin ennakko myöhäisemälle ajan kanssa, koska jakajan ratas kuluu hieman jne.
Mutta tosiaan jos bensapuoli on ok, niin sytkäennakko olis yks.
Yksi mahdollisuus lisää on liian tiukka venttiilien säätö, eli alkaa kantamaan pikkasen.
tuhannet kiitokset hyvistä vinkeistä! kun venesaadaaan ajoon viikonloppuna teen seuraavat temput: -vaihdan pa suodattinen - puhdistan jce n mainitseman sihdin - tarkistan että perusennakko on 8 BTDC eikävahingossakaan esim 8 ATDC. jollain oli nimittäin käyny niinkin jasamat oireet... - tarkistan että thunderbolt IV nostaa ennakoita niinku pitääki, eikä esim laske niitä.. jos nuokaan ei auta niin sitte mitataan taas puristukset sillä niitä ei oo mitattu kansirempan jälkee... kone kyllä kehittää vähä painetta alakertaaan ku öljytikku ei meinaa kait pysyä paikallaan alhaalla jos oikein muistan..tuohan kielii nimenomaan männänrengasongelmaa ku tarkemmi aattelee.. niin ja st vielä pa pumppu vois olla yks.. ooteko vaihtanu kaasarikäyttöön tarkotettuja sähköpumppuja noihi? Tama |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Etusivu |
Ohjeet |
Haku |
Kalenteri |
Kirjaudu |
Rekisteröidy
Kirjoittaja
