0210osku
Käyttäjä
Viestejä: 41
Profiili
|
 |
« : 09.09.10 - klo:14:08 » |
|
Venekuume kovenee ja nyt olisi vene GM:n 4.3l v6 200hv. koneella vuosimallia -02,omc:vetolaitteella, 600 tuntia ajettu ja hyvin huollettu. Onko tulollainen suht "tuore" kone luotettava ja millainen huoltaa? Samalla kysäisen kumipalkeiden vaihtoväliä, tietyn ajan välein vai vasta sitten kun lähtee olemaan jotain näkyvissä?
|
|
|
|
« Viimeksi muokattu: 09.09.10 - klo:14:12 kirjoittanut 0210osku »
|
tallennettu
|
|
|
|
f
Käyttäjä
Viestejä: 449
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #1 : 09.09.10 - klo:16:10 » |
|
Onko kone makeavesi jäähdytetty? Jos on, niin pitäisi olla vielä runsaasti huolettomia tunteja edessä, mutta vaurioita kyllä saa aikaiseksi yhdessäkin vuodessa. Kannattaa varmaan kysellä myös kaverilta joka on huoltanut veneen. Vetari varmaan happanee ensiksi. Kannattaa tietysti koeajaa ja kokeilla vaihteiden kytkeytymistä , kiihtymistä jne. Etsiä vuotoja, seurata lämpötiloja, öljynpainetta jne.
Kyllä vetolaitteen kumi kannattaa vaihtaa säännöllisesti esim 5-7 v. Valmistajilla saattaa olla omat suosituksensakin asiasta ja jos niitä ei noudata voi sopivassa tilanteessa jäädä jopa osa vakuutusrahoista saamatta.
Tiedän, että nettiparlamentissa voidaan puhua jopa 20 v vaihtovälistä, mutta ne kannattaa jättää omaan arvoonsa,
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
0210osku
Käyttäjä
Viestejä: 41
Profiili
|
|
« Vastaus #2 : 09.09.10 - klo:16:59 » |
|
Juu, makeavesi jäähdytys, oliko se nyt Volvolla kun suosittelevat palkeiden vaihtoa joka toinen vuosi? Ainoa vika kuulemma vetolaitteen murrosnivel joka toiseen suuntaa täydet kääntäessä naputtaa, olisiko rasvan puutetta tai sitten kulunut?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
antsu
Käyttäjä
Viestejä: 1039
Profiili
|
|
« Vastaus #3 : 09.09.10 - klo:17:10 » |
|
Ainakin autoissa vetonivelen naputus tarkoittaa kulumaa.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Catiska
Käyttäjä
Viestejä: 167
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #4 : 09.09.10 - klo:18:23 » |
|
Samalla kun tarkastat ne palkeet vaihdat myös molemmat vetonivelet. Nivelet maksaa 40,- yhteensä, palkeet ja tiivisteet + tukilaakeri vähän toista sataa. Muista vaihtaa myös se akselitiiviste joko on lähellä moottorin vauhtipyörää. Moni jättää sen vaihtamatta ja kun sitä on hangattu jo 20 vuotta, ei se yleensä ole tiivis. Ja kun se ei ole tiivis, niin levitetään huhua että ko. laite kelluu pelkän palkeen varassa...
Eli, jos uhraat 200,- ja pari tuntia aikaa, on olo huomattavasti huolettomampi. Muista tarkastaa myös moottorin linjaus samalla kun teet tuon homman, ettei tule murheita lisää myöhemmin.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
cruiseri
Käyttäjä
Viestejä: 205
Profiili
|
|
« Vastaus #5 : 10.09.10 - klo:06:37 » |
|
Mitä se toi linjauksen tarkistus laite maksaa ja mistä olette niitä ostaneet ?
Multakin puutuu se. Toi pitää omastakin katsoa toi tiiviste ensi keväänä.
Liekkö sillä mitään viralllista nimeä ? Osaisi tilata sen varastoon.
Mulla vanha 89 V6 4,3 ja ajettu noin 570 tuntia, ja hyvin on sekin pelannut.
Pitkät pätkät ajelee sun koneella kun korjaat sen vetonivelen jos se kerran ääntää.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Catiska
Käyttäjä
Viestejä: 167
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #6 : 10.09.10 - klo:14:33 » |
|
Linjaukseen tarvitaa vain yksinkertainen rautatanko jossa on kolme eri halkaisijaa. Minulla on kotona siihen myös mitat, mutta nyt olen ulkomailla reissussa. Jenkeissä ko. rauta maksaa n. 30,- taalaa, esim. Ebayssa niitä myydään runsaastikin. Sama rauta käy muuten moneen vetariin, OMC cobrat, monet merkkarit sekä tietty myös osaan Volvoista. Ovat olleet sen verta yksimielisiä tuon akselin mitoista.
Tiivisteen numeron löydät netistä varaosaluetteloista, hakusanaksi vaikka OMC parts catalog
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1076
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #7 : 10.09.10 - klo:15:48 » |
|
Linjaukseen voit käyttää vaikka vetolaitteen akselia. Sen joutuu kuitenkin irroittamaan vetolaitteesta, jos ne ristinivelet siitä vaihdat. Kannataa laittaa rasvattavat ristinivelet vaikka nykyisin on myös tarjolla ns. itsevoideltuja. Nivelien rasvaus ei ole isom homma. Edellyttää toki vetarin irroituksen, mutta se kantsii muutenkin tehdä.
Tarkkana sitten palkeidenvaihdossa. Käytä oikeaa liimamassaa ja sopivia kiristimiä niiden kanssa, jotta pysyvät paikoillaan jatkossakin, kuten on ajateltu.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
0210osku
Käyttäjä
Viestejä: 41
Profiili
|
|
« Vastaus #8 : 10.09.10 - klo:18:09 » |
|
|
|
|
|
« Viimeksi muokattu: 10.09.10 - klo:21:16 kirjoittanut 0210osku »
|
tallennettu
|
|
|
|
JL68
Käyttäjä
Viestejä: 20
Profiili
|
|
« Vastaus #9 : 10.09.10 - klo:20:22 » |
|
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
0210osku
Käyttäjä
Viestejä: 41
Profiili
|
|
« Vastaus #10 : 10.09.10 - klo:21:17 » |
|
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
jpe
Käyttäjä
Viestejä: 45
Profiili
|
|
« Vastaus #11 : 11.09.10 - klo:12:40 » |
|
Voi olla muuten ihan ok moottori jos on huollettu oikein, mutta tuo vetaripuoli on sitten eri juttu jos perässä siis vähintään 600 tuntia ajettu vanha omtsikka.
Harkitsisin ostoa ainoastaan jos veneen hinta on sellainen, että olet tarvittaessa valmis sijoittamaan muutaman tonnin vetarin uusintaan.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
CH3OH
Käyttäjä
Viestejä: 38
Profiili
|
|
« Vastaus #12 : 11.09.10 - klo:18:30 » |
|
Ei ole 2002-mallia nähnyt toi kone. Vuosimalli on varmaan jotain välillä 85-95..
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
0210osku
Käyttäjä
Viestejä: 41
Profiili
|
|
« Vastaus #13 : 11.09.10 - klo:20:48 » |
|
Ok, näin arvelinkin, ulkokunnosta päätellen.  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
0210osku
Käyttäjä
Viestejä: 41
Profiili
|
|
« Vastaus #14 : 12.09.10 - klo:18:00 » |
|
Omc vetolaitteessa numerot:983900 ja T0006639 Selviäiskö noista minkä ikäinen tuo vetolaite on?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Etusivu |
Ohjeet |
Haku |
Kalenteri |
Kirjaudu |
Rekisteröidy
Kirjoittaja
