Omassa projektimoottorissa on kaapelit irti edellisen omistjan toimesta. Onko kenellään kokemuksia miten sammutus on toteutettu BMW:n D50-1 moottorissa. Kyse on mekaanisesta sammuttamisesta eikä kyseisessä moottorissa ole sähkösammutusta.

Epäilen, että sammuttaminen on kaasun takana eli jompi kumpi ääripää kaasussa olisi sammutus? Olenko aivan hakoteillä?

Kiitoksia avusta!

Näin se taitaa olla, että lähettämässäsi kuvassa osa numero 19 tavallaan vedetään alta pois, jolloin kaasuvipu  pääse napsahtamaan napsahtamaan sammutusasentoon.

Moottori tuli 10m uppoamarunkoisen projektiveneen mukana. Toivon, että alkuun pääsisi em. moottorilla niin ei tarvitsi tuhansia euroja alkaa investoimaan moottoriin.

Ihmettelen vielä polttoaineen syötön säätöä injektiopumpuilla. Moottorissahan on kolme erillista injektiopumppua, yksi kullekkin sylinterille. Niiissä on kyljessä luisti, joka säätää injektio pumpun syöttämää polttoaineen määrää. Näin ainakin oletan.

Mietin, että tapahtuuko polttoaineen säätö kokonaan em. luistimen avulla ja sitten "camshaft" (en tiedä suomenkielistä nimeä) vain hakkaa injektiopumpun alaosaa kierrosnopeuden tahdissa, josta pumppu saa energian toimiakseen.