Moikka, kokeile ensin ilman tiivisterengasta bell housessa, mulla tarvikeosa kanitti, mutta kun vaihdoin QS tiiivisteeseen niin perä meni heittämällä paikoilleen. Ja onhan se tiiviste bell housessa ennen kardaanin paljetta? Keksikää hyvät ihmiset oiva suomennos bell houselle, paras on ollut kypärä...

Jostakin syystä esim. lehtiartikkeleissa, joissa kerrotaan vaikka vetolaitteen palkeen vaihdosta, ei painoteta tai edes mainita moottorin linjauksen tarkistusta.
Eli tarkastusakseli työnnetään gimbaalin (= kardaani)  laakerin läpi moottorin rihloihin ja sen tulee mennä ilman voimaa ja kampeamista. Mikäli näin ei ole, niin moottoripukkeja säätämällä tehdään linjaus.

Eli voiko ko. linjaus olla niin paljon pielessä, ettei vetoakseli mene paikoilleen? Virheellinen asento rasittaa paikkoja tarpeettomasti.

Bell housing = kytkin kotelo  vrt. autossa kaaveli ?

Mulla rihtaus =linjaus on pysynyt paikoillaan vaikka perä on vuosittain ollut irti talvet. Ainoa kerta jolloin rihtausta on tarvittu oli laakerin vaihdon yhteydessä. Rihtaus vaatii tarkkuutta, mulla meni 2 päivää kun lähdin hakemaan oikeaa säätöä. Pikkasen oli reidet maitohapoilla kun ei ollut kaveria konehuoneessa ja kiipesin jokaisen säädön jälkeen kokeilemaan rihtausta. Kävin säädöt aika laidasta laitaan ja näytti siltä ettei rihtaus voi olla niin pielessä että perä ei menisi paikoilleen. Kaikki kirjallisuus varoittaa kuitenkin tästä, sen tulee olla linjassa, muuten tuho on väistämätön.

JOs perä ei mene edes kiinnityspulttien huulille, ensimmäisenä  tulee mieleen kardaanipaljetta ennen oleva tiiviste. Sen voi eliminoida kokeilemalla että meneekö syvemmälle tai kokonaan paikoilleen ilman tiivisteitä.

Merkkarin korjaamokäsikirjan troubleshooting ehdotti rihtauksen tarkistusta jos perä ei mene paikooilleen. Olit jyvällä...

Toisen illan yrittämällä sain paikoilleen. Nostin venettä hieman ylöspäin että asennusasento olisi mukavampi ja sitten kaverin kanssa yhteistyöllä se meni loppujenlopuksi ihan vaivatta kunhan ensin oikea kohta potkuria pyörittämällä löytyi.