Lähtötilanne: + 40 v klassikko( Coronet 24 Cabin)  jossa hyvin rakennettu +- 220 hv 6.5 l ruuvihdettu GM pohjainen diesel ja Penta Sx kombo. Systeemi toimii hyvin, mutta miessä on käväissyt " entisöinti" alkuperäiseen tyyliin, 2 x  4 syl. bensakone.
mitään tolkkkuahan tuossa ei ole mutta fiilikseltään  sopisi tuohon veneeseen paremmin? Todenäköisyys että tuolla tehtäisiin kovin pitkiä reissuja on meillä aika vähäinen.

- mahtuisi penkin alle ilman kasin vaatimaa lisämöykkyä, lisää lattiaa avotilaan
- parempi käsiteltävyys satamissa
-alkuperäinen. Tuollainen 60 luvun coronet on kuitenkin enempi klassikko ja "kaivaricruiseri" kuin käyttömatkavene.
- itselle tutunpaa tekniikkaa. Osaan perusbensakonetta itse korjata ja huoltaa.
-2 konetta on varmuustekijä vesillä

Miinuksena kuluttaa enemmän ja vaikutus paatin jälleenmyyntiarvoon on mysteeri?

Miten mahtaa käydä suorituskyvyn? Nyt kulkee helposti  25 solmua kuormallakin huiput yli 30. Hyvä matkavauhti 18-22. Tai sitten alle 7.
Esim. Volvon Aq 130 x2 on noissa kai se alkuperäinen tyylilaji.
Kommentoikaa jos ei yhtään kannata edes harkita...

Tämä nyt on  ylipäätään taivastelua ja sijaistoimintaa mutta kuitenniin.

Eiköhän kirjoittajalla ole autopohjainen GM perus 6,5L diesel eikä noita 6,6L 6-L 2-T dieseleitä. Miissä taisi tuota tehoakin olla hiukan enemmän.

Jos oletetaan että dieselin veroetu häviää muutamassa vuodessa ja sen hinta asettuu oikealle tasolle, eli pikkaisen bensaa kalliimmaksi. Silloin bensakone ei enää olekkaan ihan huono vaihtoehto.

Nyt vuodenvaihteessa dieselin hintaan taisi tulla 10-13snt(?) lisää, jos en väärin muista.

Onhan Volvoja makeavesijäähylläkin, vai meneekö ne "entisöinti" määreiden ulkopuolelle.

Jos minulta kysytään, niin järkeä ei tässä ole.

Epäilen myös hieman kahden pikkubensakoneen tarjoamaa suorituskykyä. 6.5L ahdettu diesel on mitä luultavimmin huomattavasti suorituskykyisempi ja erityisesti vääntävämpi liukuunnousukierroksilla.

Mutta jos harrastuksena haluat bensakoneet laittaa dieselin tilalle, niin mikäs siinä. Mieti nyt kuitenkin vielä mitä teet. On olemassa sanonta: "Yksi moottori, yksi ongelma. Kaksi moottoria, kaksi ongelmaa. Ei venettä, ei ongelmaa." Tässä on aika vinha perä. Tuplakoneet vaihtaessasi ainakin tuplaat huoltotyöt, mikä nyt ei tietty ole ongelma, jos huollot tekee harrasteena.

Tuon Dieselin + vetolaitteen myymällä rahoitat luultavasti kahden nelosbensan hankinnan vetolaitteineen ja saattaa jäädä vielä bensarahaakin.

Kannattaa käyttää aikaa niiden käytettyjen bensakoneiden hankintaan. Ehdottomasti kannattaa etsiä makevesijäähdytteisiä paketteja vaikka ne tuiki harvinaisia ovatkin. Pahimmillaan yli 5v ikäinen merikäytössä ollut raakavesijäähdytteinen bensakone alkaa olemaan taipaleensa loppupuolella jäähdytyskanavien ja pakosarjojen syöpymisongelmien vuoksi. Jos makeavesijäähdytteisiä nelosia ei löydy, niin kannattaa etsiä järvikoneita, joiden syöpymisvauriot todennäköisesti huomattavasti vähäisemmät mitä merikoneiden.