Näköjään sai perälaite kotisatamassa omalla venepaikalla sen verran turpaansa, kun yöllä lähtivät naapurilaiturista veneemme keulaa viistäen n. 7 m Sea Rayn kanssa täydessä seilissä kyntäen ja jumalattomat laineet nostattaen. Meillä venepaikan tolpat antoivat joustoa niin paljon, että vene hyppäsi perälaite edellä betoniponttoonia vasten. Syvät kraaput betoniponttooniin ja perälaitteesta huomasimme että on murtunut ala vaakasiivekkeen kärki ja evä repeytynyt kokonaan irti. Oletettavasti myös merivesipumppu saanut samassa hässäkässä vaurion, josta johtuisi tämä jäähdytysongelma (ei nosta merivettä järjestelmään) - noo siinä siis sepustus pohjaksi miksi tällaista OMC King Cobran vetolaitteen Volvo SX;ksi vaihtoa ajattelen. Jostain muistaisin lukeneeni, että SX menisi suoraan Cobran kilpeen ? Tietääkö joku pitääkö paikkaansa ?

Tulipa mieleen sellainen "pikkujuttu", noinkohan noita SX-laitteita on sen helpommin saatavissa kuin vanhaa King Cobraakaan, osat ainakin näkyvät olevan SX;ään jostain syystä jopa kalliimpia kuin 87-89 King Cobraan. Eli seuraavaksi pitäisi kai selvittää sopiiko joku uudempi laite tuohon kilpeen - tuskin mutta ajatus on mukava
Volvon poppooseen en oikein osaa suhtautua "ammatilaisina", parikertaa koetin aikaisemman veneen aikana asioida, mutta oli se niin vaikeaa - ettei oikein osaa innostua tuon porukana ammattitaidosta.

Kone on 7,5 L (460 cid) OMC eli n. 340 hv.
Tiedoissa tuolla sivulla lukee, ettei korvaa King Cobraa - toisaalta, nämä vanhemmat "King Cobrat" taitavat perustua enemmänkin "tarraan" koneen päällä Onhan tässä perälaitteessa "isompi alakerta", mutta varmaan tuollainen Alphakin toimisi. Pitkälti käytöstä taitaa perälaitteiden kesto olla kiinni. Rauhallisesti käytellen taitaa kaikki kestää

Katos perkule... niinpä lukee. Mutta ei se Alpha tuollaista mörköä kuitenkaan kestä kuten edellä mainittiin.

Alphaa on saanut muutaman vuoden 454:lla. Esim Vator Formuloissa ja Sea Ray Pachangassa nähty tätä yhdistelmää. Se että yhdistelmä oli tarjolla MerCruiserilla vain muutaman vuoden vihjaa kuinka hyvin Alpha pelaa isolohkon kanssa. Pienessä veneessä voi toimiakkin. Välitys on tietääkseni isolohko Alphassa 1.32?

 . . . . . jatkoa pohdintaan.

Mitenkä mahtaa sopivuudeltaan ( ja työmäärältään) tuollainen uudempi esim. joku DP-S vetolaite kilpineen sopia King Cobran tilalle ? Noinkohan sopisi 7,5 L OMC;n (Ford 460) jatkeeksi. Kun tuollaista SX;ää ei taida olla uutena edes saatavissa, mutta noita DP-laitteita on.
Mikähän esim. olisi DP-S;ään sopiva välitys, kun nyt King Cobrassa 0n 1,43;1 ? Tässä taas pohdintoja, vaikka hommaa riittää Beikussa kyllä ilman turhia vetolaitevaihtojakin.

Samoilla linjoilla olen minäkin - King Cobra pysyköön perässä, (varsinkin kun on toinen osina varalla) niin kauan kuin tuo moottorikin.
Muutamat kerrat kun on pitänyt pyytää "ulkopuolinen" avuksi ongelmien selvittämiseen - on ensimmäinen kommentti ollut; "vaihda pois tuollainen OMC, eivät ole ikinä uutenakaan toimineet", tulee tällaiselle "aloittelevalle lahjakkuudelle" epävarma olo, saako noita ikinä toimimaan No nyt kun saatiin ennen nostoa taas kaikki toimimaan, kone kävi todella kauniisti ja vaihteet toimivat kuin unelma Saa nähdä kuinka käy sen jälkeen, kun on tarkoitus ottaa perä irti ja huoltaa, linjata, vaihtaa kumeja yms.