Tuo rullaaminen on akselivetoisten uppouma ja puoliliukuvien ikäviä ominaisuuksia. Osassa rungoista auttaa peräsinpinta-alan lisäys ja/tai tunneliperäsin. Ei kyllä todellakaan mun vahvinta aluetta nuo akselivetoiset, mutta tunneliperäsin vähensi aikanaan dramaattisesti mun puoliliukuvan Pellinki-fiskarin rullausta.

Sulla on Notreal varsin köykänen vene kun se tolleen itsekseen leijuu puol metriä maasta ...no...photoshoppia...

Jos ilmiö tapahtuu sivumyötäisessä niin luultavasti keula leikkaa aaltoon. Peräsimien koon kasvattaminen saattaisi auttaa jonkin verran.
Usein ainoa keino on sopiva vastaohjaus sopivalla hetkellä, eli ennakointi ja "aaltojen lukeminen".
Vaivaa ei välttämättä saa koskaan pois, saattaa kuulua veneen ominaisuuksiin.
Oletko kokeillut eri nopeuksilla käyttäytymistä?

(Huomautuksena vastaukseni painoarvolle, eli mennään ihan mutulla, fakta-arvosta ei takuuta)

Mielestäni veneen peräsinmitoitus näyttää pieneltä ja muutoinkin ikäänkuin jäävän hieman tehokkaimman potkurivirtaaman yläpuolelle. Uskoisin peräsinpinta-alan ja peräsimen korkeuden kasvattamisen pienentävän oiretta. Kannattanee konsultaatiota kysyä joltakulta joka oikeasti luulee ymärtävänsä hydrodynamiikkaa.

Niin, ainakin toistaiseksi olen vielä ollut aaltoja nopeampi, tilanne voi tosin muuttua kasvihuoneilmiön tuomien tsunamien johdosta tulevaisuudessa.

Veneessäni on kaksi konetta suoraan ajohytin alla, samoin vesitankit, P-tankki on avotilan alla ( 600 L ) joka omalta osaltaan tekee veneestä peräpainoisen. Mutta en usko että vene olisi "yläpainoinen, koska kaikki painava on käytännössä veneen pohjassa kiinni.

Kuvasta ei ehkä oikein käy ilmi, mutta noita "pienehköjä" peräsimiä on kaksi.
Ovat hieman pienemmällä etäisyydellä toisistaan (n. 15cm ) kuin potkuriakselit.
Vene tottelee ajossa kääntymiskäskyjä hyvinkin herkästi eli siltäosin peräsimien koko on ihan ok ( tätä kiusallista ominaisuutta lukuunottamatta ).

Tuo veikkaus keulan leikkaamisesta aaltoon voisi olla oikea, näin jälkeenpäin kun yritän fiilistellä sitä tunnetta....
Kun vene kääntyy aallosta, tunne on kuin keula samalla sukeltaisi.

Tilanne ei toistu jokaisen aallon kohdalla, ennenminkin -joka seitsemännen aallon- kohdalla....>Edellyttäen että olosuhteet ovat oikeat...

Havaitsin kyllä peräsimiä olevan kaksi.

(mutu linja jatkuu)

Vene on 2/3 kölillnen puoliplaanari, eli etuvene pysyy linjassa V-kölinsä ansiosta ja kantava tasainen takakolmannes "lipeää" sivuun sopivissa aalto-olosuhteissa aikaansaaden venettä kääntävän perärullaksen. Peräsin pinta-alan kasvatus toisi lisää sivutteistukea veneen tasapohjaiselle osalle, oire pienenisi. Tämä siis siitä huolimatta että nuo nykyisetkin peräsimet hoitavat normaalin ohjauksen mallikkaasti.

(jos joku kokee että mun musta tuntuu ajatukseni on totaali pielessä, niin perustele miksi se on pielessä)