Moi arvon foorumi, enpäs ole ennen käynytkään! Hyvältä vaikuttaa.

Minulla olisi visainen(vaiko helppo?) kysymys. Tietääkö joku onko uppoumarunkoista Fjord 21 "Snipaa" tuotu Suomeen kuinkakin verran?

Kyseessähän 1970-luvun puolen välin tuote, 6,4 metrinen pullukka, katetta puoleen väliin, pari makuupaikkaa keulassa. Moottorina Volvon kakspyttyinen MD11b, hurjat 25 hevosvoimaa. Perusmalli imitoi perinteistä snekkaa tai snipaa, kuinka vaan, mutta kyllä tähän on nopeutta haettu vedenalaisella takaosan kantopinnalla. Muistan kun kakarana vuonna 1974 luin ahmien veneen jonkinmoisen pikkukokeen TM:stä, ajelivat sillä Norjassa. Jäi mieleen. Minusta se oli silloin täydellinen vene. Nyt sitten sellainen sattui silmiin myytävissä ja ostin kotipihalle. Aikalailla projekti kuntoinen, mutta todella helppo olisi tehdä museointi, kun mitään ei ole muutettu...eikä kyllä korjattukaan! On meinaan patjat haperot. Houkuttaisi tehdä autenttinen 70-luvun norskipaatti vaikka sitten vanhaa radiota myöten.
Noniin...en ole nähnyt noita juurikaan nähnyt markkinoilla, onko niitä minkäverran tietääkö joku? Tai paikan mistä selvittää? Että sais kokoontumisajot aikaan !

tervetuloa foorumille! Kuvia kehiin, niin mäkin pääsen jyvälle minkälaisesta veneestä on kyse!. suurinpiirtein luulisin "Snipan" runkomuodon tietäväni. 

ajattelinki että se on tuollainen! Hienon mallinen ja harvinainen retro-vene 

Kiitos kommenteista, ainakin neljä on nähty ! Eikai näitä hirmu monta vuotta edes tehty, -74 tämä oli uutuus ja milloinkas se Fjord sitten meni jo heikkoon happeen koko firma?
Tästä alkaa pieni reilun kuukauden projekti, paikkauksia ja maalauksia pohjaan, tarkistuksia ymsyms. Jos kesän koeajojen jälkeen paatti maistuu yhä edes likimain kuvitellulta, niin ensi talvena jatkoa. Hytin maalauksesta patjoihin. Kone on sitten vielä oma lukunsa. Eihän vanhasta koskaan tiedä.

Minusta veneen malli on jees ja voisi olettaa merikelpoiseksi. Sisustuksessa ei ole yritetty ahtaa liikaa ja meille riittää "päiväristeilijä"...heh, tässä yhteydessä...krmh . Vähän turhan paljon uppoumaa sisävesille, mutta aina ei voi voittaa...

Toi tankin putsaus jää muuten yllätävän monelta tekemättä. Itse mielummin jätän hätäraketit kotiin kun ajan putsaamattomalla tankilla. Se mönjähän lähtee liikkeelle justiin silloin myräkässä ja tukkii suodattimen.

Viikonlopun havainto ja oppi: Haponkestävän tavaran hitsaus on sikahelppoa?! Itselle puikkohitsaus on aina ollut sitä sun tätä, migillä nyt suristaa kuka vaan. Pakon edessä olen jotain traktorivehkeitä juottanut. Mutta nyt oli puikotettava, oli rosteripuikkoja ja pieni tasasuuntaaja. Kölirauta kun tuli kolmesta pätkästä. RHS-palkin päällä puristimilla tarkasti linjaan, viisteet. Ja voi hyvä ihme miten helposti hitsautuvaa tavaraa, puikko paloi kauniisti ja sauma oli nätti.

Harjoituskappaleella testasin kestoa 8 kilon leka-testillä, kesti. Varmaan sauma ei ole ruosteen kestoltaan ihan muun kohdan veroinen?

Jatkossa taidan tehdä rosterista hitsaillen yhtä ja toista... !

Itseasiassa, ei haponkestävä ole ihan kamalaa työstää muutenkaan. Poratessa vain valitsee kobolttiterän, käyttää hidasta nopeutta ja suurta syöttöä, siis käsikoneella painaa kunnolla. Teräslaatu on sinänsä jopa melko pehmeä, mutta sen pinta karkaistuu helposti, jolloin poran meno tyssää. Kobolttiterällä em. ohjeilla lähtee piiiiitkää lastua ja menee pehmeästi, liki kuin se kuuma veitsi voihin.Taivutuksessa on kankea, kun lämmittäessä voi vaikka katketa...kylmän raudan seppien matsku .

Juu, kantapäät ja hajatieto se täälläkin jyllää! Vielä happosen poraamisesta se, että leikkuuneste pitää olla lämpöaä johtamassa. Itse en ole ollut hifisti, olen vaan pruutannut tippakannusta öljyä, parempiakin seoksia on.

Olen kuullu, mutten muista...kuinkas peitataan ? Pitänee googlettaa...No, saumojen päälle tulee viisi kerrosta epoksiakin.

Yhä projekti elää aikataulussa. Löytyi kaveripiirin kautta verhoilija/kuomuntekijä, yllättäin kaikki pehmotavara saattaa olla uutta jo jussina. Nähtäväksi jää löytyykö sisäpatjoihin liki alkuperäistä oleva punainen skottiruutu, koko projekti on liukunut yhä lähemmäs entisöintiä. Avotilan patjat saavat kunnon "Kekkosen ajan ruskean" keinonahkapäällisen, niinkuin alunperin on ollut. Kuomu tulee alkuperäiseen tyyliin beige. Mutta sai ponnistella, ettei ympäristön paine vienyt tavalliseen siniseen kangasmuottiin ...

Sorry, tämä kai olis pitänyt olla "projekti"-osastossa .

Huhhoijaa...nyt on Snippasen pohjassa viisi kerrosta epoksia, hieman meinasi jo kyllästyttää, pohjan muodot tulivat liiankin tutuiksi . Viitenä peräkkäisenä iltan oli aika yhtenevä ohjelma. Sikäli oli mukavaa, että litran purkki riitti aina aavistuksen reilusti kertavetoon telalla, lopun lutrasin köin seudulle yms. taitoksiin extraksi. Nyt saa kuivua pari viikkoa ennen vesille losauttamista.

Lähes yksi sunnuntai meni täysin mattaantuneiden kylkien myllytykseen. Hioin ensin vesihiomapaperilla (1200) käsin, joitakin osia ensin karkeammallakin (500). Sitten Bilteman kulmurin mallisella koneella vaahtomuovilaikalla Farecla g6 ja lopuksi lampaantaljalaikalla g3. Sitten vielä käsin vaha. En tiedä menetelmieni oikeellisutta, mutta muutos oli lähes häkellyttävä, ainakin tiesi missä oli hommassa menossa! Ja illalla tunsi kyynärvarsissa...

Pesty vesitankki uusine letkuineen on paikalla, akku korjattuine kiinnityksineen ja helojen kiinnitykset pääosin katsottu läpi. Puuosat (ohjauspulpetti ja pentteri) ovat minulle mysteeri, joku on alkanut purkamaan(?) niitä joskus, puuttuu ruuveja ja pultteja hurumycke...ei tajua, miksi ? No, alkuperäiset ruuvitkin löytyivät vanhasta kahvikupista, niitä sitten vaan on ruuvailtu kiinni. Luulisi paatin pitäneen aika helinää, kun kaik on vähän irti? Mielenkiintoisia nämä vanhat vermeet ja niiden historian arvailu. Yksi mysteeri oli etupilssin pumppu, josta ei ollut ulos vientiä eikä letkua, vesi losotti avotilan sivupoksiin...Wonder why? No, laitoin letkun pätkän ja läpiviennin ulos, takapilssin läpiviennin viereen.

Homma jatkuu !

Latausvika ja kierroslukumittarin vamma lienee samasta lähteestä. Kierroslukumittari kun saanee signaalinsa laturilta ja jos laturi on vaihtunut niin lienee tuos jokin kytkentä/yhteensopivuus kämmi kyseessä.

Juhannuksena molskautettiin Fjordi vesille ja huulet vaelti korviin !

Aikalailla kaikki valmistui juhannusaattona. Vene muuttui humauksessa, kun heiteltiin uudet verhot, patjastot, kuomu ja varusteet paikalleen. Etukäteen vähän vaivasi puolivilli skottiruutukuosi patjoissa, mutta kivalta näyttää. Lämmin ja nostalginen fiilis paatissa, alkuperäinen kuosi pukee. Oma maku tyydyttyy, mikä on tärkeintä.

Koeajolla vauhti tuntui karmean hitaalta nopsan pulpettipaatin jälkeen, mutta pian huomasi nauttivansa lokoisasta etenemisestä. Jossakin tätä on kehuttu (mm. nyt yksi myynnissä nettiveneessä) jopa 10-12 solmun kulkijana, mutta epäilen. Kun antoi kaikkien 25 heposen puhua, kaikki kohosi: Kokka, laineet, melu ja tärinä. Mukavinta oli tyytyä uppoumapuksutukseen. Mittauksia ei ole tehty, eikä ole gepsejä, mutta luulisin perusvauhdin olleen alta 7 solmua. Melu ei ollut paha, tärinää voisi olla vähemmänkin, ehkä ainakin rihtaus tarkistettava vielä. Mulla on kyllä parempaa äänieristysmatskuakin varastossa, jos kokeilee. Lämmöt ja käynnistyvyys olivat ok, mikä on hyvinkin tärkeää.

"Ristiäisristeilyllä" mukana oli kuusi aikuista ja pari lasta, venho tuntui liikkuvan suuntavakaammin. Yksin/kaksin (takaa) ajaessa tuntui keula hakevan, saattaisi olla hyvä lisätä hiukan painoa keulaan?

Äsken käytin laturin autosähköliikkeessä ja...ei siinä ole mitään vikaa . Ystävällinen kaveri kysyi, että onhan tässä ollut maajohto tällä kohtaa...ei ollut, ei . Venelatureissa on maapiuha erikseen, sain kuulla, en ollut tietoinen. Ei ollut ilmeisesti edeltävä omistajakaan tiennyt, kai sitten vaan tyytynyt lataamattomuuteen ? No, mittaus ja neuvonta maksoi vain 5 euroa, joten halpa remppa. Viikonloppu ajeltiin ilman latausta, nou propleema diiselissä.

Alan päätellä projektikertomusta tähän. Toki vielä on käytävä sähköjen vetoja paljonkin läpi, ostettava kaiku ja jossain vaiheessa lakkailtava puuosia sekä ehkä uusittava turkin pintamatsku.  Koskas nämä valmistuu kokonaan...Kiitos avustavista/kannustavista kommenteista !